Biler er alltid et tøft felt å mestre med alle kompliserte komponenter som også er veldig enkle å rote med hverandre.
Drivstoffsendingsenheten vs drivstoffpumpe er et av disse parene som spesifikt trenger et klart sinn for å skille mellom.
Spørsmålet her kommer: Hva kan hjelpe deg med å få denne skremmende oppgaven med å skille ut gjort?
Hvis du lurer på det samme, så er du på rett sted! Sjekk ut mer for mer informasjon i GRASP!
Drivstoffsendingsenhet vs drivstoffpumpe: Likheten
Når det gjelder navnet på disse to komponentene, er det forståelig å ha noen automatiske assosiasjoner i tankene siden de begge kalte noe involvert i drivstoffet vårt.
Også ordet sending, som i den drivstoffsendende enheten, kan lett forårsake litt av en misoppfatning.
En ting å ta hensyn er at: det er alt som trengs for at disse særegne delene minner.
Bortsett fra dem, er det stort sett ingenting en slik likhet mellom den drivstoffsendende enheten og drivstoffpumpen.
Les videre for å forstå ytterligere hvordan de skiller seg fra hverandre!
Drivstoffsending Enhet mot drivstoffpumpe: Forskjellene
Hva er en drivstoffsendingsenhet? Det er flere navn på den bensinutgangsenheten.
En flottørmåler, en avsender av drivstoffmåler eller overføringsenhet for drivstoffnivå er noen flere begreper som ofte brukes.
Hva med dens funksjon? Hva gjør en sendende enhet?
Uansett hvordan navnet refererer til sending, har denne enheten ingenting å gjøre med den drivstoffleverende prosedyren!
Alt det sender er et signal til kjøretøyets gassmåler for å informere deg om mengden drivstoff i tanken i det øyeblikket.
Bensinpumpe
Listen starter med noen indikasjoner, for eksempel feil avlesning av drivstoffmåler, stakk elektroniske drivstoffmålere eller uberegnelige drivstoffmålere.
Feil drivstoffavlesninger
Drivstoffmåleren skal visstnok vise deg hvor mye bensin du har, om tanken din er i sin best fylte tilstand eller at du løper på ingenting.
Den bensinutgangsanordningen kan være feil hvis målingene ikke forteller mengden drivstoff i bensintanken.
Likevel, vær oppmerksom på at disse drivstoffavsenderenhetsproblemene med unøyaktig lesing muligens kan være med måleren, så det vil ikke være overflødig å få testet drivstoffsendingen din før du gjør noen erstatning.
Drivstoffmåler som blir sittende fast
En enhet med bensinutgang kan funksjonsfeil på en rekke måter, men en hyppig sak er når den blir sittende fast på ett sted.
Når denne dårlige drivstoffsendende enhetssituasjonen oppstår, spiller det ingen rolle om bensindanken din er tom eller fylt; Drivstoffleveringsmåleren vil ikke vise noen variasjoner.
En bensinutgangsenhet kan bli fanget i hvilken som helst posisjon. Imidlertid gjør det vanligvis det når det er tomt.
Uberegnelig drivstoffmåler
Når denne situasjonen oppstår, kan drivstoffmåleren oppføre seg overordentlig uregelmessig fordi signalet fra den drivstoffsendende enheten raskt endres.
Dårlige drivstoffpumpesymptomer
Bensinpumpen din kan ha skylden hvis du finner ut at bilen din reduserer strømmen når du kjører opp åser eller lastes ned med varer.
Motoren trenger ekstra drivstoff for å fungere under stress, akkurat som i høyere hastigheter; I tilfelle pumpen funksjonsfeil, mister du strøm.
Bølgende kraft
Vi diskuterte konsekvensene når motoren ikke får tilstrekkelig drivstoff. Hva skjer så hvis det er for mye?
Jeg opplever vanligvis strømstøt mens jeg kjører, også kjent som hurtigpigger og reduseres.
Død motor
Generatoren, batteriet, bensinfilteret, starteren eller drivstoffpumpen kan alle være feil for at bilen din ikke starter, siden alle disse faktorene er involvert i startprosessen.
Du vil ikke være i stand til å tenne bilen hvis pumpen er død fordi gass ikke kan komme inn i forbrenningskammeret.
Lavere drivstoffeffektivitet
Drivstoff leveres til sylinderkammeret for forbrenning av en drivstoffpumpe etter å ha blitt trukket fra tanken med drivstoff via aggressive drivstofflinjer.
Deretter går det gjennom et drivstoffilter på vei til enten dieselmotorens forgasser eller drivstoffinjektoren.
Den primære beholderen for bensinen som brukes til å drive kjøretøyet er drivstofftanken.
Er det to typer drivstoffpumper?
Ja, som nevnt, kan drivstoffpumpen komme i to varianter, inkludert in-line og i tank. Det kan også være to slag som elektrisk og mekanisk.
I forgassede motorer brukes ofte mekaniske drivstoffpumper.
Imidlertid, med introduksjonen av elektroniske drivstoffinjeksjonssystemer, er den elektriske mekaniske pumpen nå mer etterspurt i nåværende kjøretøy.
Hva er et annet navn for en drivstoffpumpe?
I Australia og Commonwealth -nasjoner blir bensinpumper referert til som bowsers eller bensinbowsers. I Nord -Amerika kalles de ofte bensinpumper.
Konklusjon
Nå har du visst hva som gjør hovedforskjellene mellom drivstoffsendingsenheten kontra drivstoffpumpe . Det må ikke lenger være plagsomt å fortelle hvilken som er hvilken!
Bare ha en oversikt over deres distinksjoner på steder og fremgang, så er du god til å gå!
