Araba AC soğuk üfler, sonra sıcak, sürücünün sürüş sırasında rahatsız edici duygulara neden olduğu için hiçbir sürücünün yüzleşmek istemediği can sıkıcı bir sorundur.

Özellikle sıcak yaz günlerinde, bir krank kliması sizi terletebilir ve sizi kızdırabilir.

Sorunun olası nedenlerini arayalım, bu nedenle bu makaledeki uygun çözümleri öğrenin.

Araba AC'nin sıcaktan sonra ılık nedenleri nelerdir?

Hatalı genişleme valfi

Arızalı bir genişleme valfi, arabadaki AC'nin sıcaktan sonra ılık olmasının ikinci olası nedenidir. Genişleme valfi soğutucu basıncını azaltır ve buharlaşmaya izin verir.

Parça engellenirse, kısıtlı veya çok sınırsız soğutucu akışı (sular altında buharlaşma olarak da bilinir) yaşayabilirsiniz.

Mekanik parçalar hafif bir kısıtlama nedeniyle çok soğuyor; İçinde buz veya don bile inşa edilebilir; Böylece, ılık hava çıkıyor.

Su basmış durum, çok fazla akış havayı soğutucuya sokmadığında, aynı zamanda ısıyı da patlattığında meydana gelir. Arabanızın altındaki su birikintisi, sorunu analiz etmede tamirciye yardımcı olabilir, bu yüzden bir not verin.

Kırık kompresör debriyajı

AC'niz soğuduğunda sıcaklaştığında, kusurlu kompresör debriyajını düşünmek isteyebilirsiniz. Debriyaj, kompresöre motor gücü sağlamaktan sorumludur.

Bileşen iyi durumda değilse aktarım işlemi etkilenebilir.

Debriyaj, zaman tüketimi nedeniyle aşınma ve yıpranır, bu da mükemmel debriyaj boşluğunu korumayı zorlaştırır. Açma ve açma döngüsü artık aralıklı. Bu nedenle, soğuk ve sıcak havayı hissedersiniz.

Üflemeli sigorta ve kablolama sorunları

Örneğin, devrede beklenmedik bir yüksek voltaj olduğunda, bir bekçi olarak, sigorta her şeyi engelleyebilir ve AC kapanır.

Aşınmış röle

Rölede kontakları çekmek ve yüksek amp devresini bağlamaktan sorumlu bir bobin vardır.

Bu bobin bozulduğunda, iç direnci büyür. Isı yükseldikçe röle akımı durduracak ve sıcak havanın çıkmasına neden olacak.

Boşalmış pil

Boşaltılmış bir pil veya hatalı jeneratör, kompresör bobininin aktive etmek için mücadele etmesi için düşük voltaj seviyesinin üretildiği anlamına gelir.

Ayrıca, yüksek kompresör bobin direnci debriyaj ayrılmasına yol açabilir. Bu nedenle, araba kliması soğuk üfler, sonra ılıktır.

Arızalı drenaj borusu

Klima, tıkanmış bir drenaj borusu nedeniyle bir süre soğuk havayı üflemeyi durdurur.

Belirtildiği gibi, arabanızın altındaki suyu not edin; Tahliye borusundan dışarıya bloke edilmiş bir evaporatörün neden olduğu yoğunlaştırılmış su sızıntısı olabilir.

Aşırı doldurulmuş soğutucu

Hasarlı sensör

Araç AC sıcaklık sensörü, soğutma işlevini çalıştırmada bir parçası ve parseldir. Sıcaklığı algılar ve klimayı açmak/kapatmak için modüle bilgi gönderir.

Bileşen bozulursa, tüm sistemi etkileyecektir.

Yavaş üfleyici fan hızı

Yavaş üfleyici fan hızı da sizi araba ile bırakabilir, sonra sıcak sonra sıcak. Düşük üfleme hızı, soğutucu akışkanın dondurulmasını sağlar ve buharlaştırıcının içinde soğuk bir sıcaklık verir.

Buna karşılık, sıcaklık sensörü modüle bilgi gönderir ve modül soğuğun çıkmasını engellemeye karar verir.

Kötü Kontrol Anahtarı

Arabamın klimam neden sıcak o zaman sıcak? Kötü kontrol anahtarı başka bir suçlu olabilir. Normalde, özelliği açmak ve kapatmak için anahtara basarsınız.

Ancak, kontaklar kötüdür ve sistemi kontrol edemezsiniz.

Araba AC üftü, sonra sıcakken nasıl düzeltilir?

  • Bir havalandıran sıcaklığı mı yoksa hepsinden mi hissediyorsunuz?
  • Sorundan önce ne kadar sür veya ne kadar uzakta sürüyordunuz?
  • Bu rahatsızlığı kaç kez yaşadınız?
  • Durum hangi koşullar altında olur? (Karayolu veya Sokak Yolu? vb.)

Tahliye

Arabam AC üfer, sonra sıcak . Bu, klima sisteminin aşırı şarj edilmesinden dolayı, tahliye, kısır döngüden çıkmanıza yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için bir hava vakum pompası kiti ve bir kurtarma tankı hazırlamanız gerekir.

İşte nasıl yapabileceğinize dair adımlar:

Adım 1. Azotun tankın içine girmesini sağlamak için valfi açın.

Adım 2. Vakum pompasını takın. Aynı zamanda valfi açarsınız. Hiçbir şeye dokunmayın ve pompanın tüm nem ve havayı gidermek için işini yapmasına izin verin. Süreç yaklaşık bir saat sürecektir.

Adım 3. Valfi ve pompayı kapattıktan sonra manifold göstergelerini asın.

Adım 4. Düşük basınç tarafını mavi konektöre ve yüksek basıncı kırmızı olana bağlayın.

Adım 5. İki sarı manifold konektör vardır. Birini AC kurtarma ünitesiyle, diğerini çıkış bağlantı noktasına bağlamalısınız.

Adım 6. Geri kazanım tankındaki mavi valfi, ardından mavi sıvı valfı gösterge üzerindeki açın. İşlem sırasında herhangi bir sızıntıya dikkat edin.

Sistemi şarj edin

Ancak sızıntı daha ciddi olduğunda, profesyonellerin sizin için yapmasına izin verin. Hasarlı parçaların ciddiyet seviyesine bağlı olarak, 300 $ 'dan 1500 $' a mal olabilir, bu da AC soğuk ve sıcaktan sonra sizi kurtarmak için makul bir fiyattır.

Radyatör fanını değiştir

Aracınızın AC'nin soğuk bir hızda sürdüğünde soğuk üflendiğini varsayalım, bir radyatör fanını değiştirmek ideal bir seçenektir. Bazı arabaların farklı hızlarda çalışan bir fanı vardır; Bazılarında iki radyatör fanı var.

Çift fanınız varsa, maksimum hızda çalışmalıdır. Eğer işe yaramazsa, serinliğe sürekli sahip olamazsınız.

AC'nizi açtığınızda bir veya her iki fanın çalışıp çalışmadığını kontrol edin. Teşhis ve onarım için arabanızı bir garaja götürmesi tavsiye edilir.

Kondansatöre dikkat edin

Çözüm

Araba AC'nin soğuktan sonra sıcak o zamandan sonra , hatalı buharlaştırıcı, debriyaj veya elektrik bileşenleri gibi birçok nedeni vardır.

Soğutma işlevinin düzgün çalışmasını sağlamanın en iyi yolu, bir otomatik tamir atölyesini düzenli olarak kontrol etmektir. Böylece, kusurlu bir soğutma sistemi ile korkunç zamanınıza veda edebilirsiniz.