Hvit røyk fra eksos lukter gass vanlige årsaker

I virkeligheten lukter den hvite røyken fra eksos som gassfenomen ganske populær. Imidlertid kan de fleste bileiere ikke gjenkjenne og bestemme problemet i de tidlige stadiene.

Det er forståelig fordi dette fenomenet ikke alltid er stort med det første. Dessuten kan ikke folk knapt måle problemene med alvorlighetsgraden basert på røykstyper og farger.

Men ikke bekymre deg! Dette innlegget vil hjelpe eiere som opplever dette problemet med å forstå fenomenet, røttene til problemet og mulige løsninger.

Mulige årsaker til hvit røyk fra eksos lukter gass

Roten til denne kritiske røyken er damp eller damp som samtykker i eksosrøret, noe som fører til høy luftfuktighet.

Når vi starter bilene våre, genererer motoren varme, og varm avgass kommer ut, og samhandler med et miljø med høyt humiditet.

Dette samspillet vil føre til en hvit strøm av smog. Dessuten kan vi se dette fenomenet tydeligere hvis det var i kaldt eller høyt humiditet.

Hvis vi ser hvit, sprø røyk under oppstarten, spesielt på kjøligere dager, og den snart forsvinner, dens kondens.

Ofte kan sjåfører i varme regioner forveksles og bekymret for hvit røyk når de flytter til områder med lavere temperaturer.

Imidlertid er det ingenting å bekymre seg for, da denne typen røyk vanligvis avtar etter en kort kjøreperiode. Samspillet ender snart når varmen håndterer all dampen som vises i eksosen.

Kjølevæskelekkasje

I verre tilfeller vil motoren bli overopphetet på grunn av det lave kjølevæskenivået. Deretter kan det sprenge hodepakningen, som også er den neste årsaken!

En skadet hodepakning

En annen årsak til hvit eksosrøyk er en skadet eller blåst hodepakning.

I utgangspunktet vil skaden på hodepakningen tillate kjølevæske å komme inn i forbrenningskammeret. Imidlertid er kjølevæsken forskjellig fra drivstoff.

Kjølevæsken vil fordampe fordi den ikke kan bli brent og ikke deltar i forbrenningsprosessen. Som et resultat, i likhet med det forrige konseptet, vil eksosen avgi mye hvit røyk.

I dette tilfellet vil en ødelagt hodepakning rengjøre forbrenningskammeret da det er kjølevæske i den, men kjølesystemet er uren.

Derfor er tegn som indikerer at en skadet hodepakning er hvit røyk, et rent forbrenningskammer og et skittent kjølesystem.

Oljelekkasje

Overføringsvæskelekkasje

En annen lekkasje som også kan føre til hvit røyk fra eksosen er væskelekkasjen i overføringssystemet. Vi kan avgjøre denne årsaken ved å legge merke til akselerasjonsprosessen.

Jo mer vi trykker på pedalen for å akselerere, jo mer hvit røyk kommer ut. Eksosen kan ha en ubehagelig gass eller brent oljelukt i denne situasjonen.

Noen av de vanlige skyldige for denne transmisjonslekkasjen er gamle transmisjonspanner, ødelagte pakninger eller sprukne væskelinjer.

Motoren vil følgelig begynne å bli dårligere snart. Så ta bilen vår til en mekaniker slik at de kan fikse lekkasjen for å unngå ytterligere skade.

Problemer med drivstoffinjektorer

Ødelagt katalytisk omformer

Bilforbrenning av oljehvit røyk kan potensielt være forårsaket av en mangelfull katalytisk omformer.

I dette tilfellet kommer hvit røyk fra eksosen, og katalysatorrelaterte DTC-er (diagnostiske problemkoder) vises på dashbordet.

En mangelfull katalytisk omformer er også relatert til lekkasjene som er nevnt før.

For eksempel får en utslitt stempelring at oljen lekker inn i forbrenningskammeret og deretter reiser seg i den katalysatoriske omformeren. Til slutt slipper bilene våre hvit røyk gjennom rørhalen.

Stempelring eller ventilforseglingsproblemer

Det siste vi ønsker å nevne kobles også til konseptet ovenfor, ventilforseglingsproblemene . Denne korrelasjonen er forståelig ettersom bilkomponentene våre må kobles til å fungere godt.

I dette tilfellet tillater feil stempelringer eller tetninger smøremiddel å komme seg inn i det brennende kammeret, som kombineres med bensinen og tenner.

Som et resultat dukker hvit eller lyseblå røyk fra eksosmanifolden.

Hva skal vi gjøre hvis vi oppfyller dette problemet?

Hvis hvit eller grå røyk oppstår ofte og lengre, er det på tide å foreta ytterligere inspeksjoner.

Trinn 2: Kontroller komponentene

Vi kan starte med å undersøke kjølevæskenivået. La oss se etter lekkasjer. Vi kan sjekke med en kjemi -enhet for å finne forurensninger i kjølevæsken og oppdage motorblokklekkasjer.

I mangel av kjølevæskelekkasje, er det mulig å utlede at bilen vår har en ødelagt eller lekker hodepakning.

Vi kan gjøre hele sjekkprosessen hvis vi har nok nødvendige verktøy, kunnskap og ferdigheter. Ellers kan vi ta kontakt med en pålitelig bilreparasjon for en nøyaktig diagnose.

Disse problemene kan verifiseres gjennom prosessen, inkludert å ta fra hverandre motoren og når blokken.

Trinn 3: Fix funksjonen

Når vi er klar over at vi har skader i noen deler, må du godt fikse det! Avhengig av de ødelagte komponentene, kan vi reparere eller erstatte dem med nye.

For eksempel, hvis vi har en sprenghodepakning eller en fastkjørt drivstoffinjektor, krever det vanligvis en erstatning.

Trinn 4:

Etter å ha løst problemene, husk å undersøke bilens status på nytt. Produserer ikke kjøretøyet hvit røyk? Har eksosrøyken lukter bensin ? Og andre endringer, om noen.

ofte stilte spørsmål

Kjølevæske og olje kommer inn i forbrenningskammeret gjennom lekkasjer, der de delvis brenner. Derfor har røykrøyk en ubehagelig gass eller til og med brent plastlukt.

Er det trygt å kjøre med hvit røyk fra eksos?

Nei. Kjøring mens en bil avgir hvit røyk er utrygg siden ytterligere farlige problemer kan vises.

For eksempel, hvis hodepakningen eller kjølevæsken lekker seg inn i forbrenningskammeret, vil det å kjøre en bil med disse problemene ødelegge motoren alvorlig.

Hvordan ser eksosutslipp normalt ut?

Normalt vil bilutslippene være lyshvite, blekgrå eller til og med fargeløse. Derfor anerkjenner vi det vanligvis ikke.

Imidlertid, hvis en bil røyker når den starter opp med en hvit farge som skjer i sekunder, er det også normalt. Alvorlige problemer uttrykkes hovedsakelig gjennom tykk hvit røyk.

Konklusjon

Generelt sett, når hvit røyk fra eksos lukter som gass vises, er det flere røtter som vi bør sjekke.

La oss se på kjølevæsken, hodepakningene, drivstoffinjektorer, ventilforseglinger osv. Hvis det er en sprekk, må vi lappe den med en gang.

Ellers produserer forbrenningskammeret hvit røyk, og ytterligere komplikasjoner utvikler seg gradvis i bilmotoren.

Det er ideelt å ringe en mekaniker for å løse problemet hvis vi ikke kan takle det selv.