Der Northstar-Motor wurde zwischen 1993 und 2011 erstellt. Es ist ein typischer 90-Grad-Doppel-Overhead-CAM-V8 mit vier Ventilen pro Zylinder und gilt als sehr technisch ausgefeilter Motor.
Trotz seiner Triumphe hatte der Motor mehrere Standard -Motorprobleme, die die Zuverlässigkeit von Northstar -Motoren negativ beeinflussten.
In den heutigen Artikeln möchten wir also die Liste des Jahres vorstellen, in dem Northstar -Motoren zu vermeiden sind . Bleiben Sie dran und lesen Sie weiter!
In welchem Jahr müssen Northstar Motoren vermieden?
umfassen Dichtungs- und Ventilplattenlecks. Frühe Northstar LD8 -Motoren sind besonders anfällig für schnelle Tropfen der Kraftstoffpumpe.Es ist schwierig, die Pads zu reparieren. Der Eigentümer muss viel Zeit damit verbringen, die Dichtungen und Dichtungen zu ersetzen, um dieses Problem zu beheben.
Entfernen Sie die Kraftstoffpumpe und reinigen Sie die Trümmer, wenn Sie einen Rückgang des Öldruckablastungsventils erkennen.
Darüber hinaus sind die Probleme mit dem Northstar -Motor von 2002 , dass es viel Öl verbraucht.
Das Problem ist, dass die Ringe gefangen werden können, wenn eine Kohlenstoffansammlung in ihnen vorliegt. Kolbenringe, die in Slots verstopfen, weder den Motor noch den Kurbelgehäuse schmieren.
Leistung und Kraftstoffverbrauch können dadurch erheblich reduziert werden.
2004 - 2005 Northstar LH2
Die Schrauben müssen nach dem Entfernen zurückgesetzt werden, weshalb das Leck der Kopfdichtung auch auseinander blasen kann. Wir werden das Problem unten deutlicher erklären.
2006 - 2009 Northstar LC3
Was sind Probleme mit Northstar Engines?
Hintere Hauptdichtungsölleck
Die hintere Hauptdichtung von Northstar -Motoren, die nach 1999 gebaut wurden, verschüttet häufig Öl.
In der Unterseite des Blocks, in der die Kurbelwelle den Block verlässt, finden Sie die hintere Hauptdichtung. Es ist verantwortlich, Öllecks an der Kurbelwellen -Steckdose zu stoppen.
Northstar benutzte keine Motoren und verwendete keine Pressedichtungen, obwohl die meisten hinteren Hauptdichtungen in den Block geschoben wurden. Infolgedessen tragen sich die Dichtungen schneller ab, wenn sich die Kurbelwelle dreht.
Darüber hinaus können sich Dichtungen aufgrund der geringen Bremsflüssigkeitsspiegel, die spülend und unregelmäßige Ölveränderungen erfordern, häufiger verschlechtern und lecken.
Wenn ein Auto nicht über einen längeren Zeitraum gefahren wird, können die Dichtungen austrocknen und brechen, was zu Lecks führt.
Ventilkappe Ölleck
Dichtungen scheitern irgendwann aufgrund normaler Verschleiß; Mit zunehmendem Alter dieser Fahrzeuge nimmt die Wahrscheinlichkeit dieser Dichtungen zu.
Übermäßiger Ölverbrauch
Ein Leck kann den Ölkonsum aufnehmen. In diesem Fall verbrennt die Verbrennungskammer das Öl. Wie oben erläutert, bilden sich Kohlenstoffablagerungen in Kolbenringrillen.
Wenn dies geschieht, werden die Ringe durch die Ringe gemahlen und können die Zylinderwand nicht reinigen. Das Öl fängt dann das Feuer in den Zylinderwänden, weil das Gas in den Kurbelgehäuse sickert.
Kohlenstoffakkumulation
Der L47 wird im Cadillac Northstar LMP-Programm in einer Twin-Turbo-Version verwendet. Der L47 erzeugt typischerweise 290 Pfund-Fuß Drehmoment und 320 PS.
- Ein V6 L47 Aurora Motor macht den LX5 -Shortstar. Die Kurbelwelle des Northstar hält den 90-Grad-V-Winkel. Der Northstar LX5 produziert 234 Pfund-Fuß mit Traktion und 215 PS. Der kurze Stern wurde 2004 eingestellt.
Sind Northstar Engines zuverlässig?
Beide Ja und Nein sind die Antwort. Dieser Motor der wissenschaftlichen Fortschritte verursachten immer noch mehrere kleinere Probleme.
Obwohl die meisten von uns diskutierten Themen überschaubar erscheinen, sind sie es nicht. Einfache Reparaturen werden aufgrund der Motordesign zeitaufwändig und teuer.
Daher glauben wir, dass die Kosten für die Instandhaltung und Fehlerbehebung das Problem der Zuverlässigkeit von Northstars sind.
Northstar ist nicht der beste Motor, den man besitzt. Trotz einiger Fabrikfehler ist es dank seiner großen Kraft und weniger Lärm nicht so schlimm.
