I verkligheten är den vita röken från avgaser som gasfenomen ganska populärt. De flesta bilägare kan dock inte känna igen och bestämma problemet i de tidiga stadierna.

Det är förståeligt eftersom detta fenomen inte alltid är enormt till en början. Dessutom kan människor knappast mäta problemen svårighetsgraden baserat på ångstyper och färger.

Men oroa dig inte! Det här inlägget kommer att hjälpa ägarna att uppleva detta problem när det gäller att förstå fenomenet, problemets rötter och möjliga lösningar.

Möjliga orsaker till vit rök från avgaslukt som gas

Roten till denna krita rök är ånga eller ånga som samtycker i avgasröret, vilket leder till hög luftfuktighet.

När vi startar våra bilar genererar motorn värme och varm avgaser kommer ut och interagerar med en miljö med hög fuktighet.

Denna interaktion kommer att leda till ett vitt flöde av smog. Dessutom kan vi se detta fenomen tydligare om det var i kallt eller högt fuktighet.

Om vi ​​ser vit, vittig rök under start, särskilt på svalare dagar, och det försvinner snart, dess kondens.

Ofta kan förare i varma regioner förvirras och bekymrade över vit rök när de flyttar till områden med lägre temperaturer.

Men det är inget att oroa sig för, eftersom denna typ av rök vanligtvis minskar efter en kort körperiod. Interaktionen slutar snart när värmen hanterar all ånga som visas i avgaserna.

Kylvätska

I sämre fall kommer motorn att överhettas på grund av den låga kylvätskenivån. Sedan kan det sprida huvudpackningen, som också är nästa orsak!

En skadad huvudpackning

En annan orsak till vit avgasrök är en skadad eller blåst huvudpackning.

I grund och botten kommer skadorna på huvudpackningen att tillåta kylvätska att komma in i förbränningskammaren. Kylvätskan skiljer sig dock från bränsle.

Kylvätskan kommer att förångas eftersom den inte kan brännas och inte deltar i förbränningsprocessen. Som ett resultat, liknande det tidigare konceptet, kommer avgaserna att avge mycket vit rök.

I det här fallet kommer en trasig huvudpackning att rengöra förbränningskammaren eftersom det finns kylvätska i den, men kylsystemet är oren.

Därför är skyltar som indikerar en skadad huvudpackning vit rök, en ren förbränningskammare och ett smutsigt kylsystem.

Oljeläcka

Växelläckan

En annan läcka som också kan leda till vit rök från avgaserna är vätskeläckan i transmissionssystemet. Vi kan bestämma denna orsak genom att märka accelerationsprocessen.

Ju mer vi trycker på pedalen för att accelerera, desto mer vit rök kommer ut. Avgaserna kan ha en obehaglig gas eller förbränd oljelukt i denna situation.

Några av de vanliga skyldigheterna för denna överföringsläcka är gamla transmissionspannor, trasiga packningar eller spruckna vätskelinjer.

Motorn kommer följaktligen att börja försämras snart. Så ta med vår bil till en mekaniker så att de kan fixa läckan för att undvika ytterligare skador.

Problem med bränsleinsprutare

Trasig omvandlare

Bilbrännande oljevit rök kan potentiellt orsakas av en defekt katalysator.

I det här fallet kommer vit rök från avgaserna och katalysatorrelaterade DTC: er (diagnostiska problemkoder) kommer att visas på instrumentpanelen.

En defekt katalysator är också relaterad till de läckor som nämnts tidigare.

Till exempel får en sliten kolvring att oljan läcker ut i förbränningskammaren och står sedan upp i den katalytiska omvandlaren. I slutändan släpper våra bilar vit rök genom rörsvansen.

Kolvring eller ventilproblem

Det sista vi vill nämna också ansluter till ovanstående koncept, ventiltätningsproblemen . Denna korrelation är förståelig eftersom våra bilkomponenter måste vara anslutna för att fungera bra.

I detta fall tillåter felaktiga kolvringar eller tätningar smörjmedel att komma in i den brinnande kammaren, som kombineras med bensinen och tändas.

Som ett resultat kommer vit eller ljusblålig rök upp från avgasgrenröret.

Vad ska vi göra om vi mötte det här problemet?

Om vit eller grå rök uppstår ofta och längre är det dags att göra ytterligare inspektioner.

Steg 2: Kontrollera komponenterna

Vi kan börja med att undersöka kylvätskenivån. Låt oss sedan leta efter läckor. Vi kan kontrollera med en kemianordning för att hitta föroreningar i kylvätskan och upptäcka motorblockläckor.

I frånvaro av kylvätskeläckage är det möjligt att dra slutsatsen att vår bil har en trasig eller läckande huvudpackning.

Vi kan göra hela kontrollprocessen om vi har tillräckligt nödvändiga verktyg, kunskap och färdigheter. Annars kan vi konsultera en pålitlig bilreparation för en korrekt diagnos.

Dessa problem kan verifieras genom processen, inklusive att ta isär motorn och nå blocket.

Steg 3: Fixa felaktig funktion

När vi inser att vi har skador i några delar, måste du fixa det! Beroende på de trasiga komponenterna kan vi reparera eller ersätta dem med nya.

Om vi ​​till exempel har en bursthuvudpackning eller en fastnat bränsleinsprutare kräver det vanligtvis en ersättning.

Steg 4: Kontrollera

Efter att ha fixat problemen, kom ihåg att granska bilens status. Producerar fordonet inte längre vit rök? Har avgasrök luktar som gas gått? Och andra förändringar, om några.

Vanliga frågor

Kylvätska och olja går in i förbränningskammaren genom läckor, där de brinner delvis. Därför har bilavgasrök en obehaglig gas eller till och med bränd plastlukt.

Är det säkert att köra med vit rök från avgaser?

Nej. Körning medan en bil avger vit rök är osäker eftersom ytterligare farliga problem kan dyka upp.

Till exempel, om huvudpackningen eller kylvätskan läcker in i förbränningskammaren, kommer att driva en bil med dessa problem att förstöra motorn kraftigt.

Hur ser avgasutsläppen normalt ut?

Normalt skulle bilutsläppen vara lättvit, ljusgrå eller till och med färglös. Därför känner vi vanligtvis inte igen det.

Men om en bil röker när man startar med en vit färg som händer i några sekunder, är det också normalt. Allvarliga problem uttrycks huvudsakligen genom tjock vit rök.

Slutsats

Generellt sett, när vit rök från avgaslukt som gas dyker upp, finns det flera rötter som vi bör kontrollera.

Låt oss titta på kylvätskan, huvudpackningar, bränsleinsprutare, ventiltätningar, etc. Om det finns en spricka måste vi korrigera den direkt.

Annars producerar förbränningskammaren vit rök och ytterligare komplikationer utvecklas gradvis i bilmotorn.

Det är idealiskt att ringa en mekaniker för att fixa problemet om vi inte kan hantera det själva.