Центр центрированных колесных проставков против не-хаба: различия

В наши дни использование проставки колесо для нас больше не является странной концепцией для нас.

Многие эксперты рекомендуют выбирать проставки для вашего автомобиля по некоторым основным причинам, таким как улучшенная тяга, более крупные суппорты или большую безопасность.

На нынешнем рынке есть два ключевых вида конструкций: центричные проставки, ориентированные на концентрирование, не ориентируясь на не-хаб .

Чем они отличаются? Какой победитель получает ваши предпочтения? Если вам интересно, вы не можете пропустить наш пост сегодня, чтобы найти вдумчивый ответ.

Покопайте этот пост сейчас.

Что такое центр концентрации и концентрированных колесных проставки?

Что такое центричный колесный проставка, ориентированная на ступицу?

Кроме того, это поддерживает предотвращение их удара, случайно проезжало через обочину или перемещается на высоких скоростях.

Что такое проставка для колесного колеса, ориентированную на туфли (не ориентированная на не-хаб)?

Гайки Lug вместо колесного центра продолжают определять роль в поиске этих дисков. После того, как мы затянут эти гайки, они помогут настройке расположения колес по сравнению с его концентратором, поэтому центрируя эти колеса.

Итак, какой из них является победителем между центрированными и не ориентированными на концентраторными расстояниями ? Ответ ждет!

Что отличается между проставками, ориентированными на концентрированные и центрированные горды?

Сборка

Самый простой метод нарисовать линию между этими двумя шаблонами - следить за тем, как собирается колесный хаб.

Если вы видите зазор между концентратором и центральным отверстием его обода, это означает, что вы проверяете ориентированную на выпорчик.

Из -за большего центрального диаметра этого обода между концентратором и осью существует определенное расстояние. Это показывает, что обод устанавливается сборкой шпильки.

Если эта дыра в средней точке колес хорошо подходит для его концентратора, ее центр. В дизайне это ссылка ободка до оси, которая занимает вес автомобиля и управляет силами, влияющими на шину.

Автомобильные приложения

Структура прокладывает путь к центру этого концентратора и обода. Они применяются, чтобы исправить обод до монтажной пластины.

Кроме того, эта конструкция обещает лучшую прочность сопротивления и выносливость нагрузок или воздействия при движении на стандартных поверхностях.

Между тем, ориентированная на выдув схема производится, чтобы соответствовать широкому спектру автомобилей, не выполняя определенную форму оси для концентратора.

Это удовлетворяет разнообразию требований большинства автомобилей. Следовательно, столкнуться с этим видом дизайна в любых гаражах или автомобильных магазинах не сложно.

Какой из них является победителем между центрическими проставками, ориентированными на концентрирование, по сравнению с не в центрике?

Краткий ответ на этот запрос заключается в том, что ориентированные на концентратор являются победителем между хубцентричными проставками колес по сравнению с не в центрике .

Конструкция может помочь в устранении вибрации через пол автомобилей на высоких скоростях, покрывая зазор между центром оси и колесом вторичного рынка.

Кроме того, мы можем использовать колеса вторичного рынка с различными центральными диаметрами благодаря такого рода проставки колеса.

С другой стороны, когда речь заходит о опасных сторонах , ориентированных на тащи , мы можем упомянуть, что у него нет твердого контакта и не имеет достаточного количества поддержки концентраторов.

Следовательно, некоторые сильные воздействия могут привести к вибрациям, а провалы испытывают неудачу с возрастом. Обод также освободится по сравнению с нужным местом, что приведет к несчастным случаям .

В двух словах

Что лучше между центрическими проставками, ориентированными на концентрацию, против не-хаб-центрика? До тех пор, пока мы считаем, что вы уверены, что вы уверены в подтверждении, что центр ступицы берет на себя инициативу над другим.

Тем не менее, у всего есть две стороны. Конструкции, ориентированные на не-HUB, по-прежнему имеют свои преимущества, удовлетворяющие широкому разнообразию требований автомобиля без какого-либо конкретного размера.

В конкретном случае вы должны рассмотреть, что лучше использовать в этом случае: центричные проставки для колесных колес или не-хаб

Спасибо за чтение. Ваша компания - это наша мотивация создавать более полезный контент и поделиться им с большим количеством читателей в ближайшие дни.

Увидимся в ближайшее время в наших будущих постах, и не забудьте подписаться на наш сайт, чтобы получить более практические советы.