Spacer Roda Pusat Hub Vs Non-Hub Centric: Perbedaannya

Hari -hari ini, menggunakan spacer roda tidak lagi menjadi konsep yang aneh bagi kami.

Banyak ahli merekomendasikan memilih spacer untuk mobil Anda karena beberapa alasan utama, seperti peningkatan traksi, kaliper yang lebih besar, atau lebih banyak keamanan.

Di pasar saat ini, ada dua jenis desain utama: spacer roda pusat hub vs non-hub centric .

Apa bedanya? Manakah pemenang untuk mendapatkan preferensi Anda? Jika Anda bertanya -tanya, Anda tidak dapat melewatkan posting kami hari ini untuk menemukan jawaban yang bijaksana.

Gali posting ini sekarang.

Apa hub spacer hub centric vs lug centric roda?

Apa itu spacer roda sentris lug (non-hub-centric)?

Spacer roda lug-centric (atau mereka dapat disebut spacer roda non-hub-centric) memiliki bukaan bor tengah dengan diameter lebih besar daripada pilot CARS Hub.

Banyak pelek aftermarket milik kelompok lug-centric, direkayasa cukup besar untuk menyesuaikan berbagai kendaraan.

Jenis-jenis lug pada roda kendaraan ini memiliki layanan tempat duduk sudut 60 derajat, sehingga kacang mereka dilengkapi dengan pola sudut berbentuk kerucut yang sama.

Kacang -mur ini pas dengan tempat duduk sehingga mereka memiliki pusat yang sama dengan ban/ roda - yang disebut konsentrisitas. Itulah alasan mengapa kami menyebutnya lug-sentris.

Kacang lug, bukan hub roda menjaga peran dalam menemukan pelek ini. Setelah kami mengencangkan mur roda ini, mereka akan membantu menyesuaikan lokasi roda relatif terhadap hubnya, sehingga memusatkan roda ini.

Jadi yang mana yang menjadi pemenang antara hub centric dan spacer roda sentris non hub ? Jawabannya sedang menunggu!

Apa bedanya antara spacer sentris sentris vs hub?

Perakitan

Metode paling sederhana untuk menarik garis antara kedua pola ini adalah mengawasi bagaimana hub roda dirakit.

Jika Anda melihat celah antara hub dan lubang tengah peleknya, itu berarti Anda sedang memeriksa lug-centric.

Karena diameter tengah yang lebih besar dari pelek ini, ada jarak tertentu antara hub dan poros. Ini menunjukkan pelek ditetapkan oleh rakitan lug stud.

Jika lubang di titik tengah roda ini cocok dengan baik terhadap hubnya, hub-centric-nya. Dalam desain, itu adalah tautan rim-to-gawang yang membutuhkan bobot kendaraan dan mengelola kekuatan yang berdampak pada ban.

Aplikasi otomotif

Mana yang pemenang antara hub spacer roda sentris vs non-hub centric?

Jawaban singkat untuk kueri ini adalah bahwa yang hub-sentris adalah pemenang antara hubcentric wheel spacer vs non-hub centric .

Desain dapat membantu menghilangkan getaran melalui lantai mobil dengan kecepatan tinggi dengan menutupi celah antara hub poros dan roda aftermarket.

Juga, kita dapat menggunakan roda aftermarket dengan berbagai diameter tengah berkat spacer roda semacam ini.

Di sisi lain, ketika datang ke roda sentris sisi berbahaya , kita dapat menyebutkan bahwa itu tidak memiliki kontak yang kuat dan tidak memiliki cukup dukungan hubnya.

Oleh karena itu, beberapa dampak kuat dapat menyebabkan getaran, dan lugs mengalami kegagalan seiring bertambahnya usia. Pelek juga akan longgar dibandingkan dengan tempat yang tepat, mengakibatkan kecelakaan .

Di bawah nutshell

Sampai jumpa di posting kami di masa mendatang, dan jangan lupa untuk berlangganan situs kami untuk mendapatkan tips yang lebih praktis.