Auto AC blaast koud dan warme redenen en oplossingen

Auto AC blaast koud dan warm is een irritant probleem waar geen bestuurders mee te maken hebben, omdat het tijdens het rijden ongemakkelijke gevoelens veroorzaakt.

Vooral op hete zomerdagen kan een slingerende airconditioner je laten zweten en je boos maken.

Laten we zoeken naar de mogelijke redenen voor het probleem, dus de juiste oplossingen in dit artikel ontdekken.

Wat zijn de redenen voor auto AC blaast koud dan warm?

Defecte uitbreidingsklep

Een defecte expansieklep is de tweede mogelijke reden waarom de AC in de auto koud blaast en dan warm. De expansieklep vermindert de koelmiddeldruk en maakt verdamping mogelijk.

Als het onderdeel is geblokkeerd, kunt u beperkte of te onbeperkte koelmiddelstroom ervaren (ook bekend als overstroomde verdamping.)

De mechanische onderdelen worden te koud vanwege een kleine beperking; Zelfs ijs of vorst kan binnen worden gebouwd; Zo komt de warme lucht naar buiten.

De overstroomde situatie treedt op wanneer te veel stroming de lucht niet koeler maakt, maar ook de hitte uitblaast. De plas onder uw auto kan de monteur helpen bij het analyseren van het probleem, dus noteer deze.

Broken Compressor -koppeling

Als je AC koud wordt en dan heet, wil je misschien denken aan de defecte compressor -koppeling. De koppeling heeft de leiding om de compressor het motorvermogen te bieden.

Het overdrachtsproces kan worden beïnvloed als de component niet in goede staat is.

De koppeling krijgt slijtage door tijdverbruik, waardoor het moeilijk is om de perfecte koppelingskloof te behouden. De aan-en-uit cyclus is nu intermitterend. Daarom voel je de koude en warme lucht.

Opgeblazen zekering- en bedradingsproblemen

Zodra er eenmaal een onverwachte hoge spanning in het circuit is, als een poortwachter, kan de zekering alles blokkeren en wordt de AC uitgeschakeld.

Gecorrodeerd estafette

Er is een spoel in het relais dat verantwoordelijk is voor het aantrekken van de contacten en het verbinden van het hoge AMP -circuit.

Wanneer deze spoel wordt afgebroken, groeit de interne weerstand ervan. Het relais stopt de stroom naarmate de hitte stijgt, waardoor hete lucht naar buiten komt.

Ontladen batterij

Een ontladen batterij of defecte generator betekent dat een laag spanningsniveau wordt geproduceerd, waardoor de compressorspoel worstelt om te activeren.

Bovendien kan de spoelweerstand met hoge compressoren leiden tot diskagement van koppeling. Daarom blaast de airconditioning van de auto koud dan warm.

Defecte afvoerpijp

De airconditioner stopt een tijdje stopt met koude lucht vanwege een geblokkeerde afvoerpijp.

Zoals vermeld, noteer het water onder uw auto; Het kan een lek zijn van gecondenseerd water veroorzaakt door een geblokkeerde verdamper door de afvoerpijp naar buiten.

Overvol koelmiddel

Beschadigde sensor

De AC -AC -temperatuursensor maakt deel uit van de koelfunctie. Het voelt de temperatuur en stuurt informatie naar de module om de airconditioner in/uit te zetten.

Als de component is verbroken, heeft dit invloed op het hele systeem.

Langzame ventilatorsnelheid

Langzame ventilatorsnelheid kan je ook met de auto -ac -blaast koud laten dan warm. De laagblaassnelheid zorgt ervoor dat het koelmiddel wordt bevriezen, waardoor een koude temperatuur in de verdamper wordt gekregen.

Op zijn beurt stuurt de temperatuursensor informatie naar de module en de module besluit de kou te blokkeren om uit te komen.

Slechte besturingsschakelaar

Waarom blaast mijn auto -airconditioner koud dan warm? Een slechte besturingsschakelaar kan een andere boosdoener zijn. Normaal gesproken druk je op de schakelaar om de functie in te schakelen en de functie uit te schakelen.

De contacten zijn echter slecht en je kunt het systeem niet bedienen.

Hoe repareer je als de auto AC koud blaast en dan warm?

• Voelt u de warmte van één opening of allemaal?
• Hoe lang of hoe ver reed u voorafgaand aan het probleem?
• Hoe vaak heb je dit ongemak ervaren?
• Onder welke omstandigheden gebeurt de situatie? (Highway of Street Road? etc.)

Evacuatie

Mijn auto blaast koud en dan warm . Als dit komt omdat het airconditionersysteem te veel is aangeklaagd, zal evacuatie u helpen uit de vicieuze cirkel te komen wanneer. Om dit te doen, moet u een luchtvacuümpompset en een hersteltank voorbereiden.

Hier zijn de stappen over hoe u het kunt doen:

Stap 1. Open de klep om de stikstof in de tank te laten komen.

Stap 2. Bevestig de vacuümpomp. Tegelijkertijd opent u de klep. Raak niets aan en laat de pomp zijn werk doen om al het vocht en de lucht te verwijderen. Het proces duurt ongeveer een uur.

Stap 3. Hang na het sluiten van de klep en pomp de spruitstukken op.

Stap 4. Koppel de lage drukzijde aan de blauwe connector en de hoge druk aan de rode.

Stap 5. Er zijn twee geel verdeelstukconnectoren. U moet de ene verbinden met de AC -hersteleenheid en de andere op de uitgangspoort.

Stap 6. Open de blauwe klep op de hersteltank en vervolgens de blauwe vloeibare klep op de meter. Kijk uit voor lekkage tijdens het proces.

Het systeem opladen

Maar wanneer het lek serieuzer is, laat de professionals het voor u doen. Het kan van $ 300 tot $ 1500 kosten, afhankelijk van het ernstniveau van de beschadigde delen, wat een redelijke prijs is om u te redden zodra de AC koud blaast dan warm.

Verander de radiatorfan

Als je veronderstelt dat je auto AC koud blaast en dan heet wanneer je op een lage snelheid rijdt, is het vervangen van een radiatorventilator een ideale optie. Sommige auto's hebben één ventilator die met verschillende snelheden werkt; Sommigen hebben twee radiatorfans.

Als je een dubbele fan hebt, moet je op de maximale snelheid werken. Als het niet werkt, kunt u de koelte niet continu hebben.

Controleer of een of beide fans werken wanneer je je AC inschakelt. Het is raadzaam om uw auto naar een garage te brengen voor diagnose en reparaties.

Let op de condensor

De beste manier om de koelfunctie goed te laten werken, is door regelmatig een autoreparatiewerkplaats in te checken. Je kunt dus afscheid nemen van je vreselijke tijd met een defect koelsysteem.