खराबी एसी की असहज सवारी बहुत अधिक झुंझलाहट का कारण बनती है। सबसे अधिक ध्यान देने योग्य मुद्दों में से एक यह है कि कार एसी बेतरतीब ढंग से चालू और बंद हो जाती है ।
यह समस्या हमें हर यात्रा का आनंद लेने और पूरे एयर कंडीशनिंग सिस्टम को नुकसान पहुंचाने के लिए कठिन है। कारणों में गहराई से प्राप्त करने के लिए, हम आपको कैसे काम करते हैं और सबसे आम कारणों के माध्यम से चलेंगे।
आएँ शुरू करें!
एक कार एयर कंडीशनिंग सिस्टम कैसे काम करता है?
संक्षिप्त समझ का तरीका
एक आसान-से-समझदार तरीके से, तापमान में परिवर्तन और कारों के एयर कंडीशनिंग सिस्टम में 5 घटकों से बना पूर्व निर्धारित दबाव के माध्यम से, यह तरल के रूप में सर्द को गैसीय अवस्था में प्रसारित करता है।
यह अंदर वाहन से गर्मी और आर्द्रता को अवशोषित करता है और फिर ठंडी, शुष्क हवा देता है।
एक गहरी समझ का तरीका
उच्च दबाव वाले पक्ष के तहत, एक गैसीय अवस्था में सर्द को कंप्रेसर में खींचा जाता है। कंप्रेसर बेल्ट द्वारा संचालित एक पंप के रूप में कार्य करता है, इंजन क्रैंकशाफ्ट से जुड़ता है।
प्रशीतन गैस को कंडेनसर में मजबूर किया जाता है। कंडेनसर के कूलिंग कॉइल और पंख परिसंचारी रेफ्रिजरेंट से गर्मी जारी करते हैं।
रेफ्रिजरेंट रिसीवर या ड्रायर नामक छोटे टैंक के माध्यम से बहता रहता है। इस स्तर पर, ड्रायर में desiccants रेफ्रिजरेंट से पानी निकालते हैं।
उच्च दबाव वाले पक्ष से कम दबाव वाले पक्ष में परिवर्तन थर्मल विस्तार वाल्व में होता है।
सर्द का विस्तार दबाव को कम करता है और फिर कम दबाव वाले तरल सर्द को बाष्पीकरणकर्ता के लिए स्थानांतरित करता है।
बाष्पीकरणकर्ता में, एक जादू की प्रक्रिया होती है, जो कारों द्वारा गर्मी के अंदर सर्द उबालती है। यह मूल गैसीय राज्य में लौटता है और केबिन कार में प्रवेश करने के लिए बाष्पीकरणकर्ता से बाहर निकलता है।
अब, यह हवा की गर्मी को अवशोषित करता है और कूलर हवा को पीछे छोड़ देता है। प्रशंसक केबिन में ठंडी हवा को उड़ा देंगे। सर्द कंप्रेसर में प्रवेश करता है और फिर पूरी प्रक्रिया को फिर से शुरू करने के लिए संकुचित होता है।
शीर्ष 8 सामान्य कारण क्यों आपकी कार एसी बेतरतीब ढंग से चालू और बंद हो जाती है
यह समझना कि कैसे एक कार एयरकंडिशनिंग सिस्टम का काम करता है, यह आपके लिए सबसे अधिक बार पूछे जाने वाले प्रश्न का उत्तर देना आसान बनाता है कि मेरी कार एसी अक्सर क्यों और बंद हो जाती है।
कई कारणों से, शीर्ष 8 निम्नलिखित कारण इस मुद्दे के लिए अग्रणी प्राथमिक कारक हैं। चलो पता करते हैं।
कम साइकिल चलाना
कंप्रेसर शीतलन चक्र को छोटा कर देता है जब यह समय से पहले स्टार्ट-अप चक्र में अटक जाता है या कार एसी के लिए महत्वपूर्ण पहनने के लिए ON/OFF चक्र के निरंतर पुनरावृत्ति के परिणामस्वरूप रुक जाता है।
कुछ मुख्य कारणों से कम साइकिल चलाने के कारण:
- एक गंदा एयर फिल्टर
- एक अनुचित आकार का एयर कंडीशनर
- सर्द लीक या अनुचित सर्द शुल्क
- एक दोषपूर्ण थर्मोस्टैट
- एक टपका हुआ वेंटिलेशन सिस्टम के माध्यम से हवा बच रही है
कंप्रेसर या कंडेनसर पर गंदगी का निर्माण
एसी को गलत तरीके से कार में चालू और बंद करने के अलावा, गंदे कंडेनसर कॉइल आगे के चरणों को प्रभावित करते हैं।
जैसा कि हमने ऊपर बताया, कंडेनसर उच्च दबाव वाले रेफ्रिजरेंट को तरल रूप में परिवर्तित करता है और फिर रूपांतरण प्रक्रिया होने से पहले इसे ठंडा करता है।
एक बार जब कंडेनसर मलबे से भरा हो जाता है, तो गर्मी को नष्ट करना असंभव है।
गंदे केबिन एयर फिल्टर
नतीजतन, एयर फिल्टर पहली चीज है जिसे आपको एसी यूनिट विफलताओं को नोटिस करने के बाद आपको जांचना चाहिए। क्लॉग्ड एयर फिल्टर आमतौर पर सबसे महत्वपूर्ण कारण होता है, जो एसी छिटपुट रूप से अंदर और बाहर जाता है ।
एयर फिल्टर पर ग्रिम बिल्डअप एयरफ्लो को एसी यूनिट में कम करता है। क्रमिक रूप से, यह कॉइल को फ्रीज करने के लिए प्रेरित करता है। इस तरह, एयर कंडीशनर अचानक एक शीतलन चक्र को पूरा किए बिना बंद हो जाता है।
कुछ मिनट बाद, आप देखेंगे कि थर्मोस्टैट फिर से एसी को स्विच करेगा। फिर, यह बेतरतीब ढंग से चालू और बंद करने के लिए दोहराता है।
एयर फिल्टर को साफ करना इस समस्या से पीड़ित होने से रोकने का सबसे आसान तरीका है। यह प्रक्रिया बहुत आसान है, लेकिन आप अपनी कार को एक मरम्मत की दुकान पर ले जा सकते हैं और यदि आपके पास समय नहीं है, तो एक मैकेनिक को आपके वाहन के लिए एक समग्र चेक है।
सर्द रिसाव
Freon एयर कंडीशनर में एक पदार्थ या एक गैर-ज्वलंत गैस के रूप में काम करता है। यह वाष्पीकरण प्रक्रिया में भाग लेता है।
निस्संदेह, कोई भी सर्द रिसाव या अपर्याप्त फ्रेओन स्तर एसीएस को लगातार और बंद करने के लिए एसीएस को प्रभावित करता है।
Freon रिसाव का ध्यान देने योग्य संकेत वाहन के नीचे, केबिन के अंदर, या कंप्रेसर के चारों ओर हुड के नीचे दिखाई देने वाला पतला चिकना पदार्थ है। आप शीतलन प्रणाली से हिसिंग ध्वनियों को भी सुन सकते हैं।
यह यांत्रिक समस्या बाष्पीकरणकर्ता कॉइल पर ठंढ परत बनाती है। गंदे केबिन एयर फिल्टर की तरह, यह छोटी साइकिलिंग की ओर जाता है।
गंदे बाष्पीकरणक
कार में अंदर और बाहर जाने वाले एसी के कारण कई मुद्दों के बीच, कूलिंग सिस्टम मुख्य कारण के शीर्ष पर रहता है।
अवरुद्ध बाष्पीकरणकर्ता कार में बार -बार एसी को काटने और बंद रखने के लिए एक बड़ी खराबी है।
अपने वाहन के नीचे पानी की तलाश करें, जो एक ठंड की समस्या पर संकेत दे सकता है।
कंप्रेसर विफलता
कार एसी अपने आप में चालू और बंद हो जाती है ।लंबे समय से कोई उपयोग प्राथमिक कारक नहीं है जो दोषपूर्ण कंप्रेसर की ओर जाता है। बेल्ट द्वारा संचालित पंप के आंदोलन के बिना, घटक एक साथ छड़ी करते हैं और अपूर्ण रूप से कार्य करते हैं।
इसे अक्सर शुरू करना एयर कंडीशनर की सुरक्षा का सबसे अच्छा तरीका है। हर हिस्से को सुचारू रूप से संचालित रखने के लिए इसे हर तीन सप्ताह में कम से कम 15 मिनट चलाते हैं।
अन्य परिस्थितियों में, यहां तक कि नया कंप्रेसर रिप्लेसमेंट कैंट एसी यूनिट को फिर से ठीक से काम करता है। यह स्नेहन की कमी, एक उत्पादन गलती या एक धातु चिप से आता है।
यदि समस्या धातु चिप से आती है, तो पूरे एयर कंडीशनिंग को बदलने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं है।
खराब ब्लोअर मोटर
आंतरायिक शीतलन भी अक्सर दोषपूर्ण शीतलन प्रशंसकों के कारण होता है। कम एयरफ्लो या नो एयर ब्लोअर को कारों के डिब्बे को ठंडा करने के लिए कड़ी मेहनत करने के लिए मजबूर करता है।
समय के साथ, एक दोषपूर्ण ब्लोअर मोटर केवल गर्म हवा का उत्सर्जन कर सकती है। यह ओवरहीटिंग एयर कंडीशनर की ओर ले जाएगा। अंत में, कार एसी स्वचालित रूप से चालू और बंद हो जाती है ।
खराब ब्लोअर मोटर का एक और पहचानने योग्य संकेत ऑपरेशन में असामान्य ध्वनियों है।
ब्लोअर मोटोस की त्रुटियां एक विद्युत मुद्दे से आती हैं। ब्लोअर प्रशंसक, विद्युत कनेक्शन और उड़ाए गए फ़्यूज़ में दरारें प्रमुख समस्याओं में से हैं।
ऐसी स्थिति में, कार में एसी कटिंग से बचने के लिए नए भाग की जगह आवश्यक है।
दोषपूर्ण मिश्रण द्वार एक्ट्यूएटर
ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर सीएआरएस क्लाइमेट कंट्रोल सिस्टम को नियंत्रित करने का प्रभारी है। जब आप एयरफ्लो के तापमान को समायोजित करने के लिए डायल को चालू करते हैं, तो सिग्नल ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर को भेजे जाते हैं।
विभिन्न एसी घटकों की जांच करने के बावजूद, आप अभी भी समझ नहीं सकते कि मेरी कार एसी अंदर और बाहर क्यों जाती है ? समस्या संभवतः दोषपूर्ण ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर से आ सकती है।
एक दोषपूर्ण ब्लेंड डोर एक्ट्यूएटर के सबसे विशिष्ट लक्षण जिन्हें आप पहचान सकते हैं:
- नॉकिंग साउंड: कार या एसी यूनिट शुरू करने के बाद यह ध्वनि जल्दी से ध्यान देने योग्य है।
- एक क्लिकिंग साउंड: निरंतर और दोहरावदार क्लिकिंग साउंड का पता लगाना भी आसान है। यह आमतौर पर डैशबोर्ड पर एचवीएसी नियंत्रण प्लेसमेंट से आता है,
- अजीब शोर: आप अजीब शोर का अनुभव भी कर सकते हैं जैसे कि ड्रोनिंग या स्क्वीकिंग ध्वनियों। एक बार तापमान को समायोजित करने या एसी को चालू करने के बाद यह जोर से मिलता है।
- असंगत तापमान: आपके समायोजन के बिना गर्म और ठंड के बीच अचानक तापमान बदल जाता है।
निष्कर्ष
संक्षेप में, यह व्यापक पोस्ट कार एसी के प्रमुख कारणों का विश्लेषण कर सकता है और बेतरतीब ढंग से चालू और बंद हो सकता है।
इस प्रकार, हम आसानी से यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि मुख्य घटकों पर धूल का संचय सबसे महत्वपूर्ण समस्या है।
प्रति वर्ष कम से कम एक बार कूलिंग सिस्टम को बनाए रखना और अच्छी तरह से जाँच करना महत्वपूर्ण है कि वे अपने जीवनकाल का विस्तार करने और सवारी आराम को बढ़ाने, शोर करने या शोर करने से बचने के लिए महत्वपूर्ण हैं।
