Turboladede køretøjer er mere almindelige end nogensinde. Disse er ikke kun mere effektive, men de giver også yderligere indstillingsmuligheder.
Der er stadig en masse misforståelse blandt entusiaster, der ønsker at indstille deres turboladede motor om spørgsmålet om diverter ventil vs blow af ventil .
Hvad er de? Hvordan adskiller de sig fra hinanden? Du finder svarene på alle dine spørgsmål i dette indlæg.
Vi vil forklare, hvordan disse varer fungerer, og gennemgår grundene til, at nogle personer bruger den ene over den anden. Lad os dykke lige ind!
Hvad er divergerventil i bilen?
En divergerventil, også kendt som en recirkulerende eller kompressor bypass -ventil, er en komponent i trykfrigørelsesmekanismen, der bruges i flere turboladede motorer.
Du kan finde det på turboladersiden. Ventilerne Hovedfunktionen er at tage den trykluft i motoren og konvertere den gennem inputstrømmen.
Hvis det ikke afbøjede luften, ville turboen begynde at dreje omvendt, da luften blev trukket tilbage i den.
Lagerdiverterventiler forhindrer turbo -forsinkelse ved at omdirigere trykbølgen tilbage til kompressorindgangen, idet kompressorhjulet drejer.
Hvordan fungerer divergerventil?
Når din bil genanvender luft efter masseluftstrømssensoren (MAF), vil den estimere, hvor meget luft der forlades, indtil gashåndteringsventilen åbner igen.
Dine producenterventiler kontrollerer, hvor meget strøm turboladeren producerer. Vakuumtrykket åbner divergerventilen, når motoren går på tomgang.
Når det er helt lukket, vil turbo -boostet sparke ind. Antag, at denne del er brudt; Du vil opleve træg gashåndtag, langvarig forsinkelse eller mangel på boostniveauer.
Ved at installere en eftermarkedsdiverterventil løses disse problemer. Bemærk, at du skal installere en divergerventil, hvis du kører med en chip, da den vil lægge en belastning på de normale.
Hvad er en BOV (Blow Ventil)?
Hvor går ud af ventilen, og hvordan fungerer det?
Hvor går en udblæsningsventil hen ? Det er en uafhængig komponent, der skal installeres i indsugningsrørledningen mellemgasspjældspladen og turboladerkompressoren.
Indsugningskanalen er fastgjort til en udblæsningsventil.
Et vakuumkammer, der omfatter en ventil, en membran og en fjeder, er placeret inde i ventilens hovedhus.
Som svar på tryksvingninger trækkes membranen mod vakuumkilden og komprimerer husets fjeder, når det når et specifikt vakuum.
Fjederen er fastgjort til en udblæsningsventil, der slipper det ekstra boost -tryk ved at trække sig væk fra sædet.
Du kan regulere trykket, hvorpå ventilen åbner på nogle blæsningstyper med en justeringsskrue. Du kan også nemt skifte fjederen for at ændre aktiveringspunktet.
En udblæsningsventil kan midlertidigt gøre din bil køre rig mellem skift baseret på, hvordan køretøjet er konfigureret.
Dette problem kan opstå på grund af luftstrømsmåleren i bilen havde allerede målt luften frigivet i atmosfæren.
Diverter Valve vs Blow Off Valve - Hvad er forskellene?
drift, luftlevering og egnethed .Deres omkostninger adskiller dem også med divergerventiler, der kommer til en højere pris .
Operation
Blæs Ventil vs Bypass Valve , hvilken er bedre? Førstnævnte er det bedste valg for motorer med mere hestekræfter, da det giver ekstra pres for at afslutte hurtigt.
Når det frigiver alt resterende pres i atmosfæren, vil dine køretøjer øge trykket være nødt til at genstarte ved nul.
Det kan være virkelig skærpende, når du ændrer dig, og turboladeren hænger sammen med hver hastighed.
På den anden side kæmper divergerventiler med mere kraftfulde motorer. Som et resultat er det det bedre valg for små turboladede motorer.
Denne ventil kan undgå at indstille bekymringer ved at genindføre luft efter bils -sensoren. Da det kan forbedre gashåndtagens respons, anvendes det ofte i produktionsbiler.
Luftlevering
Egnethed
Selvom de begge udfører den samme opgave, er deres tilgange meget forskellige og er egnede til forskellige motorstyringstyper.
Lad os sige, at din motor er udstyret med MAF -sensorsystemet; Luftstrømmen er afmålt, efter at den når køretøjets indtagelse opstrøms.
I dette tilfælde kræver du en divergerventil, da den kan aflede luften tilbage til dit indtag.
På grund af driftsmetoden til blow-ventil vil motorstyringsenheden (ECU) ikke være i stand til korrekt at brænde motoren, hvilket fører til rige luftbrændstofforhold, dårlig tomgang, stamming og endda stop.
Koste
Bypass Valve vs Blow Ventil , hvilken er mere overkommelig? Blæsningsventiler er typisk prissat mellem $ 100 og $ 200, hvilket gør dem til en af de billigere turbo -indstillinger, der øger turbo -støj.
I mellemtiden kommer divergerventilerne ofte til et højere prispunkt, i gennemsnit omkring $ 200 til 300 $. Husk stadig, at prisen kan variere afhængigt af mærkerne og produkternes kvalitet.
Ofte stillede spørgsmål
Skal jeg konvertere diverterventil for at sprænge ventilen?
Konvertering af en diverger til at sprænge ventilen er ikke altid så gavnlig, som du tror. Da en eftermarkedsdiverterventil kan flyde mere luft og støt, er den bedre end fabrikken.
Du behøver ikke at skifte til en udblæsningsventil, medmindre du vil opgradere fra lagerturboladeren eller begrænsningerne i en divergerventil.
Hvis du møder nogen, der konverterer deres diverger til en udblæsningsventil, er chancerne for, at de kun gør det på grund af den behagelige lyd, det bringer.
Har alle Turbos brug for blæseventiler?
Når det kommer til at fjerne ekstra tryksignaler fra biler Turbo Power System og undgå kompressorbølger, er begge utroligt effektive.
Stil således de passende spørgsmål og foretag yderligere forskning, inden du kommer til den endelige beslutning om at undgå at tage en dårlig beslutning og spilder dine penge.
Forhåbentlig finder du dette indlæg nyttigt.
