Niewygodna jazda nieprawidłowego działania prądu przemiennego powoduje wiele irytacji. Jednym z najbardziej zauważalnych problemów jest to, że AC CAR włącza się i wyłącza losowo .

Ten problem sprawia, że ​​trudno nam cieszyć się każdą podróżą i uszkadza cały system klimatyzacji. Aby dogłębić w powodach, przeprowadzimy cię przez to, jak to działa i najczęstsze przyczyny.

Zacznijmy!

Jak działa system klimatyzacji samochodów?

Sprężarka działa jak pompa napędzana pasem, łącząc się z wałem korbowym silników.

Gaz chłodniczy jest zmuszony do skraplacza. Cewki chłodzące i płetwy kondensatora uwalniają ciepło z krążącego czynnika chłodniczego.

Czynnik chłodniczy nadal przepływa przez mały zbiornik zwany odbiornikiem lub suszarką. Na tym etapie wysuszenia w suszarce usuwają wodę z czynnika chłodniczego.

Zmiana ze strony wysokiego ciśnienia na stronę niskiego ciśnienia występuje w zaworze rozszerzonym termicznym.

Ekspansja czynnika chłodniczego zmniejsza ciśnienie, a następnie przenosi płynny czynnik chłodniczy do parownika.

W parowniku zdarza się magiczny proces, który gotuje czynnik chłodniczy przy ciepło w środku. Wraca do pierwotnego stanu gazowego i wyprowadza się z parownika, aby wejść do samochodu kabinowego.

Teraz pochłania ciepło powietrza i pozostawia za sobą chłodniejsze powietrze. Wentylatory wysadzą chłodne powietrze do kabiny. Czynnik chłodniczy wchodzi do sprężarki, a następnie jest ściskany w celu ponownego uruchomienia całego procesu.

8 najważniejszych powodów, dla których klimatyka samochodowa włącza się i wyłącza losowo

Krótki rower

Krótkie jazda na rowerze jest najbardziej zauważalnym zjawiskiem, które utrzymuje klimatyzację w samochodzie i wyłączanie. W normalnych warunkach sprężarka AC samochodowa pozostaje włączona, dopóki przedział samochodowy nie osiągnie ustalonej temperatury termostatu.

Cykl trwa około 15-20 minut, zanim sprężarka AC wyłączy się. Ponowne uruchamia wzór po wzroście temperatury kabiny.

Sprężarka skraca cykl chłodzenia, gdy zatrzymuje się przedwcześnie utknięte w cyklu rozruchu lub ciągłe powtarzanie cyklu ON/OFF powoduje znaczne zużycie AC CAR.

Niektóre główne powody powodują krótki jazda na rowerze:

  • Brudny filtr powietrza
  • Nieprawidłowo wielkości klimatyzatora
  • Przecieki czynnika chłodniczego lub niewłaściwe ładunek czynnika chłodniczego
  • Wadliwy termostat
  • Powietrze uciekające przez nieszczelny system wentylacji

Gromadzenie się brudu na sprężarce lub kondensatorze

Po zatkaniu kondensatora resztkami niemożliwe jest rozproszenie ciepła.

Brudny filtr powietrza kabiny

Brudny filtr powietrza jest najczęstszą przyczyną każdego problemu klimatyzatorów. Jeśli zapomnisz wymienić nowy filtr lub znajdziesz więcej akumulacji pyłu na powierzchniach mebli w pobliżu odpowietrznika, nadszedł czas, aby zmienić nowy filtr.

W rezultacie filtr powietrza jest pierwszą rzeczą, którą należy sprawdzić po tym, jak zauważysz awarie jednostek prądu przemiennego. Zatkany filtr powietrza jest zwykle najważniejszą przyczyną, którą AC trafia i wychodzi sporadycznie.

Gromadzenie brudu na filtrze powietrza zmniejsza przepływ powietrza do jednostki prądu przemiennego. Sekwencyjnie prowadzi cewki do zamarzania. W ten sposób klimatyzator nagle wyłącza się bez ukończenia cyklu chłodzenia.

Kilka minut później zauważysz, że termostat ponownie włączy klimatyzację. Następnie powtarza się, aby włączać się i wyłączać losowo.

Czyszczenie filtra powietrza jest najłatwiejszym sposobem zapobiegania cierpieniu z powodu tego problemu. Ten proces jest dość łatwy, ale możesz zabrać samochód do warsztatu i pozwolić mechanikowi mieć ogólną kontrolę pojazdu, jeśli nie masz czasu.

Filtr powietrza w kabinie

Wyciek czynnika chłodniczego

Niewątpliwie każdy wyciek czynnika chłodniczego lub niewystarczający poziom Freona wpływa na ACS stale włączające się i wyłączające.

Zauważalnym znakiem wycieku Freona jest cienką tłustą substancję pojawiającą się pod pojazdem, w kabinie lub pod maską wokół sprężarki. Możesz także usłyszeć syczące dźwięki z systemu chłodzenia.

Ten problem mechaniczny tworzy warstwę mrozu na cewkach parownika. Podobnie jak brudny filtr powietrza kabiny, prowadzi do krótkiego jazdy na rowerze.

Brudny parownik

Wśród wielu problemów spowodowanych przez AC wchodzącą i wychodzącą w samochodzie system chłodzenia zamrażanie pozostaje na szczycie głównego powodu.

Zablokowany parownik jest poważną awarią do wielokrotnego utrzymywania prądu przemiennego w samochodzie .

Poszukaj wody pod pojazdem, co może wskazywać na problem z zamrażaniem.

Niepowodzenie sprężarki

Często uruchamianie jest najlepszą metodą ochrony klimatyzatora. Uruchommy go co najmniej 15 minut co trzy tygodnie, aby każda część działała płynnie.

W innych okolicznościach nawet nowa wymiana sprężarki nie może sprawić, by jednostka prądu przemiennego działała prawidłowo. Wynika to z braku smarowania, usterki produkcyjnej lub metalowego układu.

Jeśli problem pochodzi z metalowego układu, nie ma innego innego wyboru niż zastąpienie całej klimatyzacji.

Zły silnik dmuchawy

Często występuje również przerywane chłodzenie z powodu wadliwych wentylatorów chłodzenia. Niski przepływ powietrza lub bez powietrza zmusza dmuchawki do cięższej pracy, aby schłodzić przedział samochodów w dół.

Z czasem wadliwy silnik dmuchawy może emitować tylko gorące powietrze. Doprowadzi to do przegrzanego klimatyzatora. Wreszcie klimatyzacja samochodowa przecina i wyłącza automatycznie.

Kolejnym rozpoznawalnym oznaką złego silnika dmuchawy są nieprawidłowe dźwięki.

Błędy Motos dmuchawy pochodzą z problemu elektrycznego. Pęknięcia w wentylatora dmuchawy, połączenia elektryczne i wysadzenie bezpieczników należą do głównych problemów.

W takiej sytuacji wymiana nowej części jest niezbędna, aby uniknąć przecinania prądu przemiennego w samochodzie.

Wadliwy siłownik drzwi mieszania

Pomimo sprawdzania różnych elementów prądu przemiennego, nadal nie możesz zrozumieć , dlaczego mój samochód klimatyzacyjny wchodzi i wychodzi ? Problem może pochodzić z wadliwego siłownika do drzwi mieszania.

Najbardziej typowe objawy wadliwego siłownika do zamieszania, przez które można rozpoznać:

  • Pukanie dźwięku: ten dźwięk jest szybko zauważalny po uruchomieniu samochodu lub jednostki prądu przemiennego.
  • Dźwięk klikania: stały i powtarzalny dźwięk klikalności jest również łatwy do wykrycia. Zwykle pochodzi z umiejscowienia HVAC na desce rozdzielczej,
  • Dziwny hałas: możesz również doświadczyć dziwnych dźwięków, takich jak dronowanie lub pisk. Zwykle staje się coraz głośniej po dostosowaniu temperatury lub włączaniu prądu przemiennego.
  • Niespójna temperatura: Nagła temperatura zmienia się między gorącą i zimną bez regulacji.

Wniosek

Krótko mówiąc, ten kompleksowy post może analizować główne przyczyny włączania i wyłączania AC CAR.

Dlatego możemy łatwo stwierdzić, że akumulacja pyłu głównych składników jest najważniejszym problemem.

Utrzymywanie i dokładne sprawdzanie układu chłodzenia przynajmniej raz w roku jest niezbędne do unikania piszczenia lub uderzenia odgłosów , rozszerzenia jego żywotności i zwiększania komfortu jazdy.