Aby zapewnić wydajność silnika pojazdów, wszystkie komponenty muszą funkcjonować płynnie, od małych, takich jak zawór sterujący grzejnikiem i światło zarządzania silnikiem, po główne części samochodu, takie jak gorący płyn chłodzący lub akumulator.
Wśród nich, chociaż zawór przełączający próżniowy jest niewielką częścią, odgrywa ważną rolę w zabezpieczeniu wykonalnego samochodu.
Ten artykuł jest dla Ciebie, jeśli nie wiesz, czym jest zawór przełączający próżni i jego funkcja. Podamy podstawowe informacje na temat tego składnika i niektórych błędnych objawów zaworu przełączającego próżniowe .
Bez zbędnych ceregieli, zacznijmy.
Co robi zawór przełącznika próżniowego?
Ponadto chłód VSV działa jako zawór sterujący grzejnika dla wielu samochodów. Jest to podstawowy przełącznik elektryczny, który jest otwierany i zamykany próżnią przepony.
Ten przełącznik, po uruchomieniu, umożliwia przebieg zamarzania w wewnętrznej stronie rdzenia grzejnika. To sprawia, że grzejnik działa i zmniejsza temperaturę powietrza.
Ponieważ przełącznik próżniowy płynu chłodzącego skutecznie działa jako zawór sterujący grzejnika, może wyłączyć rdzeń grzejnika, jeśli nieprawidłowe funkcjonowanie lub ma jakiekolwiek usterki.
Na dłuższą metę najgorszym scenariuszem jest to, że jazda z wyciekiem próżniowym i podwyższonymi temperaturami spowodowanymi obsługą szczupłego stosunku paliwa powietrznego może prowadzić do zepsutych silników.
To powiedziawszy, wycieki próżni mogą wynikać z uszczelki złej pokrywy zaworu , więc uważnie sprawdź każdą powiązaną część.
Co to są złe objawy zaworu przełączającego próżniowe?
Wadliwy zawór przełącznika próżniowego może powodować wiele problemów mechanicznych samochodu. Zatem znajomość objawów niepowodzenia VSV może pomóc wkrótce zauważyć problemy i podjąć działania, aby sobie z nimi poradzić.
Przewiń w dół, aby uzyskać więcej szczegółów.
Grzejnik dmucha ciepłe powietrze
Pierwszym znakiem niepowodzenia VSV jest grzejnik, który tylko wysadza letnie powietrze, gdy zawór otwiera się tylko w połowie drogi. Przepływ gorącego przebiegu do rdzenia grzejnika będzie ograniczony, zmniejszając skuteczność grzewników.
Grzejnik nie dmucha ciepłego powietrza
Jednym poważniejszym znakiem, na który należy zwrócić uwagę, jest to, że grzejnik samochodu nie wytwarza podgrzewanego powietrza.
Jeśli całkowicie działają VSV, żaden chłód nie będzie w stanie wejść do rdzenia grzejnego i stworzyć ciepłe powietrze. W tym celu jedyną opcją, aby ponownie działać grzejnik, jest zmiana zaworu.
Wyciek chłodzącego/ przemiennika
Ponieważ VSV działa również jako zawór sterujący grzejnikiem, w bliskim dotknięciu płynów z płynem chłodzącym i dlatego jest podatny na wycieki.
Przełącznik zaworu próżniowego chłodziwa jest ważny, ponieważ kontroluje grzejnik i jest również powiązany z układem chłodzenia samochodów.
W rezultacie, jeśli uważasz, że twój VSV działa nieprawidłowo, oceniaj samochód przez wykwalifikowanego technika.
Jak stwierdzisz, czy zawór przełącznika próżniowego Toyota jest zły?
Krok 4
Kontynuujemy kontrolę. Wyciągnij węże próżniowe z portów E i G. Włóż powietrze w porcie E i upewnij się, że wychodzi z portu G. Jeśli to się nie wydarzy, VSV jest wadliwe.
Krok 5
Na koniec stosujesz napięcie podczas dmuchania powietrza. Możesz użyć kabli z zacisków akumulatora do przesyłania napięcia akumulatora na zaciskach VSV.
Pompowanie powietrza do portu E i obserwuj, co dzieje się w porcie F. Jeśli tego nie zrobi, zawór VSV Toyota działa nieprawidłowo.
Wniosek
Dlatego zakończyliśmy zrozumienie objawów zastawki przełączającego próżnię . Po przeczytaniu tego postu mamy nadzieję, że dobrze rozumiesz VSV, jego funkcje i niektóre oznaki problematycznego.
Nasze szczegółowe wytyczne dotyczące testowania VSV dla osób należących do Toyoty mogą również pomóc w wykryciu problemów wcześniej.
Ponieważ komponent ten odgrywa ważną rolę w wydajności silnika i oszczędności paliwa samochodów, należy go regularnie sprawdzać i utrzymywać, aby zapewnić bezpieczeństwo i trwałą wydajność. Dziękuje za przeczytanie.
