Automobilele sunt întotdeauna un câmp dur de stăpânit cu toate componentele complicate, care sunt, de asemenea, foarte ușor de încurcat între ele.

Unitatea de trimitere a combustibilului față de pompa de combustibil este una dintre acele perechi care are nevoie în mod specific de o minte clară pentru a face distincția.

Întrebarea de aici vine: Ce vă poate ajuta să obțineți această sarcină descurajantă de a se diferenția?

Dacă vă întrebați la fel, atunci sunteți la locul potrivit! Consultați mai multe informații suplimentare în GRASP!

Unitatea de trimitere a combustibilului față de pompa de combustibil: Asemănarea

Între timp, cei cu o pompă în linie așezată undeva aproape de rezervor, dar în afara acestuia (de obicei sub el, de asemenea) distribuie benzina cu un debit de joasă presiune pentru a menține rezervorul de carburator umplut.

Simptome de unitate de trimitere a combustibilului necorespunzător

O unitate care se află pe benzină poate funcționa defectuos într-o varietate de maniere, dar un caz frecvent este atunci când devine blocat într-un singur loc.

Când are loc această situație de unitate de combustibil proastă , nu contează dacă rezervorul dvs. de benzină este gol sau umplut; Ecartamentul de livrare a combustibilului nu va arăta nicio variație.

O unitate care se află pe benzină poate deveni prinsă în orice poziție. Cu toate acestea, de obicei face acest lucru atunci când este gol.

Ecartamentul de combustibil neregulat

Unitatea de transmitere a benzinei poate fi defectuoasă dacă gabaritul de combustibil fluctuează și nu poate menține o singură valoare.

Aceste simptome ale unei unități de trimitere a combustibilului necorespunzător pot apărea dacă unitățile de transmitere a combustibilului defecțiuni ale rezistenței variabile sau gabaritul plutitor oscilează mai frecvent decât se aștepta.

Pe măsură ce se întâmplă această situație, ecartamentul de combustibil se poate comporta extrem de neregulat, deoarece semnalul de la unitatea de combustibil se schimbă rapid.

Simptome proaste pompe de combustibil

Dacă rămâneți fără benzină și, mai rău, combustibilul din rezervorul dvs. este de asemenea poluat, atunci este posibil ca pompa dvs. de jet să producă acest zgomot ca un strigăt pentru ajutor.

Motor de sputtering

Sunetul sputtering al motorului care funcționează atunci când călătoriți la viteze mari constante este unul dintre cele mai indicative semne ale defecțiunii pompei dvs. de combustibil.

Pompa dvs. de benzină ar putea fi defectuoasă dacă mașina dvs. se învârte scurt înainte de a funcționa din nou normal.

Acest lucru se întâmplă în mod normal, deoarece pompa are probleme cu menținerea presiunii potrivite în timp ce furnizează motorului un flux constant de combustibil.

Porniri dificile/ stație de motor

Motorul dvs. nu se va opri probabil dacă primește gaz de la pompă, indiferent de cantitatea este mai mică decât este nevoie.

Așadar, dacă se oprește sau are semne de oprire a aprinderii, știți că există ceva în neregulă cu pompa de combustibil și este posibil să fie timpul pentru dvs. să înlocuiți această componentă !

Pierdere de putere

Putere de creștere

Am discutat despre consecințele atunci când motorul nu primește combustibil suficient. Atunci ce se întâmplă dacă există prea multe?

De obicei, experimentez creșterea puterii în timp ce conduc, cunoscută și sub denumirea de vârfuri de viteză și scade.

Motor mort

Alternatorul, bateria, filtrul de benzină, starterul sau pompa de combustibil pot fi din culpă pentru că mașina dvs. nu încep, deoarece toți acești factori sunt implicați în procesul de pornire a mașinilor.

Nu veți putea aprinde automobilul dacă pompa este moartă, deoarece gazul nu poate intra în camera de ardere.

Eficiență mai mică a combustibilului

Vehiculul dvs. va consuma mai mult gaz decât de obicei dacă pompa dvs. de combustibil pune prea multă benzină în motor.

Cu cât este mai mare combustibil, cu atât mai multe călătorii către benzinărie necesare pentru a -ți alimenta automobilul, camionul sau SUV -ul.

Dacă monitorizați distanța pe care o parcurgeți între completări și vedeți o scădere, poate fi pompa dvs.

Uneori observăm chiar și pompa mea de combustibil ieșind la volan , ceea ce este de vină pentru creșterea consumului de gaze.

Întrebări frecvente

Apoi, trece printr -un filtru de combustibil pe drum, fie către carburatorul motorului diesel sau injectorul de combustibil.

Recipientul principal pentru benzina folosită pentru alimentarea vehiculului este rezervorul de combustibil.

Există două tipuri de pompe de combustibil?

Da, așa cum este menționat mai sus, pompa de combustibil poate veni în două soiuri, inclusiv în linie și in-tanc. De asemenea, poate fi două tipuri, cum ar fi electric și mecanic.

În motoarele carburate, sunt utilizate frecvent pompe mecanice de combustibil.

Cu toate acestea, odată cu introducerea sistemelor electronice de injecție de combustibil, pompa mecanică electrică este acum mai căutată în vehiculele curente.

Care este un alt nume pentru o pompă de combustibil?

În națiunile din Australia și Commonwealth, pompele pe benzină sunt denumite arcuri sau arcuri de benzină. În America de Nord, ele sunt adesea numite pompe de gaz.

Concluzie

Acum, știți ce face principalele diferențe între unitatea de trimitere a combustibilului și pompa de combustibil . Nu mai trebuie să fie deranjant să spunem care este!

Trebuie doar să recapitulezi distincțiile lor în locații și progres și ești mult bine să mergi!