BMW gebruikt de DISA -klep om te bepalen hoe snel lucht deze beweging neemt. Het ultieme doel van de componenten is om de prestaties en het brandstofverbruik te verbeteren bij zowel hoge als lage toerental.
Het is cruciaal om de status van deze DISA -klep vaak te evalueren, omdat de desintegratie ervan de motor kan vernietigen. Daarom moet u opmerken enkele slechte DISA -klepsymptomen om op tijd actie te ondernemen.
Anders zal uw voertuig meer ernstige schade krijgen en meer geld op zich nemen om te repareren. Laten we dit bericht naar beneden scrollen voor meer informatie!
Wat doet een BMW DISA -klep?
Dit zorgt ervoor dat alle lucht die het verdeelstuk binnenkomt, terug van de klep stuiteren. Het stuitert terug van de klep en vervolgens van het andere uiteinde, waardoor er lucht naartoe wordt gedwongen.
Voor de beste motorprestaties moet de lucht terug stuiteren naar de klep en aankomen wanneer de klep weer wordt geopend.
U wilt dat dit bounce-back-proces langer duurt, omdat de kleppen langzamer openen bij lage RPM's. En je wilt dat het sneller is bij hoge toerental.
Wat zijn enkele slechte DISA -klepsymptomen?
Het loskoppelen van de DISA -klep BMW is de eenvoudigste aanpak om te detecteren als u een ratel hoort. Als er geen elektriciteit is, blijft de klep open, waardoor de rammelaar wordt geëlimineerd door het gesloten te worden.
Slechte brandstofverbruik
Al meer dan tien jaar heeft BMW al meer dan tien jaar de DISA -klep in zijn voertuigen geïnstalleerd omdat het zich realiseert dat luchtstroombeheer de prestaties van de voertuig kan verhogen.
Wanneer deze klep niet langer goed functioneert, zul je een verminderde efficiëntie opmerken in alle delen van de werking.
Als gevolg hiervan krijg je een lage benzineverbruik tijdens het rijden. Deze verschuiving heeft het potentieel om enorm te zijn. Wanneer uw DISA -kleppen een luchtlek hebben, merkt u mogelijk een reductie van 20% tot 30% op.
Wanneer dit gebeurt, is de enige manier om het te repareren door de DISA -klep te vervangen.
Verlies van vermogen op het midden van en hoog toerental
Dit symptoom weerspiegelt waar u de meeste moeite hebt om de klep te sluiten of te openen. Als de component lucht verliest terwijl je gesloten bent, heb je waarschijnlijk low-end koppelproblemen tijdens het rijden.
U zult niet zoveel compressie beschikbaar hebben om uw kracht te verbeteren als het meer lucht toestaat dan nodig aan de hogere kant.
Coderingsfout
Sommige bestuurders melden geen faalsymptomen van een DISA -klep. Hun enige indicatie dat er iets mis is, zijn de codes en SES/Cel -motorlicht die verschijnen wanneer de motor laag begint te lopen.
Onderneem snelle actie als u dit waarschuwingslampje opmerkt of de faalcodes op een diagnostiek ontvangt.
Hoewel het wijzigen van een nieuwe DISA -klep langer duurt dan andere reparaties, kunnen de faalrisicofactoren andere motoronderdelen verpesten.
ECU -programmeerfout
- Reinig de luchtregelklep
- Verander de afdichting, pin en flap van de component.
- Wijzig de complete eenheid.
In het geval dat het overheersende symptoom van de DISA -klep rammelt, kan in plaats daarvan een herbouw worden overwogen. Het wordt bepaald door de huidige toestand van de ondersteuningscomponenten die de afdichting en flap ondersteunen.
Om te zorgen, is het van cruciaal belang om OE -vervangingen of goedgekeurde aftermarket -componenten te gebruiken bij het vervangen van de DISA -klep.
Er zijn verschillende compatibiliteitskeuzes om te overwegen voor elke motor.
De A-Premium Air Intake-verdeelvoudige klepvervanging past bijvoorbeeld direct in E46S, maar alleen met gespecificeerde motorcodes van 2003-2006.
Bij het vergelijken van de M54 met de M56 voor eerdere BMW -auto's, heeft de YHT Auto Air Intake Runner -regelklep ook verschillende compatibiliteitskeuzes.
Als u niet zeker weet welk deel uw motor vereist, zoek dan naar de juiste code in de gebruikershandleiding.
