Bil AC blæser koldt, så varmt er et irriterende problem, som ingen chauffører ønsker at møde, da det forårsager ubehagelige følelser under kørsel.

Især på varme sommerdage kan et krumtende klimaanlæg gøre dig med at svede og gøre dig sur.

Lad os se efter de mulige årsager til problemet, og således finde ud af de rette løsninger i denne artikel.

Hvad er grundene til bil AC blæser koldt og derefter varm?

Defekt ekspansionsventil

En defekt ekspansionsventil er den anden mulige grund til, at AC i bilen blæser koldt og derefter varmt. Udvidelsesventilen reducerer kølemiddeltrykket og tillader fordampning.

Hvis delen er blokeret, kan du opleve begrænset eller for ubegrænset kølemiddelstrøm (også kendt som oversvømmet fordampning.)

De mekaniske dele bliver for kolde på grund af en svag begrænsning; Selv is eller frost kan bygges inde; Således kommer den varme luft ud.

Den oversvømmede situation opstår, når for meget strøm ikke gør luften køligere, men sprænger også varmen ud. Pyt under din bil kan hjælpe mekanikeren med at analysere problemet, så noter det.

Broken Compressor -kobling

Når din AC bliver kold, så vil du måske tænke på den defekte kompressor -kobling. Koblingen er ansvarlig for at give kompressoren motorkraften.

Overførselsprocessen kan påvirkes, hvis komponenten ikke er i god stand.

Koblingen får slid på grund af tidsforbrug, hvilket gør det vanskeligt at opretholde det perfekte koblingsgap. On-and-off-cyklussen er nu intermitterende. Derfor føler du den kolde og varme luft.

Blæst sikrings- og ledningsspørgsmål

Korroderet relæ

Der er en spole i relæet, der er ansvarlig for at tiltrække kontakterne og forbinde det høje forstærkerkredsløb.

Når denne spole nedbrydes, vokser dens interne modstand. Relæet stopper strømmen, når varmen stiger, hvilket får varm luft til at komme ud.

Udledt batteri

Et udledt batteri eller defekt generator betyder, at der produceres et lavspændingsniveau, hvilket får kompressorspolen til at kæmpe for at aktivere.

Desuden kan den høje kompressorer spiralresistens føre til koblingsudvikling. Derfor blæser bilen aircondition koldt og derefter varmt.

Defekt drænrør

Klimaanlægget holder op med at blæse kold luft i et stykke tid på grund af et blokeret drænrør.

Som nævnt skal du notere vandet under din bil; Det kan være en lækage af kondenseret vand forårsaget af en blokeret fordamper gennem drænrøret udefra.

Overfyldt kølemiddel

Det er meget vigtigt at vide, hvordan du genoplader dine biler med kølemiddel. Når du har kølemediet overopladet, vil du sandsynligvis have problemet med bilen klimaanlæg koldt og derefter varmt.

Fyldning af AC-systemet med for meget af dette stof forårsager kølemiddel med høj tryk, slukker for vekselstrømsafbryderen, deaktiverer kompressoren og fører til den intermitterende arbejdsfunktion.

Beskadiget sensor

Hvis komponenten er brudt, vil det påvirke hele systemet.

Langsom blæserventilatorhastighed

Langsom blæserventilatorhastighed kan også efterlade dig med bilen AC blæser koldt og derefter varm. Den lave blæsningshastighed får kølemediet til at fryse op og udlåner en kold temperatur inde i fordamperen.

Til gengæld sender temperatursensoren information til modulet, og modulet beslutter at blokere kulden fra at komme ud.

Dårlig kontrolafbryder

Hvorfor blæser min bilklimaanlæg koldt og derefter varmt? En dårlig kontrolafbryder kan være en anden skyldige. Normalt trykker du på kontakten for at tænde og slukke for funktionen.

Kontakterne er imidlertid dårlige, og du er ikke i stand til at kontrollere systemet.

Hvordan løses, når bilen AC blæser koldt og derefter varm?

  • Hvor mange gange har du oplevet dette ubehag?
  • Under hvilke forhold sker situationen? (Highway eller Street Road? osv.)

    • Evakuering

    Min bil AC blæser koldt og derefter varm . Hvis dette skyldes, at klimaanlægget er overopladet, vil evakuering hjælpe dig med at komme ud af den onde cyklus, når. For at gøre det skal du forberede et luftvakuumpumpesæt og en genvindingstank.

    Her er trinene til, hvordan du kan gøre det:

    Trin 1. Åbn ventilen for at lade nitrogenet komme ind i tanken.

    Trin 2. Fastgør vakuumpumpen. På samme tid åbner du ventilen. Rør ikke ved noget, og lad pumpen gøre sit job for at fjerne al fugtighed og luft. Processen tager cirka en time.

    Trin 3. Når du lukker ventilen og pumpen, skal du hænge manifoldmålere.

    Trin 4. Forbind lavtrykssiden til det blå stik og det høje tryk til den røde.

    Trin 5. Der er to gule manifoldstik. Du skal forbinde den ene med AC -gendannelsesenheden og den anden til udgangsporten.

    Trin 6. Åbn den blå ventil på gendannelsestanken, derefter den blå flydende ventil på måleren. Pas på for enhver lækage under processen.

    Genoplad systemet

    AC blæser koldt og derefter varmt.

    Skift radiatorventilatoren

    At antage, at din bil AC blæser koldt og derefter varmt, når du kører med en lav hastighed, er det en ideel mulighed at udskifte en radiatorventilator. Nogle biler har en ventilator, der opererer i forskellige hastigheder; Nogle har to radiatorfans.

    I tilfælde af at du har en dobbelt ventilator, skal man arbejde med sin maksimale hastighed. Hvis det ikke fungerer, kan du ikke have køligheden kontinuerligt.

    Kontroller, om en eller begge fans kører, når du tænder for din AC. Det tilrådes at tage din bil til en garage til diagnose og reparationer.

    Vær opmærksom på kondensatoren