Ja jūsu RPM svārstās ar pastāvīgu ātrumu jūs mulsina, un jūs nezināt, ko darīt, jūs esat nolaidies pareizajā lapā.
Jūs, iespējams, esat pazīstams ar RPMS vai tahometru, kad jums ir manuāla automašīna.
Jūs izmantojāt automātisko automašīnu vadīšanu, tāpēc jums jāņem vērā, ka tahometrs izseko rotācijas motora vārpstā. Tā rezultātā tas palīdz pārvietot automašīnu attiecīgajā laikā.
Kad šis komponents neizdodas, pārvietošanās ar precizitāti kļūst sarežģīta. Braukšanas laikā varētu būt vairāki iemesli RPM, kas atlec .
Apskatīsim visticamākos iemeslus un to, kā ar tiem tikt galā.
Kas ir RPM?
Tas palielina transportlīdzekļu ātrumu, vienlaikus samazinot apgriezienu skaitu. Tahometrs norāda laiku, kad jums vajadzētu pārslēgties, lai nodrošinātu vienmērīgu braukšanu.
Kādi ir bieži sastopami apgriezienu skaits, kas svārstās ar pastāvīgu ātrumu
Vakuuma noplūde
Vēl viens iemesls, kāpēc jūsu transportlīdzekļa RPM mainās, braucot, ir vakuuma noplūde. Motora vakuuma noplūde notiek, ja jūsu automašīnu izplūdes sistēmā vai ieplūdes kolektorā notiek apstāšanās ar gaisa plūsmu.
Citi vakuuma noplūdes rādītāji ir šņācoša skaņa, zemāka degvielas patēriņa efektivitāte, enerģijas zudums, čeka motora apgaismojums, neapstrādāts tukšgaitas un automašīnas apstāšanās.
Nogādājiet savu transportlīdzekli kvalificētam tehniķim, lai remontētu vakuuma noplūdi. Ja jūs to drīz neizlabojat, tas radīs daudzas problēmas vēlāk.
Nemaz nerunājot par to, ka jums būs risks braukt ar šo stāvokli, kas var izraisīt negadījumu.
Nolietotas aizdedzes sveces
Bojāts droseles pedāļa stāvokļa sensors
Ja droseļvārsta stāvokļa sensors (TPS) nedarbojas pareizi, automašīna var paātrināties pati par sevi neatkarīgi no tā, vai jūs nospiežat gāzes pedāli. Tā rezultātā tiks veikta nemierīga un ievērojamas RPM variācijas.
Citas kļūdainas TP pazīmes ietver sliktu degvielas ekonomiju; Ieslēdza kontroles gaisma un paātrināšanās nevēlēšanās.
Biežākais Bojāta TPS iemesls ir kontaktu nodilums vai netīrumi, kas regulāri jātīra. Tā varētu būt arī elektroinstalācijas problēma.
Slikts kloķvārpstas stāvokļa sensors
Kloķvārpstas stāvokļa sensors (CPS) ir instruments, kas izseko kloķvārpstas rotācijas ātrumu un novietojumu.
Pēc tam motora vadības modulis izmanto šos datus, lai uzraudzītu aizdedzes sistēmas laiku un degvielas iesmidzināšanu.
Iedomājieties, ka kloķvārpstas stāvokļa sensors nedarbojas pareizi. Šajā scenārijā motoru apgriezieni var atšķirties, jo tie nevar saņemt precīzus datus par kloķvārpstas atrašanās vietu.
Bojāts CPS var izraisīt transportlīdzekļa slēgšanu, kamēr braucat. Jūs varat saskarties arī ar grūtībām sākt un palielināt vibrāciju.
Kad esat redzējis kādu no šīm problēmām, ieteicams palaist OBD2 skeneri un meklēt tādus problēmu kodus kā P0338 vai P0335.
Netīri degvielas inžektori
RPM mērītājs nepārtraukti svārstās .Mēģinot paātrināt vai uzturēt nemainīgu ātrumu, transportlīdzeklis zaudēs jaudu. Jūsu automašīnas veiktspēja var samazināties, un tās degvielas ekonomija var dramatiski ciest.
Transmisijas jautājumi
Transmisijas šķidrums pārvalda katru pārnesumu maiņu. Pieņemsim, ka automātiskās pārraides darbības traucējumi; Mainīšana var kļūt nekonsekventa vai atlikta.
Pretējā gadījumā, ja jūs darbināt manuālu pārnesumkārbas automašīnu, sajūgs var arī slīdēt.
Transmisijas noplūde nav nekas neparasts. Kad jūsu transportlīdzeklis iegūst transmisijas šķidruma noplūdi, pārnesumkārbas josla vai griezes momenta pārveidotājs paslīdēs, izraisot tā pagriezienu ar augstāku apgriezienu skaitu.
Turklāt tas var izraisīt pārnesumkārbas pakāpeniski nolietot.
Netīrs gaisa filtrs
Slikts tahometrs
gaisa kontroles vārsta tīrīšanai jums nav jāņem nauda un laiks.Viss, kas jums jādara, ir nomainīt vecās aizdedzes sveces ar jaunām.
Tas ir ātrs labojums, kas atgriezīs jūsu apgriezienus normālā stāvoklī. Tāpēc neļaujiet šīm grūtībām augt. Tagad jūs velkat uz ceļa malu un mēģināt novērst problēmu.
Ja izmēģināt visus vienkāršos veidus, kas nedarbojas, problēma tagad ir nopietna. Ir pienācis laiks piezvanīt ekspertiem, jo jūs nevēlaties pakļaut savu ģimeni un sevi briesmās.
Kas ir parastais dīkstāves apgriezieni?
Maksimālais dīkstāves ātrums, kad jūs sasniedzat pedāli uz grīdas, sagaida, ka tas būs 5000 apgr./min. Atkarībā no markas un modeļa tas var atšķirties.
Neatkarīgi no tā, kas ir RPM, ja RPM svārstās braukšanas laikā , iemesli būs starp iepriekšminētajiem.
Izmaksas par apgriezienu skaita svārstību remontu?
RPM svārstību remonts varētu maksāt USD 50, USD 1000 vai pat vairāk. Remonta izmaksu novērtēšana ir gandrīz neiespējama, neidentificējot apgriezienu skaita variāciju iemesla iemeslu.
Ir vairāki iespējamie cēloņi, no kuriem daudzi ir vienkārši un pieejami, bet citi var būt dārgi.
Lai aizstātu aizdedzes sveces, tīrītu degvielas inžektorus un aizstātu gaisa filtru, jums būs jāmaksā apmēram no 50 līdz 100 USD.
Kloķvārpstas stāvokļa sensors vai slikta droseles pedāļa stāvokļa sensors maksās apmēram 150 līdz 30 USD.
Tikmēr vakuuma noplūdes remontam būs nepieciešami USD 150 līdz USD 1000, atkarībā no noplūdes pozīcijas. Visdārgākais ir nomainīt pārnesumkārbu, kuras cena ir no 1300 līdz 3400 USD.
