Idag är det inte längre ett konstigt koncept att använda hjulavstånd.

Många experter rekommenderar att du väljer distanser för din bil på grund av vissa stora skäl, till exempel förbättrad dragkraft, större bromsok eller mer säkerhet.

På den nuvarande marknaden finns det två viktiga typer av mönster: navcentriska hjulavstånd mot icke-navcentriska .

Hur skiljer de sig? Vilken är vinnaren för att få din preferens? Om du undrar kan du inte missa vårt inlägg idag för att hitta ett tankeväckande svar.

Gräva in det här inlägget nu.

Vad är Hub Centric vs Lug Centric Wheel -distanser?

Detta stöder också att hindra dem från att träffa stötar, av misstag köra över en trottoarkant eller röra sig i höga hastigheter.

Vad är en Lug Centric Wheel Spacer (icke-nav-centrerad)?

Lugcentriska distanser är belägna på axelns mittpunkt. Under tiden är de icke-navcentriska distanserna inte centrerade på deras axel tills de är vridna med hjälp av den högra lugghårdvaran ordentligt.

hopsättning

Den enklaste metoden för att dra gränsen mellan dessa två mönster är att hålla ett öga på hur hjulnavet är monterat.

Om du ser ett gap mellan navet och mitthålet i fälgen, betyder det att du kontrollerar en luggcentrisk.

På grund av den större mittdiametern på denna fälg finns det ett visst avstånd mellan navet och axeln. Detta visar att kanten är fixerad av Lug Studs -enheten.

Om detta hål i hjulen mittpunkt passar fint mot sitt nav, är det navcentriska. I designen är det Rim-to-axel-länken som tar upp vikten på ett fordon och hanterar krafterna som påverkar däcket.

Bilapplikationer

Detta uppfyller mångfalden i de flesta bilarnas krav. Därför är det inte svårt att möta denna typ av design i alla garage eller bilbutiker.

Vilken är vinnaren mellan Hub Centric Wheel Spacers vs icke-nav Centric?

Det korta svaret på denna fråga är att de navcentriska är vinnaren mellan Hubcentric Wheel Spacers vs icke-nav Centric .

Konstruktionen kan hjälpa till att eliminera vibrationer genom bilgolvet med höga hastigheter genom att täcka gapet mellan axelnavet och eftermarknadshjulet.

Vi kan också använda eftermarknadshjul med olika mittdiametrar tack vare den här typen av hjulavstånd.

Å andra sidan, när det gäller LUG Centric Wheels farliga sidor, kan vi nämna att det inte har solid kontakt och inte har tillräckligt med sitt navstöd.

Därför kan vissa starka effekter leda till vibrationer, och flikarna upplever misslyckande med åldern. Fälgen kommer också att lossna jämfört med rätt plats, vilket resulterar i olyckor .

I nötskalet

Tack för att du läste. Ditt företag är vår motivation att skapa mer användbart innehåll och dela det med fler läsare under de kommande dagarna.

Vi ses snart i våra framtida inlägg, och glöm inte att prenumerera på vår webbplats för att få mer praktiska tips.