Northstar-moottori luotiin vuosina 1993-2011. Se on tyypillinen 90 asteen kaksoiskanta-nokka V8 käyttämällä neljää venttiiliä sylinteriä kohti, ja sen uskotaan olevan erittäin teknisesti hienostunut moottori.

Voitoistaan ​​huolimatta moottori koki useita vakiomoottorikysymyksiä, jotka vaikuttivat negatiivisesti Northstar -moottorien luotettavuuteen.

Joten nykypäivän artikkelissa haluamme esitellä luettelon siitä, minkä vuoden Northstar -moottorit vältetään . Pysy kuulolla ja jatka lukemista!

Mikä vuosi Northstar -moottorit vältetään?

Tyynyjen korjaaminen on haastavaa. Omistajan on vietettävä paljon aikaa tiivisteiden ja tiivisteiden korvaamiseen tämän ongelman korjaamiseksi.

Poista polttoainepumppu ja puhdista roskat, jos havaitset öljynpaineen aaltoventtiilin laskun.

Lisäksi vuoden 2002 Northstar -moottoriongelmat ovat, että se kuluttaa paljon öljyä.

Kysymys on, että renkaat voivat jäädä loukkuun, jos niissä on kertymässä hiiltä. Mäntä renkaat, jotka on juuttunut lähtö- ja saapumisaikoihin, eivät voi voidella moottoria tai kampikammiota.

Suorituskyky ja polttoainetalous voivat johtaa huomattavasti.

2004 - 2005 NorthStar LH2

Pään aluslevyjen viat ovat yleisiä vuoden 2004 Northstar -moottori -ongelmien suhteen.

LH2 Northstar -moottori oli riski ylikuumentua suunnitteluvirheiden takia. Kun moottori kuluttaa aivan liian paljon öljyä, enemmän hiiltä kertyy.

Hiilen kertyminen aiheuttaa ajoneuvon moottorin lämpötilan nousua. Näin ollen pään tiiviste voi puhaltaa.

Ttypultit kiinnittivät moottorien pään. Kun he ovat jo kiristyneet, he alkavat venyttää.

Kun saantopultit löysätään ja pää puristetaan, pää siirtyy lohkosta.

Pultit on palautettava poistumisen jälkeen, minkä vuoksi pään tiivisteen vuoto voi myös puhaltaa. Selitämme ongelman selkeämmin alla.

2006 - 2009 Northstar LC3

Pistokkeiden liiallinen kierto hehkutulppakomponentin avulla on ongelman juuret, jonka useat omistajat ovat tuoneet esiin foorumissa.

Lisäksi öljy, joka vuotaa myöntävän voiteluöljykanavan läpi, on huolenaihe NorthStar LC3: lle. Suurin osa LC3 -moottorin aktiivisista kampikammion suodatusjärjestelmistä on alttiita öljyn syöttövuotoon.

Turbiiniroottorit peitetään öljyllä ja kerääntyvät kompressoriin. Silikoni -liimaletku pohjassa kulutetaan myös. Se luo reikän seurauksena ja lopulta puhaltaa.

Mikä on pahin vuosi Northstar -moottorit?

Northstar L37 on GM: n heikoin Northstar -moottorin esittely.

Kuten mainittiin, vanhemmilla autoilla, joissa oli L37 Northstar -moottoreita, oli toisinaan vuotavia tiivisteitä ja sylintereitä. Öljyn painikeventtiilit estettiin NorthStar -moottoreissa, jotka valmistettiin vuosina 1993 ja 1994.

Tämä oli merkittävä ongelma, koska kuljettajien oli vaihdettava tiivisteet ja tiivisteet.

Mitkä ovat Northstar -moottorien ongelmat?

Koska nämä pultit ovat pysyviä, aina kun otat ne pois, ne on korvattava.

Venytys tapahtuu, kun ttypultit kiristetään. Ruuvit ulottuvat entisestään, kun sylinteri kuumenee, ja toisin kuin useimmat muut materiaalit, ne eivät supistuisi jäätymisen jälkeen.

Pää liukastuu sylinteriin, kun pultit edelleen kiristyvät, pakottaen kaasuttimen räjähtämään.

Vaikka Northstar -moottorin on tarkoitus olla vastustuskykyinen ylikuumenemiselle, suunnitteluvirheet tekevät siitä mahdollisen.

Nämä moottorit käyttävät paljon öljyä, mikä johtaa valtavaan hiilirakenteeseen, kuten tutkimme yksityiskohtaisemmin.

Tämä hiilen kertyminen johtaa ajoneuvojen moottorien lisääntymiseen ja mahdolliseen tiivisteen puhaltamiseen.

Viimeiseksi, pään tiiviste voi myös ylläpitää vaurioita, jos pään pultti poistetaan ja käytetään uudelleen korvaamisen sijasta.

Takaosan päätodistusvuoto

jarrun nestetasojen takia -mikä vaatii huuhtelua ja epäsäännöllisiä öljymuutoksia.

Lopuksi, jos autoa ei ajaa pitkään, hylkeet voivat kuivua ja murtua, mikä johtaa vuotoihin.

Venttiilikorkkiöljyvuoto

Kun voitelu nokka -akseleita, venttiilejä jne., Öljyvuoto estää venttiilin kansi, joka lepää sylinterin pään yläosassa.

Kannen ja pään yläosan välinen tiiviste tiivistää venttiilin kannen samalla tavalla kuin se, kuinka se sulkee sylinterin pään.

Cracned venttiilikorkit tai riittämättömät venttiilin tiivisteet voivat johtua Northstarin ylikuumenemisesta. Huono venttiilin kannen tiiviste on myös syyllinen tyhjiövuotoon.

Pienet huokosrikkomukset venttiilin korkissa johtuu usein venttiilin korkin vaurioista. Näiden halkeamien kehittyessä paineita kohdistetaan öljyn pakottamiseksi pois, ja kun ne lopulta kasvavat suuremmiksi, aiheutuu enemmän vuotoja.

Tiivisteet epäonnistuvat lopulta normaalin kulumisen vuoksi; Näiden ajoneuvojen ikääntyessä näiden tiivisteiden epäonnistumisen todennäköisyys kasvaa.

Liiallinen öljynkulutus

Hiilen kertyminen

Siksi uskomme, että ylläpidon ja vianetsinnän kustannukset ovat Northstarsin luotettavuusongelma.

Northstar ei ole paras moottori omistaa. Joistakin tehdasvirheistä huolimatta se ei ole niin huono sen suuren voiman ja vähemmän melun ansiosta.

Johtopäätös

Yhteenvetona voidaan todeta, että NorthStar -moottorit ovat välttämättömiä, mukaan lukien 1993-1999 moottorit, 1994 - 2002 Northstar LD8, 2004 - 2005 NorthStar LH2 ja 2006 - 2009 NorthStar LC3

Lisäksi artikkelin kautta voit tunnustaa joitain Northstar -moottorien yleisiä ongelmia.

Saatat kohdata öljyvuotoja, puhallettuja pään tiivistevirheitä, öljyn kulutusta ja hiilen kertymistä, mainitaksesi muutamia ongelmia, jos sinulla on Northstar -moottori.

Kiitos, että luit tämän viestin. Nähdään ensi kerralla!