BMWはDisa Valveを使用して、この動きをどの程度急速に使用するかを指示します。コンポーネントの最終的な目的は、RPMと低いRPMの両方でパフォーマンスと燃費を強化することです。

崩壊がエンジンを破壊する可能性があるため、このディサバルブの状態を頻繁に評価することが重要です。したがって、時間通りに行動を起こすために、いくつかの悪いディサバルブの症状に気付くはずです。

そうしないと、車両にはより深刻な損害があり、修理にもっとお金がかかります。詳細については、この投稿を下にスクロールしてみましょう！

BMWディサバルブは何をしますか？

シリンダーバルブが開いている場合、シリンダーヘッドへの空気が可能になります。それが閉じると、空気が流れるのを防ぎます。

これにより、マニホールドに入る空気がバルブから跳ね返ります。それはバルブから跳ね返り、もう一方の端から跳ね返り、それに向かって空気を強制します。

最高のエンジン性能のために、空気はバルブに向かって跳ね返り、バルブが再び開くと到着するはずです。

低RPMでバルブがよりゆっくりと開くため、このバウンスバックプロセスに時間がかかります。そして、あなたはそれが高RPMでより速くなることを望んでいます。

いくつかの悪いディサバルブの症状は何ですか？

コンポーネントシールが摩耗すると、オープンポジションまたはクローズド位置のいずれかで、より多くの空気が閉鎖を通過する可能性があります。

このアクティビティは、バルブが空気を止めようとするが、それでも駆動されるため、ガラガラを引き起こします。

ディサバルブシールがひどく損傷を受けた場合、エンジンベイから発せられるガラガラと口の音に気付くことができます。

Disa Valve BMWのプラグを抜くことは、ガタガタを聞いているかどうかを検出する最も簡単なアプローチです。電気がない場合、バルブは開いたままで、閉じられることによって引き起こされるガラガラを排除します。

燃費が悪い

これが起こったとき、それを修正する唯一の方法は、ディサバルブを交換することです。

中および高RPMでの電力の喪失

エンジンがより多くの空気を必要とするときにディサバルブが開く必要があり、エンジンがそうでないときに閉じることがあります。

燃料ポンプをチェックした後、誤動作し始めると、2つの方法のいずれかで電力損失が発生する可能性があります。

  • 最初の加速時に、または通常よりも低いRPMで運転中にローエンドのトルクの不足を検出することができます。
  • エンジンのパフォーマンスを最大限に活用している間、MIDSおよびHIGHで電力損失を経験する可能性があります。

この症状は、バルブの閉鎖または開くのが最も困難な場所を反映しています。閉じている間にコンポーネントが空気を失うと、運転中にローエンドのトルクの問題が発生する可能性があります。

ハイエンドで必要以上に多くの空気を許す場合、あなたの力を高めるために多くの圧縮を利用できることはありません。

コーディングエラー

この警告灯に気付いた場合、または診断で障害コードを受け取った場合は、迅速なアクションを実行してください。

新しいDISAバルブの変更には他の修理よりも時間がかかりますが、障害のリスク要因は他のエンジン部品を台無しにする可能性があります。

ECUプログラミングエラー

フィッティングを確保するには、DISAバルブを交換するときにOEの交換または承認されたアフターマーケットコンポーネントを使用することが重要です。

各エンジンについて考慮すべきいくつかの互換性の選択肢があります。

たとえば、A-PREMIUM吸気マニホールドバルブの交換はE46に直接適合しますが、2003年から2006年までの指定されたエンジンコードのみを使用します。

以前のBMW自動車のM54をM56と比較する場合、YHT Auto Air Intake Runnerコントロールバルブには、互換性の選択肢が異なります。

エンジンが必要な部分が不明な場合は、所有者マニュアルの適切なコードを探してください。

結論

この記事では、BMWドライバーのいくつかの悪いディサバルブ症状をリストアップしました。

この記事に記載されている異常な兆候を検出した場合、修理店に持って行くか、自宅でこのバルブを診断することができます。

この問題を長時間発生させたままにすると、他のエンジン部品が損傷し、修理にもっと費やすことになります！