क्या आप थर्मोस्टेट और पानी के पंप को बदलने के बाद अपनी कार से अभी भी ओवरहीटिंग कर रहे हैं ? यह एक वास्तविक सिरदर्द हो सकता है जब आपने वह सब कुछ किया जो आप जानते हैं कि कैसे करना है, फिर भी समस्या बनी रहती है।

ओवरहीटिंग एक गंभीर मामला हो सकता है, जिससे इंजन की क्षति और यहां तक ​​कि कुल विफलता भी हो सकती है।

पहली चीजें पहले, कृपया समझें कि इसके पीछे कई कारण हो सकते हैं।

शायद, आपका थर्मोस्टैट या पानी पंप प्रतिस्थापन सही ढंग से नहीं किया गया था, या आप एक खराब रेडिएटर, कूलिंग फैन, या यहां तक ​​कि हेड गैसकेट का सामना कर सकते हैं।

अभी तक आशा मत छोड़ो। थोड़ा सा ज्ञान और कुछ धैर्य के साथ, आप इस समस्या की तह तक पहुंच सकते हैं और अपनी कार को फिर से सुचारू रूप से चला सकते हैं। मैं तुम्हें कवर कर गया!

थर्मोस्टेट और पानी के पंप की जगह लेने के बाद कार अभी भी ओवरहीटिंग: क्यों?

तो मेरी कार एक नए थर्मोस्टैट और पानी के पंप के साथ क्यों ओवरहीट हो रही है ?

थर्मोस्टेट और पानी के पंप की जगह लेने के बाद भी एक कार के लिए ट्रिगर के लिए, एक क्लॉग्ड रेडिएटर, एक लीक हुए हेड गैसकेट, एक घटिया रेडिएटर प्रशंसक, एक अपर्याप्त शीतलक स्तर, एक टूटी हुई सेंसर, कूलिंग सिस्टम पर हमला करने वाली हवा , और एक वरीयता -आप थर्मोस्टैट को दोष देने के लिए हो सकता है।

एक अवरुद्ध या गर्म रेडिएटर

में फंस जाएंगे।

एक बुरा या लीक सिर गैसकेट

हेड गैसकेट का कार्य आपके दहन कक्ष को सील करके इंजन में रिसने से कूलेंट को वनॉल कूलेंट करना है।

ओवरहीटिंग हो सकती है यदि हेड गैसकेट पुराना हो या फटा हो और आपके इंजन में शीतलक लीक हो जाता है, जिससे बदले हुए थर्मोस्टेट कार को अभी भी ओवरहीटिंग हो रही है।

इसके अलावा, हालांकि शीतलक स्तर में गिरावट औसत है, एक घटिया सिर गैसकेट इसे सामान्य से अधिक तेजी से गिरा सकता है।

एक घटिया रेडिएटर प्रशंसक

हवा को उसके रेडिएटर प्रशंसक द्वारा रेडिएटर पर उड़ा दिया जाता है, गर्मी अपव्यय में सहायता करता है। एक बार जब प्रशंसक गलत हो जाता है, तो रेडिएटर केंट कुशलता से गर्मी को भंग कर देता है, जिससे सिस्टम को गर्म करने का कारण बन सकता है।

शीतलक की कमी

ओवरहीटिंग तब होती है जब सिस्टम अपर्याप्त शीतलक स्तरों के कारण गर्मी को भंग करने और अवशोषित करने की क्षमता से ग्रस्त होता है।

टूटा हुआ शीतलक अस्थायी सेंसर

आपकी कार को इंजन कूलेंट तापमान सेंसर जैसे सेंसर की मदद से अनुकूलित किया जा सकता है।

यदि कूलिंग फैन सेंसर से एक गलत तापमान पढ़ने के कारण सक्रिय नहीं होता है, तो ओवरहीटिंग हो सकती है।

एक बार जब यह सेंसर कार्य करने में विफल हो जाता है, तो एक नया प्राप्त करें।

कूलिंग सिस्टम में फंसी हवा

यदि हवा आपके शीतलन प्रणाली के अंदर फंस जाती है, तो यह शीतलक प्रवाह को प्रतिबंधित कर सकती है या एक अतिप्रवाह जलाशय का कारण बन सकती है।

जैसे, आप एक कार के साथ एक प्रतिस्थापित पानी पंप और थर्मोस्टैट के साथ अभी भी ओवरहीटिंग करेंगे।

एक पहना हुआ थर्मोस्टैट

? हाँ। इसकी संभावना है कि पुराने थर्मोस्टैट में एक मुद्दा है और थर्मोस्टेट को ओवरहीट करने वाली कार के पीछे अपराधी बन जाता है, भले ही आपने हाल ही में इसे बदल दिया हो।

अपने थर्मोस्टैट का परीक्षण करने के तरीके पर सही निर्देश पर रहें और सभी प्रासंगिक फ्लोटिंग मुद्दों को संबोधित करें।

खराब ड्राइव बेल्ट

मेरा इंजन पहले से ही इस वजह से गर्म हो गया। यह अंत करने के लिए, मेरे पास कोई रास्ता नहीं था, लेकिन इस मुद्दे को काम करने के लिए ड्राइव बेल्ट प्रतिस्थापन प्राप्त करने के लिए।

दोषपूर्ण रेडिएटर होसेस

अन्य मुद्दे आप नीचे नहीं देख सकते हैं दोषपूर्ण पानी पंप, उड़ाए गए फ्यूज, खराब अस्थायी गेज, पानी जैकेट, खराब प्रशंसक क्लच, एयर पॉकेट्स, उत्प्रेरक कनवर्टर, टूटे हुए प्रशंसक ब्लेड और टपका हुआ हीटर कोर।

कैसे एक प्रतिस्थापित पानी पंप को संभालने के लिए अभी भी ओवरहीटिंग?

  • यदि आपको वायु बुलबुले पर संदेह है, तो उन्हें पता लगाने के लिए एक दबाव परीक्षक को नियुक्त करें या हवा को मैन्युअल रूप से निष्कासित करने के लिए रक्तस्राव वाल्व खोलें।
  • रेडिएटर में संक्षारण, लीक या अवरोधों की तरह बिगड़ने के कुछ रेडिएटर को न छोड़ें।
  • पंखों में ब्रेक के लिए देखो।
  • थर्मोस्टैट और पानी के पंप को यह सुनिश्चित करने के लिए जाँच की आवश्यकता है कि वे काम कर रहे हैं और सही ढंग से स्थापित कर रहे हैं।
  • जांचें कि प्रशंसक अनब्लॉक है और स्वतंत्र रूप से कताई है। जब टूटे हुए या दोषपूर्ण घटकों को अलग किया गया हो, तो आप उन्हें ठीक या बदल सकते हैं।
  • कनेक्शन से किसी भी स्लैक को हटा दें और टूटी हुई क्लैंप या नली को स्वैप करें। सिस्टम के अंदर किसी भी फंसी हुई हवा को बाहर निकालने के लिए अपने ब्लीड वाल्व खोलें।
  • यदि यह बर्बाद हो जाता है तो रेडिएटर को बदलें। जब कोई क्लॉग होता है, तो इसे साफ करने का प्रयास करें या रुकावट को खत्म करने के लिए इसे फ्लश करने का प्रयास करें।
  • काम करना बंद करने के बाद अपने पानी के पंप और थर्मोस्टैट्स को बदलें।
  • इसके अलावा, वायरिंग को ठीक करें या एक नया फैन मोटर प्राप्त करें यदि पंखे का संचालन नहीं है।
  • ध्यान दें : हमेशा उच्च गुणवत्ता वाले प्रतिस्थापन घटकों में निवेश करें, और यदि आपको आगे बढ़ने के बारे में कोई संदेह है, तो जल्द से जल्द एक योग्य तकनीशियन से परामर्श करें।

    एक ओवरहीटिंग कार क्या जोखिम उठा सकती है?

    एक वाहन में एक ओवरहीटिंग इंजन गंभीर परेशानियों को ट्रिगर कर सकता है, जैसे कि घटक पूरी तरह से विफल हो रहा है या इंजन ब्लॉक, या सिलेंडर हेड क्रैकिंग या वारिंग।

    इंजन जब्ती या अन्य भयावह क्षति शीतलक हानि के परिणामस्वरूप हो सकती है। सबसे खराब स्थिति यह है कि इंजन ओवरहीटिंग से आग पकड़ता है।

    इसके अलावा, कभी भी कुछ जोखिम भरे संकेतों पर नीचे न देखें, जैसे तापमान गेज बढ़ रहा है, हुड के नीचे से बहने वाली भाप, या अपने डैशबोर्ड पर सतर्क रोशनी।

    जमीनी स्तर

    ट्रिगर को ट्रैक करें और उन्हें जल्द ही संभालें।

    यह एक सामान्य मुद्दा कई ड्राइवरों का सामना करता है, और यह निदान और ठीक करने के लिए एक वास्तविक सिरदर्द हो सकता है।

    उपरोक्त दोषियों की प्रदान की गई सूची के आधार पर, आप जंबल को संबोधित करने के लिए इंगित कर सकते हैं।

    बाद में, आत्मविश्वास के साथ सड़क पर वापस जाएं और निकट भविष्य में मेरे निर्देशों के साथ नतीजों को बाधित करें।

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