Автомобільний змінного струму дме холодно, ніж тепло - це дратівлива проблема, з якою жодні водії не хочуть зіткнутися, оскільки це викликає незручні почуття під час руху.

Особливо в спекотні літні дні, кондиціонер, що закручується, може змусити вас потіти і зламати вас з розуму.

Давайте розглянемо можливі причини проблеми, таким чином, з’ясуємо належні рішення в цій статті.

Які причини для автомобіля змінного струму холодно, а потім теплі?

Доцільно привезти свій автомобіль до ремонту, щоб вирішити проблему.

Системи витік

Несправний розширення клапана

Несправний розширювальний клапан - друга можлива причина, чому змінного струму в автомобілі дме холодно, ніж тепло. Розширений клапан знижує тиск холодоагенту і дозволяє випаровувати.

Якщо частина заблокована, у вас може виникнути обмежений або занадто необмежений потік холодоагенту (також відомий як затоплене випаровування.)

Механічні частини стають занадто холодними через незначне обмеження; Навіть лід або мороз можна побудувати всередині; Таким чином, виходить тепле повітря.

Затоплена ситуація виникає, коли занадто багато потоку не робить повітря прохолоднішим, але також видуває тепло. Клюдка під вашим автомобілем може допомогти механіку в аналізі проблеми, тому зробіть її.

Зламаний зчеплений компресор

ви можете подумати про несправний зчеплення компресора. Зчеплення відповідає за надання компресору потужністю двигуна.

Процес передачі може вплинути, якщо компонент не в хорошому стані.

Зчеплення зношується через споживання часу, що ускладнює підтримку ідеального зазору зчеплення. Цикл, що відключається, зараз переривається. Тому ви відчуваєте холодне і тепле повітря.

Проблеми здутого запобіжника та проводки

Розгорнута естафета

Є котушка в реле, відповідальну за залучення контактів та підключення високого підсилювача.

Коли ця котушка деградує, її внутрішній опір зростає. Реле зупинить струм у міру зростання тепла, внаслідок чого виходить гаряче повітря.

Виписаний акумулятор

Викиданий акумулятор або несправний генератор означає, що виробляється низький рівень напруги, що робить котушку компресора боротьба за активацію.

Крім того, висока стійкість до котушки може призвести до відключення зчеплення. Тому кондиціонер автомобіля дме холодно, а потім тепло.

Несправна зливна труба

Переповнений холодоагент

Знання, як зарядити кондиціонер автомобілів з холодоагентом, дуже важливо. Коли у вас переповнений холодоагент, у вас, ймовірно, виникне проблема кондиціонера автомобіля, а потім тепла.

Наповнення системи змінного струму занадто великою кількістю цієї речовини викликає холодоагент високого тиску, вимикає перемикач високого тиску змінного струму, деактивує компресор і призводить до переривчастої функції.

Пошкоджений датчик

Датчик температури змінного струму автомобіля є частиною і посилкою для роботи функції охолодження. Він відчуває температуру і надсилає інформацію в модуль, щоб увімкнути/вимкнути кондиціонер.

Якщо компонент зламається, він вплине на всю систему.

Швидкість вентилятора повільного вентилятора

автомобілем змінного струму холодним, а потім теплим. Низька швидкість видування змушує холодоагент вгору вгору, надаючи холодну температуру всередині випарника.

У свою чергу, датчик температури надсилає інформацію в модуль, а модуль вирішує заблокувати холод від виходу.

Поганий перемикач управління

Чому мій кондиціонер автомобіля дме холодний, а потім теплий? Поганий перемикач управління може бути ще одним винуватцем. Зазвичай ви натискаєте перемикач, щоб увімкнути та вимкнути функцію.

Однак контакти погані, і ви не можете контролювати систему.

Як виправити, коли машина змінюється холодно, а потім тепло?

автомобіль змінного струму, що припиняється працювати, коли його гаряче зовні .

Вони можуть поставити діагноз для вашого автомобіля, щоб з’ясувати точну причину.

Було б дуже корисно, якби ви могли допомогти їм перелічити відповіді на наступні запитання, щоб вони могли працювати над вирішенням першопричини, коли змінного струму дме холодно, а потім тепло .

  • Ви відчуваєте тепло від одного вентиляційного отвору чи всіх?
  • Як довго чи як далеко ви їхали до проблеми?
  • Скільки разів ви переживали цей дискомфорт?
  • За яких умов відбувається ситуація? (Шосе чи вулична дорога? тощо)

Евакуація

Ось кроки щодо того, як ви можете це зробити:

Крок 1. Відкрийте клапан, щоб азот надходив всередину резервуара.

Крок 2. Прикріпіть вакуумний насос. У той же час ви відкриваєте клапан. Не торкайтеся нічого, і нехай насос виконає свою роботу, щоб видалити всю вологу та повітря. Процес займе близько однієї години.

Крок 3. Після закриття клапана та насоса повісьте колекторні вимірювальні вимірювальні датчики.

Крок 4. Зв’яжіть сторону низького тиску до синього роз'єму та високого тиску до червоного.

Крок 5. Є два жовті колектори. Ви повинні підключити один із блок відновлення змінного струму, а другий до порту виходу.

Крок 6. Відкрийте синій клапан на резервуарі для відновлення, потім синій рідкий клапан на датчику. Слідкуйте за будь -яким витоком під час процесу.

Зарядити систему

Після евакуації потрібно зарядити систему. Перед цим, якщо ви знайшли якісь витоки, ви повинні їх покрити. Скажімо, ваш витік невеликий; Перейдіть на герметик витоку змінного струму. Переконайтеся, що ви вибрали правильний тип.

Але коли витік більш серйозний, нехай професіонали роблять це за вас. Це може коштувати від 300 до 1500 доларів, залежно від рівня тяжкості пошкоджених деталей, що є розумною ціною, щоб врятувати вас, як тільки АС дме холодно, а потім тепло.

Змініть вентилятор радіатора

Перевірте, чи працюють один або обидва шанувальники, коли ви вмикаєте свій змінного струму. Доцільно відвезти свій автомобіль до гаража для діагностики та ремонту.

Зверніть увагу на конденсатора

, наприклад, несправний випарник, зчеплення або електричні компоненти.

Найкращий спосіб, щоб функція охолодження працювала належним чином - це регулярно перевіряти в автозаводі. Таким чином, ви можете попрощатися зі своїм жахливим часом із несправною системою охолодження.