流体の変化後に滑るトランスミッション

自動トランスミッションは、車の通常の機能にとって最も重要な部品の1つです。コンポーネントは、エンジンからホイールに電力を送信して、車両を効率的に実行するため、その名前を効率的に実行します。

車両の他の多くの部分と同様に、トラニーは潤滑を必要とする多くの異なる移動コンポーネントで構成されています。

この場合、トラニー液は潤滑剤として機能し、これらのコンポーネントが互いに損傷を与えることなく自由かつスムーズに移動するのを支援します。また、操作中にこれらの部品が熱くなったときに冷めるのにも役立ちます。

約50,000〜100,000マイル後、潤滑剤にデブリが蓄積し、その性能を損ないます。車に問題がないようにするには、頻繁に変更する必要があります。

ただし、いくつかの一般的な問題は、流体の変化後にトランスミッションが滑ることです。または、自動トランスミッションは流体の変化後にギアになりません。

トランスミッションが滑っているかどうかを知る方法は？

ただし、車両が意図なくギアを切り替え始め、騒音やピッチの変更を伴うことに気付いた場合は、心配する必要があります。

それは危険で信頼できない可能性があり、不安定な速度制御と道路に沿って避けたい突然のしゃっくりにつながります。

時には、車にはギアの変更に問題がある場合があります。これには、通常、トラニーからの重い音や塊が付いています。

ギアは、特定のギアで速度を加速または維持することが予想どおりに機能しないため、ギアも適切に機能しません。

別の顕著な兆候は、停止からの車の加速の遅延です。ギアを停止からドライブに変更した後、車両が移動を開始するのに時間がかかることがわかったが、エンジンはいつものように機能している場合、トランジミは責任を負います。

他の兆候には、車が運転するときに音が加速したり、粉砕または擦り傷をかけるのに苦労している車の大声でエンジンの回転、および透過液の変化後の車がゆっくりと騒音を感じたり、ハミングしたりすることが含まれます。

では、なぜトランスミッション液を変えるのは問題を引き起こすのでしょうか？

一般的な問題は古い液体にあります。古いまたは焦げた潤滑剤が変色し、周囲に浮かぶワニス堆積物を作成します。

それでは、伝送液を変えることはどのように問題を引き起こすことができますか？答えは、残りの堆積物が消えることはないが、残留物としてシステムにとどまり、内部フィルターに固執し、液体がスムーズに流れるのを阻止することです。

これを防ぐには、きれいな液体を交換するたびに、トランジューを洗い流して残留物を除去することを忘れないでください。

古い液体

では、トランスミッションフルードを修正することができますか？答えは、間違った液体を入れた後にフラッシングトランスミッションを忘れない限り、はいです。

十分に注意している場合は、メカニックに、トランスミッションフラッシュ後の問題を防ぐためにそれをさせてください。

また、正しい流体が変化する前に問題が続く場合、潤滑剤が責任を負わないことを示すのは良い指標かもしれませんが、ソレノイドや摩耗したクラッチパックやバンドなどの他のコンポーネントです。

滑る問題の可能性のある原因について議論したように、潤滑剤を正しい方法で変更することでほとんどの問題を解決できます。

残留破片を除去し、摩擦なしにコンポーネントが移動するのに役立ちます。

他の原因は、クラッチプレート、ソレノイド、または電気部品を中心に展開します。これらの問題はすべて、メカニックが診断するのに複雑ではありません。

潜在的な損害を防ぐために、50,000〜100,000マイルのカバレッジごとに、車を新鮮な流体の変化に導く必要があります。

その後、透過流体の変化後に何をすべきかのリストの一つであるはずなので、車両の全体的なチェックを用意してください。

流体の変化の後に滑るトランスミッションはまれな問題ではありません。ただし、記事で説明したすべてのものを使用すると、遭遇した場合に何を検索するかを把握するための役立つ情報があることを願っています。

常に車両の流体レベルに目を向けることを忘れないでください。ほとんどの場合、それはそれ自体の世話をします。