Nykyään pyörävälierien käyttäminen ei ole meille enää outo käsite.

Monet asiantuntijat suosittelevat välikappaleiden valitsemista autollesi joistakin tärkeimmistä syistä, kuten parannetusta pitosta, suuremmista paksuuksista tai enemmän turvallisuudesta.

Nykyisillä markkinoilla on kahta keskeistä mallia: Hub Centric Wheel -välikappaleet vs. ei-hub-keskittymä .

Kuinka ne eroavat toisistaan? Mikä on voittaja saadaksesi mieltymyksesi? Jos ihmettelet, et voi unohtaa viestiämme tänään löytääksesi huomaavaisen vastauksen.

Kaivaa tätä viestiä nyt.

Mitkä ovat napakeskeiset vs. LUG -keskuksen pyöräväli?

Tällä keskittimen yhteensopivuudella on tärkeä rooli minimoidaksesi mahdollisuuden siirtyä paikoilleen asennuksen aikana.

Tämä tukee myös niiden estämistä lyömästä kuoppia, ajamasta vahingossa jalkakäytävän yli tai liikkumaan suurilla nopeuksilla.

Mikä on LUG-keskuksinen pyöräväli (ei-hub-keskus)?

Lisäksi tämä muotoilu lupaa paremman vastuslujuuden ja kuormitusten tai vaikutusten kestävyyden ajettaessa vakiopintoihin.

Sillä välin valmistetaan LUG-keskittyvä kuvio sopimaan laajalle autoille autojen saavuttamatta tiettyä akselimuotoa napalle.

Tämä täyttää useimpien autojen vaatimusten monimuotoisuuden. Siksi tällaisen suunnittelun kohtaaminen missä tahansa autotallissa tai autokaupoissa ei ole vaikeaa.

Kumpi voittaja on napakeskeisen pyörän välikappaleen vs. ei-napakeskeinen?

Lyhyt vastaus tähän kyselyyn on, että napakeskeiset ovat voittaja Hubcentric Wheel -välierien vs. ei-hub-keskuksen välillä.

Suunnittelu voi auttaa poistamaan värähtelyn autojen lattian läpi suurilla nopeuksilla peittämällä akselin navan ja jälkimarkkinapyörän välinen rako.

Voimme myös käyttää jälkimarkkinoiden pyöriä, joilla on erilaiset keskihalkaisijat tällaisten pyörän välikappaleiden ansiosta.

Toisaalta, kun kyse on LUG -keskuksista vaarallisista puolista, voimme mainita, että sillä ei ole vankkaa kosketusta eikä sillä ole tarpeeksi sen napatukea.

Siksi jotkut vahvat vaikutukset voivat johtaa värähtelyihin, ja LUG: t kokevat epäonnistumisen iän myötä. Vanha irtoaa myös oikeaan paikkaan verrattuna, mikä johtaa onnettomuuksiin .

Pähkinänkuoressa

Kaikella on kuitenkin kaksi puolta. Muilla kuin hub-keskittymisillä malleilla on edelleen etuja, jotka täyttävät monenlaisia ​​autovaatimuksia ilman erityistä kokoa.

Erityisessä tapauksessa sinun on pohdittava, mitä tässä tapauksessa on parempi käyttää: napakeskuksen pyörän välikappaleet tai ei-keskuskeskukset

Kiitos, että luit. Yrityksesi on motivaatio luoda hyödyllisempi sisältö ja jakaa se lisää lukijoille tulevina päivinä.

Nähdään pian tulevissa viesteissämme ja älä unohda tilata sivustomme saadaksesi käytännöllisempiä vinkkejä.