Apakah Anda frustrasi dengan mobil Anda masih terlalu panas setelah mengganti termostat dan pompa air ? Ini bisa menjadi sakit kepala yang nyata ketika Anda telah melakukan semua yang Anda tahu bagaimana melakukannya, namun masalahnya tetap ada.
Overheating bisa menjadi masalah besar, yang menyebabkan kerusakan mesin dan bahkan kegagalan total.
Hal pertama yang pertama, harap dipahami bahwa mungkin ada beberapa alasan di balik ini.
Mungkin, penggantian termostat atau pompa air Anda tidak dilakukan dengan benar, atau Anda mungkin menghadapi radiator yang buruk, kipas pendingin, atau bahkan paking kepala.
Jangan menyerah harapan. Dengan sedikit pengetahuan dan kesabaran, Anda bisa mencapai bagian bawah masalah ini dan membuat mobil Anda berjalan dengan lancar lagi. Aku membuatmu tertutup!
Mobil masih terlalu panas setelah mengganti termostat dan pompa air: mengapa?
Akibatnya, Anda akan terjebak dalam termostat yang berubah yang masih terlalu panas .
Paking kepala yang buruk atau bocor
Fungsi paking kepala adalah untuk mencegah pendingin dari merembes ke mesin dengan menyegel ruang pembakaran Anda.
Overheating dapat terjadi jika paking kepala sudah tua atau retak dan pendingin bocor ke mesin Anda, yang menyebabkan mobil termostat yang diganti masih terlalu panas.
Selain itu, meskipun penurunan tingkat pendingin rata -rata, paking kepala yang buruk dapat membuatnya lebih cepat dari biasanya.
Kipas radiator yang buruk
Selain itu, kipas radiator yang rusak juga menghasilkan panas yang tidak berfungsi setelah mengganti termostat di dalam mobil.
Udara ditiupkan ke radiator oleh kipas radiatornya, membantu disipasi panas. Setelah kipas salah, radiator tidak dapat menghilangkan panas seefisien, yang dapat menyebabkan sistem terlalu panas.
Kurangnya pendingin
Overheating terjadi ketika kapasitas sistem untuk menghilangkan dan menyerap panas menderita karena kadar pendingin yang tidak mencukupi.
Sensor suhu pendingin rusak
Setelah sensor ini gagal berfungsi, dapatkan yang baru.
Udara terperangkap dalam sistem pendingin
Jika udara terjebak di dalam sistem pendingin Anda, ia dapat membatasi aliran pendingin atau menyebabkan reservoir yang meluap.
Karena itu, Anda akan berakhir dengan mobil dengan pompa air yang diganti dan termostat masih terlalu panas .
Termostat usang
Apakah termostat yang buruk menyebabkan panas berlebih ? Ya. Kemungkinan termostat lama memiliki masalah dan menjadi pelakunya di balik termostat yang terlalu panas , bahkan jika Anda baru -baru ini menggantinya.
Tetap berpegang pada instruksi yang tepat tentang cara menguji termostat Anda dan mengatasi semua masalah mengambang yang relevan.
Sabuk penggerak yang buruk
Mengapa mobil saya masih terlalu panas setelah mengganti termostat ? Sabuk penggerak bisa disalahkan.
Pekerjaan drive sabuk adalah mengirimkan tenaga mesin ke alternator, kompresor, kopling kipas, dan pompa air.
Sabuk penggerak yang rusak atau rusak menghambat daya dari mencapai pompa air dan pendingin agar tidak beredar melalui mesin.
Mesin saya akhirnya terlalu panas karena ini. Untuk tujuan ini, saya tidak punya cara selain mendapatkan penggantian sabuk drive untuk menyelesaikan masalah ini.
Selang radiator yang salah
Mobil saya terlalu panas karena aliran pendingin terhambat oleh selang yang tersumbat dan meledak.
Meskipun bocor selang radiator bawah atau atas dapat diperbaiki, saya pikir mendapatkan selang baru lebih disukai. Tetapi jika puing -puing memblokir selang, cukup siram untuk menghilangkan halangan.
Masalah lain yang tidak dapat Anda lihat adalah pompa air yang rusak, sekering yang ditiup, pengukur suhu yang buruk, jaket air, kopling kipas yang buruk, saku udara, konverter katalitik, bilah kipas yang rusak, dan inti pemanas bocor.
Bagaimana cara menangani pompa air yang diganti masih terlalu panas?
Perhatikan : Selalu berinvestasi dalam komponen penggantian berkualitas tinggi, dan jika Anda memiliki keraguan tentang cara melanjutkan, berkonsultasi dengan teknisi yang memenuhi syarat sesegera mungkin.
Risiko apa yang bisa ditimbulkan oleh mobil overheating?
Mesin overheating dalam kendaraan dapat memicu kerepotan yang serius, seperti komponen yang gagal sama sekali atau blok mesin, atau kepala silinder retak atau warping.
Kejang engine atau kerusakan katastropik lainnya mungkin terjadi akibat kehilangan pendingin. Skenario terburuk adalah bahwa mesin terbakar karena terlalu panas.
Selain itu, jangan pernah melihat ke bawah pada beberapa tanda berisiko, seperti pengukur suhu tumbuh, uap mengalir dari bawah kap, atau peringatan lampu di dasbor Anda.
Intinya
Berdasarkan daftar penyebab yang disediakan di atas, Anda dapat menentukan cara mengatasi serapan.
Setelah itu, kembali ke jalan dengan percaya diri dan menghambat dampaknya dalam waktu dekat dengan arahan saya.
Bagikan posting ini dengan pemilik mobil lain juga!
