Щоб забезпечити продуктивність автомобілів двигуна, всі компоненти повинні функціонувати плавно, від маленьких, таких як клапан керування нагрівачем та світло управління двигуном, до основних частин автомобіля, як гаряча теплоносія або акумулятор.
Серед них, хоча вакуумний комутаційний клапан є незначною частиною, він відіграє важливу роль у забезпеченні працездатного автомобіля.
Ця стаття для вас, якщо ви не знаєте, що таке вакуумний комутаційний клапан та його функція. Ми надамо основну інформацію про цей компонент та деякі несправні симптоми вакуумного перемикання клапана .
Без зайвих прихильностей, давайте розпочнемо.
Що робить клапан вакуумного комутатора?
Увімкнувши VSV і закривши клапан управління повітрям, вакуум спрямований на привід. Це по суті подовжує впускний колектор повітря.
На відміну від цього, де-енергетика ВСВ блокує вакуум до приводу, зливаючи захоплений вакуум з діафрагми.
VSV визначає, коли пари палива дозволяється втекти з каністра деревного вугілля і зайти у вакуум.
Коли клапан працює належним чином, він створить звуковий звук розтріскування, коли він відкриється і закривається. Ці клапани можна керувати вручну, пневматично або електрично.
Також VSV охолоджуюча рідина виступає клапаном керування нагрівачем для багатьох автомобілів. Це основний електричний вимикач, який відкривається і закривається вакуумом діафрагми.
Цей перемикач, запускаючи, дозволяє антифриз у внутрішню частину ядра нагрівача. Це змушує нагрівач працювати і знижує температуру повітря.
Оскільки вакуумний перемикач теплоносія ефективно працює як клапан керування нагрівачем, він може відключити ядро нагрівача, якщо він несправно працює або має будь -які помилки.
Зрештою, найгірший сценарій полягає в тому, що водіння з витоком вакууму та підвищеними температурами, спричиненими експлуатацією коефіцієнта худорлявого палива, може призвести до зламаних двигунів.
Однак, вакуумні витоки можуть випливати з поганого прокладки кришки клапана , тому уважно перевіряйте кожну пов’язану частину.
Що таке погані симптоми вакуумного перемикання клапана?
Всередині VSV -клапана та сердечника нагрівача є деякі симптоми, наприклад , нагрівач, що випускає тепле повітря або взагалі не дме жодного теплого повітря та витоки теплоносія .
Крім того, інші ознаки несправного клапана EGR, які ви можете спостерігати за очима:
- Ваша машина має грубу холосту простою .
- Автомобіль збільшив споживання палива та знизив ефективність палива.
- Ви можете відчути запах палива.
- Світло управління двигуном залишається увімкненим.
- Є більше викидів транспортних засобів.
- Під час руху є шуми двигуна, як стукаючи або постукуючи.
- Низькі швидкості двигуна
Несправний клапан вакуумного перемикача може призвести до багатьох механічних проблем для вашого автомобіля. Таким чином, знання симптомів невдалого ВСВ може допомогти вам незабаром помітити проблеми та вжити заходів для боротьби з ними.
Отже, прокрутіть униз, щоб отримати більше деталей.
Нагрівач, що дме тепле повітря
Найперша ознака невдачі vSV - це обігрівач, який вибухає лише примхливе повітря, коли клапан відкривається лише на півдорозі. Потік гарячого антифриз до ядра нагрівача буде обмежено, знижуючи ефективність нагрівачів.
T він нагрівач не дме теплого повітря
Ще один серйозний знак, на який слід звернути увагу, - це обігрівач автомобіля не виробляє жодного нагрітого повітря.
Якщо повністю несправності VSV, жоден теплоносник не зможе увійти в серцевину нагрівача та створити тепле повітря. З цією метою єдиний варіант, щоб знову змусити нагрівача працювати - це змінити клапан.
Охолоджуюча рідина/ витік антифризу
Оскільки VSV також діє як клапан контрольного нагрівача, він наближається до охолоджуючої рідини і, отже, вразливий до витоків.
Перемикач вакуумного клапана теплоносія є важливим, оскільки він керує нагрівачем і пов'язаний з системою охолодження автомобілів.
Як результат, якщо ви вважаєте, що ваш VSV несправно функціонує, отримайте автомобіль, який оцінюється кваліфікованим техніком.
Як сказати, чи поганий клапан вакуумного перемикача Toyota?
VSV розташований нижче прокладки впуску на задній частині чотирициліндрового двигуна. На шестициліндрових двигунах ви можете знайти VSV за кришкою V-банку.
Крок 2
Далі ви вивчаєте опір. Ви можете відключити електричний роз'єм і використовувати омметр для вимірювання опору між клемами.
Результат повинен становити від 33 до 39 Ом за звичайних умов. VSV має певні проблеми, якщо читання не в цьому діапазоні.
Крок 3
Наступний крок - перевірка безперервності. Ви можете використовувати омметр, забезпечуючи безперервності між з'єднанням VSV та електричним ґрунтом двигунів. Будь -яка безперервність на будь -якому терміналі пропонує несправний VSV.
