Seperti kendaraan lainnya, Jeep juga menggabungkan sistem lampu peringatan yang memberi tahu pengemudi tentang apa pun yang terjadi dengan kendaraan mereka.

Salah satu sistem seperti itu adalah Jeep Light Gauges Check .

Dan harus saya akui, memahami pesan -pesan di balik lampu -lampu ini bukanlah tugas termudah di dunia, bahkan untuk pengemudi berpengalaman, apalagi pemula.

Mudah -mudahan, pemandu inklusif saya dapat mencerahkan Anda tentang pemicu tertentu di balik lampu cek pengukur. Terus gulir untuk lebih.

Mengapa Jeep Light Gauges Cek menyala? Penyebab umum

Mesinnya terlalu panas

Mesin terlalu panas dan menolak untuk memulai adalah masalah lain yang sering saya temui dengan jip lama saya!

Salah satu tujuan yang ditunjuk oleh alat pengukur adalah untuk menginformasikan pengemudi tentang masalah panas yang melampaui kendali.

Dalam kasus seperti ini, ada sesuatu yang salah dengan radiator Anda (dalam kasus saya, ada beberapa celah jahitan yang serius), atau pendingin disimpan dari sirkulasi dengan benar.

Gejala yang harus diwaspadai termasuk:

  • Baur pendingin yang membakar
  • Penurunan pengiriman daya
  • Pendingin menipis lebih cepat dari biasanya
  • Gasket kepala yang ditiup, piston yang disita
  • Blok mesin yang rusak

Dekati mereka sendiri atau dengan bantuan dari mekanika profesional. Setelah penyebab akar terdeteksi, ganti semua komponen yang rusak segera.

Unit pengirim atau sensor salah

Perbaikan ini akan membantu mengatur ulang lampu pengukur cek Jeep Wrangler 2000 hampir segera.

Tutup gas longgar

Tutup gas longgar akan meminta lampu gauge check dan lampu mesin cek untuk berkedip-sesuatu yang telah saya pelajari dari pengalaman yang tidak terlalu menyenangkan.

Seseorang mungkin bertanya kepada saya, bagaimana? Bukankah itu hanya topi yang tidak berbahaya?

Nah, apa yang disebut topi yang tidak berbahaya ini memiliki dampak yang lebih mematikan pada kinerja Jeep daripada yang dipikirkan orang!

Tidak hanya mengganggu seluruh pengiriman bahan bakar, tetapi tutup bahan bakar yang longgar juga menjaga Jeep dari mendistribusikan daya di bawah tekanan yang tepat, mengakibatkan kehilangan bahan bakar yang tidak dapat diubah.

Mengencangkan atau mengganti tutup gas biasanya akan melakukan trik untuk saya dan mematikan lampu. Jika tidak berfungsi untuk mobil Anda, isi ulang Jeep di stasiun pompa sebelum mencoba tutupnya lagi.

Ada masalah dengan termostat

dimatikan secara instan tanpa meninggalkan kerusakan pada sensor ECT atau termostat.

Pompa airnya buruk

Kompartemen lain yang harus Anda cari adalah pompa air, yang kerusakannya dapat membekukan sabuk jip dan memutar lampu yang tidak menentu.

Tidak ada jalan pintas untuk melakukannya; Saya harus memperbaiki pompa dengan mengekstraksi semua kafan, cengkeraman, kipas, dan selang radiator untuk menginstal ulang.

Dengan beberapa keahlian, saya bisa melakukannya sendiri di rumah; Namun, saya mengerti ini bukan pilihan untuk semua orang. Taruhan terbaik adalah menyerahkan pekerjaan kepada para profesional tepercaya.

Kekosongan bocor

Sistem vakum yang kesal karena perlengkapan bocor atau retak tidak pernah merupakan hal yang baik; Jeep saya akan melonjak di RPM tinggi yang tidak normal, yang memicu lampu periksa Jeep Cherokee 2000 lampu , kode kesalahan, dan banyak masalah hantu.

Setelah kebocoran vakum ditambal, Anda mungkin harus mempertimbangkan untuk memasang pengukur vakum/tekanan untuk melacak status mesin yang lebih baik.

Jeep saya tidak datang dengan satu, jadi saya memilih produk aftermarket.

Sekering itu meledak

  • Apakah ada strip logam yang rusak?
  • Apakah Anda melihat filamen menghitam?

Ya untuk salah satu dari pertanyaan cepat ini menandakan perlunya penggantian sekering. Tukar sekering yang ditiup dengan pengganti baru dari amperage yang sama.

Masalah dengan sistem pengisian muncul

Saya terkejut keluar dari kursi saya ketika lampu check pengukur mengamuk setelah saya melepaskan akselerator untuk menekan rem.

Cerita serupa telah dilaporkan oleh banyak pengemudi Jeep, jadi saya jelas bukan satu -satunya!

Tarik Jeep di samping, lalu periksa kondisi kabel dan baterai. Jika diperlukan, periksa output alternator dengan voltmeter untuk mengkonfirmasi tidak ada pembuangan baterai yang sedang dimainkan.

Sabuk/ kipas aksesori telah lepas

Jeep yang menderita cuaca basah terlalu lama (atau lebih buruk lagi, menginjak air yang dalam seperti saya) kemungkinan akan memulai pengukur lampu dan serangkaian suara memekik di bawah kap.

Mereka menunjukkan sabuk tergelincir atau basah yang sepenuhnya menghentikan proses pengisian alternator!

Saat itu, saya hanya perlu menunggu sampai cuaca menghangat, dan lampu menghilang tepat setelah itu.

Namun, agar tetap aman, Anda harus memeriksa sabuk drive untuk masalah selip dan memakai sesering mungkin.

Kerusakan mekanisme jip

  • Koneksi listrik yang buruk dengan PCMS
  • Masalah kabel lainnya
  • Mesin rusak
  • Katup lengket

Menentukan alasan yang tepat tidak mudah, mengingat saya dan jip Anda tidak persis identik. Akan lebih baik untuk memeriksa setiap komponen secara visual untuk kerusakan atau kelonggaran.

ECU/ECM rusak

OBD (komputer onboard) sebanding dengan otak manusia kita - kecuali bahwa, tidak seperti kebanyakan manusia, otak ini dapat menjadi salah serius tanpa perawatan yang tepat.

Akibatnya, ia mengirimkan banyak peringatan palsu, menunjukkan masalah yang tidak ada dengan mobil. Saya telah panik untuk apa -apa!

Jika setiap komponen pada mobil Anda berfungsi dengan baik - namun lampu menyala - kemungkinan Anda juga menghadapi masalah OBD yang sama dengan saya.

Saya dengan senang hati akan kembali ke masalah ini di paruh kedua artikel ini.

Pemeliharaan mobil yang tidak teratur

Seperti yang saya sebutkan secara singkat di atas, kadang-kadang, pengukur mekanik itu sendiri yang rusak dan mengeluarkan pesan peringatan tentang masalah mobil yang tidak ada.

Untuk pelanggan beranggaran ketat, membawa mobil ke bengkel terdekat untuk penggantian selangit - ketika sebenarnya tidak ada masalah dengan kendaraan offroad sama sekali - tidak terdengar semua yang menggoda!

Jadi bagaimana orang bisa yakin bahwa pengukur/kekacauan instrumen bersalah dan bukan fitur lainnya? Saya harap saran di bawah ini dapat membantu.

Gejala

Cluster pengukur/instrumen harus gagal jika Anda melihat salah satu dari sinyal ini:

  • Lampu redup
  • Cel sporadis
  • Bacaan yang tidak akurat (mis: jip saya tidak memiliki gas yang tersisa, tetapi ukurannya masih mengklaim 1/2 penuh)
  • Sesekali bersinar
  • Jarum macet
  • Kegagalan audio (mis: Sekali, saya sengaja meninggalkan kunci di kunci kontak. Namun, ketika saya membuka pintu, sinyal peringatan tidak meledak sama sekali)

Diagnosa

  • Lihatlah setiap kabel di panel instrumen menggunakan senter.
  • Mengawasi kerusakan atau keributan, dan ingatlah untuk mengkonfirmasi koneksi masih bagus.

Semuanya masih terlihat baik -baik saja? Saatnya untuk turun ke alat pengukur sendiri:

  • Konfirmasikan catu daya mereka masih cukup.
  • Kunjungi kabel tanah, lalu selidiki monitor dan lampu pengukur.

Dan bagaimana jika Anda masih merasa tidak yakin bahkan setelah memeriksa semuanya? Bukan solusi favorit saya, tapi yah - ganti saja seluruh cluster.

Terkadang, menghilangkan seluruh kompartemen terdengar jauh lebih mudah daripada menunjukkan masalah yang tepat.

Cara membersihkan dan memelihara alat pengukur Anda di jip

  • Hindari pembersih kaca/rumah tangga dengan segala cara; Mereka adalah kematian lensa cluster dan trim interior.
  • Jangan pernah mengizinkan pembersih tangan atau cairan mesin cuci untuk menumpahkan permukaan interior kelompok model lama, seperti lampu pengukur Jeep Wrangler 1997 atau lampu gauge Jeep Cherokee 1998 . Jika itu terjadi, bersihkan dengan cepat.

    • Kesimpulan

    Pemecahan masalah Jeep Light Gauges Cek tidak mudah; Apa pun bisa menjadi penyebab pemicu.

    Setidaknya perlu diingat tips saya di atas untuk melakukan proses diagnosis yang tepat dan menghindari perbaikan yang mahal, dan hubungi saya jika Anda masih berjuang dengan pengukur cek Anda, Jeep Cherokee .