Northstar-motoren ble opprettet mellom 1993 og 2011. Det er en typisk 90-graders, dobbelt overhead CAM V8 ved bruk av fire ventiler per sylinder og antas å være en veldig teknisk sofistikert motor.

Til tross for sine triumfer, opplevde motoren flere standardmotorproblemer som påvirket påliteligheten til Northstar -motorer negativt.

Så i dagens artikkel vil vi presentere listen over hvilke år i Northstar -motorer som skal unngås . Følg med og fortsett å lese!

Hvilke år i Northstar -motorer du skal unngå?

Det er utfordrende å reparere putene. Eieren må bruke mye tid på å erstatte pakningene og selene for å løse dette problemet.

Fjern drivstoffpumpen og rens ruskene hvis du oppdager en nedgang i oljetrykkavlastningsventilen.

I tillegg er Northstar -motorproblemene i 2002 at det bruker mye olje.

Problemet er at ringene kan bli fanget hvis det er en ansamling av karbon i dem. Stempelringer satt fast i sporene kan ikke smøre motoren eller veivhuset.

Resultat og drivstofføkonomi kan reduseres betydelig som et resultat.

2004 - 2005 Northstar LH2

Feil i hodevaskerne er hyppige når det gjelder Northstar -motorproblemene i 2004 .

LH2 Northstar -motoren var i fare for overoppheting på grunn av designfeil. Når motoren bruker altfor mye olje, akkumuleres mer karbon.

Oppbygging av karbon forårsaker en økning i vikaren til kjøretøymotoren. Følgelig kan hodepakningen blåse ut.

Tty -bolter festet motorhodet. Når de allerede har strammet seg, begynner de å strekke seg.

Når avkastningsboltene løsnes, og hodet blir presset, løsner hodet fra blokken.

Boltene må tilbakestilles etter fjerning, og det er grunnen til at lekkasjen også kan blåse fra hverandre. Vi vil forklare problemet tydeligere nedenfor.

2006 - 2009 Northstar LC3

Den overdreven rotasjonen av pluggene av glødpluggomponenten er roten til problemet, som er blitt brakt opp på forumet av flere eiere.

I tillegg er olje som lekker gjennom bekreftende smøreoljekanal en bekymring for Northstar LC3. De fleste av de aktive veivhusfiltreringssystemene i LC3 -motoren er utsatt for sølinngangssøl.

Turbinrotorene er dekket av olje og bygger seg opp i kompressoren. Den silikonlimslangen i bunnen konsumeres også. Det skaper et hull som en konsekvens og blåser til slutt ut.

Hva er det verste året Northstar -motorer?

Northstar L37 er GMS svakeste Northstar Engine -demonstrasjon.

Som nevnt hadde eldre biler med L37 Northstar -motorer av og til lekker pakninger og sylindere. Oljeknappventiler ble hindret på Northstar -motorer produsert i 1993 og 1994.

Dette var en betydelig sak fordi sjåfører trengte å erstatte pakningene og selene.

Hva er problemer med Northstar Engines?

Strekking oppstår når TTY -boltene strammes. Skruene strekker seg enda lenger når sylinderen varmes opp, og i motsetning til de fleste andre materialer, trekker de seg ikke sammen etter frysing.

Hodet vil gli på sylinderen når boltene fortsetter å være anstrengt, og tvinger forgasseren til å sprenge.

Selv om Northstar -motoren er ment å være motstandsdyktig mot overoppheting, gjør designfeil dette mulig.

Disse motorene bruker mye olje, noe som resulterer i en enorm karbonkonstruksjon, som vi vil undersøke mer detaljert.

Denne karbonoppbyggingen resulterer i en økning i kjøretøymotorer og en mulig pakningsutblåsning.

Til slutt kan hodepakningen også opprettholde skader hvis hodebolten blir fjernet og gjenbrukt i stedet for erstattet.

Bakre hovedforsegling Lekkasje

Ventilhette oljelekkasje

Når du smører kamaksler, ventiler osv. Forhindres en oljelekkasje av et ventildeksel som hviler på sylinderhodene.

En pakning mellom lokket og hodene øverste tetninger Ventilen dekker på samme måte som hvordan den tetter sylinderhodet.

Sprukne ventilhetter eller utilstrekkelige ventilforseglinger kan være resultatet av overoppheting av nordstjernen. En dårlig ventildekselpakning er også skylden for en vakuumlekkasje.

Små porbrudd i ventilhetten er ofte forårsaket av skade på ventilhetten. Når disse sprekker utvikler seg, blir presset påført for å tvinge olje ut av dem, og etter hvert som de endelig blir større, er det forårsaket flere lekkasjer.

Pakninger vil til slutt mislykkes på grunn av normal slitasje; Når disse kjøretøyene eldes, øker sannsynligheten for at disse pakningene svikter.

Overdreven oljeforbruk

En lekkasje kan føre til oljeforbruk. I dette tilfellet brenner imidlertid forbrenningskammeret oljen. Som forklart ovenfor, er karbonavsetninger utsatt for å danne seg i stempelringspor.

Hver gang dette skjer, blir ringene impalert av ringene og kan ikke rengjøre sylinderveggen. Oljen fanger deretter ild i sylinderveggene på grunn av gassen som siver inn i veivhuset.

Karbonakkumulering

Ikke bare motorer før 2000 måtte håndtere karbonoppbyggingen brakt av stempelringer, men motorer fra 2000 til 2002 opplevde også dette problemet.

Karbon bygger seg ofte opp i sylindrene på disse kjøretøyene.

Som et resultat av tenningen som varmer disse forbrenningskamrene, produseres det seg varme i sylindrene, der den antenner olje og får motorblokken til å riste eller skrangle når de akselererer.

Hvilke år Northstar -motorer er bra?

Husk at dette er Northstar -motorer som er verdt å kjøpe:

  • Northstar L47 -motoren fikk beryktethet på racerbanen. En 650 hestekrefter versjon av L47 Northstar ble med i sportsbilmesterskapet i 1995.

L47 brukes i Cadillac Northstar LMP-programmet i en tvilling-turbo-versjon. L47 genererer typisk 290 pund fot dreiemoment og 320 hk.

  • En V6 L47 Aurora Motor driver LX5 Shortstar. Veivakselen til Northstar opprettholder 90-graders V-vinkelen. Northstar LX5 produserer 234 pund fot med trekkraft og 215 hestekrefter. Den korte stjernen ble avviklet i 2004.

Er Northstar -motorer pålitelige?

Northstar er ikke den beste motoren å eie. Til tross for noen fabrikkfeil, er det ikke så ille takket være sin store kraft og mindre støy.

Konklusjon

For å oppsummere, hvilket år Northstar Engines to Aper inkluderer 1993-1999 -motorer, 1994 - 2002 Northstar LD8, 2004 - 2005 Northstar LH2, og 2006 - 2009 Northstar LC3

Gjennom artikkelen kan du dessuten erkjenne noen vanlige problemer fra Northstar -motorene.

Du kan møte oljelekkasjer, blåse hodepakningssvikt, oljeforbruk og karbonoppbygging, for å nevne noen få problemer, hvis du har en Northstar -motor.

Takk for at du leste dette innlegget. Ser deg neste gang!