騒音は、失敗した自動車部品、特にブレーキの最も明白で顕著な症状です。いくつかのドライバーは、ブレーキをかけるときにホイールベアリングノイズに気づいています。

悪いホイールベアリングノイズがさまざまな種類の音と周波数を示していることに応じて、さまざまな原因からラグブレーキが生じます。

故障したブレーキ信号を区別し、正確に識別する方法は？手を貸してみましょう。

悪いホイールベアリングは騒ぎますか？

ブレーキノイズは、悪いインストール、衝撃ダメージ、ホイールベアリングの品質、運転条件、自動車の変更など、単純な原因から複雑な原因に由来します。

また、自動車コンポーネント（ブレーキパッドとロータードライブ）の金属片の腐食は一般的な問題です。

おそらく、 ブレーキパッドの裏側が金属で覆われており、時間とともに着用できることを知らなかったでしょう。

運転中、 ローターとブレーキキャリパー間の金属接触は、キャリパーの金属表面をこすります。この衝突により、甲高いノイズが生じます。

ブレーキパッドが本質的に品質が低い場合、摩耗が早くなり、ノイズはこれまで以上に迷惑になります。

別のより希少なケースを考慮することができます。ブレーキクランプは、十分な潤滑源を受け取っていない場合があります。

ブレーキをかけるときのバッドホイールベアリング音のタイプ

また、ブレーキキャリパーがスタックしているかどうかを確認できます。その場合、ブレーキパッドにローターにこすりつけさせ、厳しい大きな粉砕ノイズを作成するように強制することができます。

この種の音の原因となる最後の原因は、ブレーキシステムに誤って閉じ込められた外部オブジェクトの効果です（石、外国の破片、ネジなど）

きしむ

鳴き声 - ハイピッチサウンド - は、ホイールベアリングの問題に関連する古典的な症状です。このノイズはランダムに発生し、車両速度に基づいて異なる傾向があります。

速度が高いほど、ブレーキをかけるときのきしみ音が攻撃的になります。徐々にブレーキをかけて、きしむ程度を手動で確認できます。

ハミング

きしむ音とは異なり、ハミングノイズは、ドライブに残る傾向がある低ピッチの音です。

一定の速度ジョイントオーターCVジョイント（摩擦増加）、タイヤ（不均一なタイヤ摩耗）、またはホイールベアリングの障害は責任を負う可能性があります。

ガタガタ

悪いローターで長い間運転することはできませんが、できるだけ早く交換します。または、いくつかのハードウェアが破損または逃したものです。

ホイールベアリングの問題をテストする方法は？

2.時間ノイズが発生することを決定します

ノイズのタイミングは、ブレーキベアリングとホイールベアリングに問題があるかどうかを知ることができるヒントでもあります。

ブレーキを塗るたびに常に騒音が聞こえる場合は、ブレーキアセンブリの検査を開始できます。

一方、故障したホイールベアリングは、通常、約25〜35mphでブレーキをかけた後にノイズが発生する場合の答えです。

3.他の症状を確認します

修理は時間がかかる場合があり、コスト（主要な障害を伴う）は、新しいブレーキの設置と同等にすることができます。エラーが繰り返される可能性があり、寿命も大幅に減少します。

一方、新しいブレーキアセンブリは、品質と耐久性の観点からより安心することができます。現在の交換費用は、15ドルから20ドルあたりの範囲です。

評判の良い修理センターを見つけることに加えて、資格のある長期的なパフォーマンスのために、評判の良いブランドから自動車アクセサリーに行くことをお勧めします。

結論

要約すると、ブレーキ信号がブレーキシステムで失敗すると、ホイールベアリングノイズが失敗します。ドライバーの快適さを犠牲にするだけでなく、車両を後で交通の危険な状況に導きます。

ブレーキは、最も多くのケアとメンテナンスを必要とするコンポーネントの1つです。必要に応じて、新しい資格のあるブレーキに置き換えることをheしないでください。

これにより、車両に対する予期せぬリスクと全体的な安全性を回避できます。