Gejala katup switching vakum Bagaimana cara mendeteksi VSV yang salah?

Untuk memastikan kinerja mesin kendaraan, semua komponen perlu berfungsi dengan lancar, dari yang kecil, seperti katup kontrol pemanas dan lampu manajemen mesin, ke bagian utama mobil, seperti pendingin panas atau baterai.

Di antara mereka, meskipun katup switching vakum adalah bagian kecil, ia memainkan peran penting dalam mengamankan mobil yang bisa diterapkan.

Artikel ini untuk Anda jika Anda tidak tahu apa itu katup switching vakum dan fungsinya. Kami akan memberikan informasi dasar tentang komponen ini dan beberapa gejala katup switching vakum yang salah.

Tanpa basa -basi lagi, mari kita mulai.

Apa yang dilakukan katup sakelar vakum?

Sakelar ini, ketika dipicu, memungkinkan antibeku ke bagian dalam inti pemanas. Ini membuat pemanas bekerja dan mengurangi suhu udara.

Karena sakelar vakum pendingin secara efektif berfungsi sebagai katup kontrol pemanas, ia dapat menonaktifkan inti pemanas jika tidak berfungsi atau memiliki kesalahan.

Dalam jangka panjang, skenario terburuk adalah bahwa mengemudi dengan kebocoran vakum dan suhu tinggi yang disebabkan oleh pengoperasian rasio bahan bakar udara ramping dapat menyebabkan mesin yang rusak.

Yang mengatakan, kebocoran vakum mungkin berasal dari paking penutup katup yang buruk , jadi periksa setiap bagian terkait dengan hati -hati.

Apa gejala katup switching vakum yang buruk?

Jadi, gulir ke bawah untuk mendapatkan detail lebih lanjut.

Pemanas meniup udara hangat

Tanda pertama dari VSV yang gagal adalah pemanas yang hanya meledakkan udara hangat karena katup hanya terbuka di tengah jalan. Aliran antibeku panas ke inti pemanas akan dibatasi, mengurangi kemanjuran pemanas.

Pemanas tidak meniup udara hangat

Satu lagi tanda parah yang harus diperhatikan adalah pemanas mobil tidak menghasilkan udara yang dipanaskan.

Jika fungsi VSV sepenuhnya, tidak ada pendingin yang dapat memasuki inti pemanas dan membuat udara hangat. Untuk tujuan ini, satu -satunya opsi untuk membuat pemanas berfungsi lagi adalah mengubah katup.

Kebocoran pendingin/ antibeku

Langkah 1

Hal pertama yang perlu Anda lakukan adalah menemukan lokasi VSV Toyota . Ini dilengkapi dengan tiga selang vakum dan hookup listrik dua kawat.

VSV diposisikan di bawah paking asupan di bagian belakang mesin empat silinder. Pada mesin enam silinder, Anda dapat menemukan VSV di belakang penutup V-Bank.

Langkah 2

Selanjutnya, Anda memeriksa resistensi. Anda dapat memutuskan konektor listrik dan menggunakan ohmmeter untuk mengukur resistensi antara terminal.

Hasilnya harus antara 33 dan 39 ohm dalam kondisi normal. VSV mengalami masalah jika bacaan di luar kisaran ini.

Langkah 3

Langkah berikut adalah pemeriksaan kontinuitas. Anda dapat menggunakan ohmmeter, memastikan tidak ada kesinambungan antara koneksi VSV dan mesin listrik mesin. Kontinuitas apa pun di kedua terminal menunjukkan VSV yang salah.

Langkah 4

Kami melanjutkan dengan cek bertiup. Ambil selang vakum keluar dari pelabuhan E dan G. Masukkan udara ke port E dan pastikan keluar di Port G. Jika ini tidak terjadi, VSV rusak.

Langkah 5

Pedoman terperinci kami tentang pengujian VSV untuk mereka yang berhutang Toyota juga dapat membantu Anda mendeteksi masalah lebih cepat.

Karena komponen ini memainkan peran penting dalam kinerja mesin mobil dan penghematan bahan bakar, Anda harus memeriksa dan memeliharanya secara teratur untuk memastikan keamanan dan kinerja yang langgeng. Terima kasih sudah membaca.