AC CAR wieje zimno, a potem ciepło jest denerwującym problemem, z którym żaden kierowcy nie chcą się zmierzyć, ponieważ powoduje niewygodne uczucia podczas jazdy.
Zwłaszcza w upalne letnie dni klimatyzator może sprawić, że będziesz się pocić i doprowadzić cię do szaleństwa.
Poszukajmy możliwych przyczyn problemu, w ten sposób znajdź odpowiednie rozwiązania w tym artykule.
Jakie są powody, dla których klimatyka samochodowa wieje na zimno, a potem ciepłe?
Utworzony kwas żrący może zaszkodzić zaworom, wężem i uszczelnieniu. Najgorszym przypadkiem jest to również wpływ na wnętrze sprężarki AC, co prowadzi do rozprzestrzeniania się fragmentu metalu, blokady i uszkodzonych komponentów.
Wadliwy zawór rozszerzenia
Wadliwy zawór rozszerzenia jest drugim możliwym powodem, dla którego AC w samochodzie wieje na zimno, a potem ciepło. Zawór rozszerzający zmniejsza ciśnienie czynnika chłodniczego i umożliwia odparowanie.
Jeśli część jest zablokowana, możesz doświadczyć ograniczonego lub zbyt nieograniczonego przepływu czynnika chłodniczego (znanego również jako zalane parowanie).
Części mechaniczne stają się zbyt zimne z powodu niewielkiego ograniczenia; Wewnątrz można zbudować nawet lód lub mróz; W ten sposób wychodzi ciepłe powietrze.
Sytuacja zalana występuje, gdy zbyt duży przepływ nie sprawia, że powietrze jest chłodniejsze, ale także wysadza ciepło. Kałuża pod samochodem może pomóc mechanikowi w analizie problemu, więc zanotuj ją.
Złamane sprzęgło sprężarki
Wydmuchowe problemy z bezpiecznikami i okablowaniem
Dlaczego mój samochód klimatyzacyjny dmucha zimno? Układ chłodzenia składa się z wielu części elektrycznych; Jest więc zrozumiałe, że wysadzone powietrze jest nienormalne, gdy coś pójdzie nie tak z bezpiecznikiem lub drutem.
Na przykład, gdy pojawi się nieoczekiwane wysokie napięcie w obwodzie, jako strażnik, bezpiecznik może blokować wszystko, a klimatyzacja wyłącza się.
Skorodowany przekaźnik
Jest cewka w sztafecie odpowiedzialnym za przyciągnięcie kontaktów i podłączenie obwodu o wysokiej wzmacniaczu.
Gdy ta cewka zostanie zdegradowana, jej odporność wewnętrzna rośnie. Przekaźnik zatrzyma prąd wraz ze wzrostem ciepła, powodując, że wychodzi gorące powietrze.
Zwolniona bateria
Zwolniony bateria lub wadliwy generator oznacza, że wytwarzany jest poziom niskiego napięcia, dzięki czemu cewka sprężarcza walka z aktywacją.
Poza tym odporność na cewkę o wysokiej sprężarce może prowadzić do wyłączenia sprzęgła. Dlatego klimatyzacja samochodowa wieje zimno, a potem ciepła.
Wadliwa rura spustowa
Bardzo ważna jest wiedza o tym, jak naładować klimatyzator samochodów za pomocą czynnika chłodniczego. Gdy czynnik chłodniczego się przeładowany, prawdopodobnie będziesz mieć problem klimatyzatora samochodu przez zimno, a następnie ciepło.
Wypełnianie systemu prądu przemiennego zbyt dużą ilością tej substancji powoduje czynnik chłodniczy pod wysokim ciśnieniem, wyłącza przełącznik wysokociśnieniowy AC, dezaktywuje sprężarkę i prowadzi do funkcji działającej sporadycznie.
Uszkodzony czujnik
Czujnik temperatury AC CAR jest częściowo, a paczka w obsłudze funkcji chłodzenia. Wyczuwa temperaturę i wysyła informacje do modułu, aby włączyć/wyłączyć klimatyzator.
Jeśli komponent zostanie zepsuty, wpłynie to na cały system.
Wola prędkość wentylatora dmuchawy
Wolna prędkość wentylatora dmuchawy może również sprawić, że klimatyzacja samochodowa wieje zimno, a następnie ciepło. Niska prędkość dmuchania sprawia, że czynnik chłodniczy zamarzał, nadając niską temperaturę wewnątrz parownika.
Z kolei czujnik temperatury wysyła informacje do modułu, a moduł postanawia zablokować wyjście zimna.
Zły przełącznik sterowania
Jak naprawić, gdy klimatyzacja samochodowa wieje zimno, a potem ciepła?
Krok 3. Po zamknięciu zaworu i pompy powiesz wskaźniki kolektora.
Krok 4. Połącz stronę niskiego ciśnienia z niebieskim złączem i wysokim ciśnieniem do czerwonego.
Krok 5. Istnieją dwa żółte złącza kolektora. Powinieneś podłączyć jeden z jednostką odzyskiwania prądu przemiennego, a drugą do portu wyjściowego.
Krok 6. Otwórz niebieski zawór na zbiorniku odzyskiwania, a następnie niebieski zawór cieczy na mierniku. Uważaj na wycieki podczas procesu.
Naładuj system
Po ewakuacji musisz naładować system. Wcześniej, jeśli znalazłeś jakieś wycieki, powinieneś je pokryć. Powiedzmy, że twój wyciek jest mały; Wybierz się na uszczelnienie szczelności prądu przemiennego. Upewnij się, że wybierzesz właściwy typ.
Ale kiedy wyciek jest poważniejszy, niech profesjonaliści zrobią to za Ciebie. Może to kosztować od 300 do 1500 USD, w zależności od poziomu nasilenia uszkodzonych części, co jest rozsądną ceną, aby uratować cię, gdy AC wysadzi się na zimno, a potem ciepło.
Zmień wentylator chłodnicy
Sprawdź, czy jeden lub obaj fani uruchamiają się po włączeniu klimatyzacji. Wskazane jest zabranie samochodu do garażu w celu diagnozy i napraw.
Zwróć uwagę na kondensator
Że prąd przemienny wieje na zimno, a następnie ciepło można usunąć, pracując z skraplaczem. Ponieważ komponent leży za kratką, powinieneś spróbować go wyczyścić.
Poszukaj resztek lub blokady i usuń je. Zgromadzenie brudu na skraplaczu prądu przemiennego wyjaśnia również, dlaczego klimatyzacja samochodowa włącza się losowo.
Proces czyszczenia może pomóc bez potrzeby pełnej wymiany części. Jest to jednak tymczasowe rozwiązanie. Jak najszybciej idź jak najszybciej na wymianę.
Wniosek
Istnieje wiele powodów, dla których klimatyzator CAR Lows jest zimny, a następnie ciepły , takich jak wadliwy parownik, sprzęgło lub elementy elektryczne.
Najlepszym sposobem, aby funkcja chłodzenia działała prawidłowo, jest regularne sprawdzanie w warsztacie auto naprawy. Dlatego możesz pożegnać się ze swoim okropnym czasem z wadliwym systemem chłodzenia.
