Araba sürüş sırasında tezgahlardır, ancak geri başlar

Birçoğumuz sürüş sırasında araba durakları yaşadık, sonra açık işaretler olmadan tekrar başlıyoruz , değil mi? Araçlarımız her gün çok çalışıyor, bu yüzden bazen sıkışıp kalmaları anlaşılabilir.

Popüler bir fenomen olmasına rağmen, bu konuda yeterince yararlı ve uygulanabilir bilgi yoktur.

Bu nedenle, bu yazı sürüş sırasında tam bir genel bakış ve araba tezgahlarının açık bir şekilde açıklamasını sağlayacak ancak geri başlayacak .

Araba sürerken arabamın neden öldüğünün cevaplarını öğrenelim? ve uygun tedaviler!

Bir araba durduğunda ne anlama geliyor?

İfadenin ifade ettiği gibi, aralıklı durma sorunları , araba sürerken bir araba rastgele öldüğü anlamına gelir. Genellikle işletim sistemi için ani bir güç kaynağı eksikliğinden kaynaklanır.

Çoğu durumda, araba sürerken ölür, ancak hemen geri başlar . Ancak, bazen tekrar başlayamaz.

Bu fenomen için birçok olası kök vardır. Bazı nedenler mekanik şeylerdir, diğerleri ise elektrik kapsamıdır. Şimdi, bundan sonra daha fazla keşfedin.

Araba sürüş sırasında rastgele ölüyor arabanın olası nedenleri

Motor tezgahları, yakıt çeşitli nedenlerle motora ulaşamadığında gerçekleşir. Yakıt depomuz boşaltılmıştır, bu en belirgin açıklama. Düzeltmek için en basit problem.

Ayrıca, tıkanmış bir yakıt filtresi, çizgi veya hatalı yakıt pompası, yakıtımızın motora ulaşamaması için suçlanabilir. Motor gücü, yanlış ateşleme ve araç durma eksikliği, sıkışmış bir yakıt filtresi veya yakıt hattının belirtileridir.

Diğer durumlarda, yakıt basıncı kaybı, hatalı yakıt enjektörleri veya yakıttaki kirleticiler de araç tezgahlarına neden olur. Performans, sarsıntılı motor işleminde vb. Düşüş hissedebiliriz.

2. Araba Pili

3. Motor sensörleri

Otomobil motoru, motor yönetim sistemi (EMS) bilgilerini gerçek zamanlı olarak veren çeşitli sensörlere bağlıdır.

Bu nedenle, hasarlı sensörler hareket ederken otomobillerin kapatılmasına neden olabilir.

Motor performansı ile ilgili olarak, bazı sensörler diğerlerinden daha önemlidir.

Bunlar arasında yakıt basıncı sensörleri, bir eksantrik mili sensörü , manifold basınç sensörleri, krank konum sensörü, kütle hava akışı sensörleri (MAF), manyetik krank sensörü vb.

Sensörlerden biri başarısız olursa motor performansı olumsuz etkilenecektir. Sonunda, otomobillerin kesilmesine veya ölmesine neden olabilirler.

Bu sorunu gösterge paneliyle kontrol edebiliriz. Genellikle, arızalı bir sensör, tüm sistem kapanmadan önce kontrol motoru ışığını aydınlatır.

4. Aşırı ısınma

Motor aşırı ısındığında, soğutucu seviyeleri daha da hızlı akar, radyatör hortumları yırtılabilir ve sürüş sırasında buhar motor bloğundan kaynaklanır. Sonra aniden yolda duruyoruz!

5. Buji ile ilgili sorunlar

Çalışma prensibine dayanarak, her motor silindirindeki hava ve yakıt karışımı kıvılcım iletimi ile ateşlenir. Bu nedenle, bu kıvılcım aniden kaybolursa, motor durur.

Kıvılcım dağıtımının kaybına yol açabilecek bazı kökler hasarlı rotor düğmeleri, hatalı ateşleme bobinleri ve yıpranmış distribütör kapaklarıdır.

Bu problemler, rölanti modunda bile herhangi bir motor hızında sürerken ortaya çıkabilir.

6. Zamanlama Kemeri

7. Yardımcı Serpantin Kemeri

Motor çalışırken, serpantin kayışı (veya tahrik kayışı) alternatörü döndürür. Ardından, alternatör pili şarj edebilir.

Bu kayış, bir kez kayar, düzensiz bir pile neden olabilir. Sonuç olarak, bu kayış kayıyorsa veya tamamen başarısız olursa alternatör çalışmayacak ve pil için herhangi bir güç sağlamayacaktır.

Sonunda, güç kaybı nedeniyle sistem kapanır.

Bazı modeller ayrıca su pompasını yardımcı kayışla yönlendirir. Kemer kırılırsa, motor iç ısı biriktirebilir, bu da motorun kapanmasına neden olur.

8. Alternatör

9. Diğer (Sızıntı, Şanzıman, vb.)

Diğer bazı nedenler bir hava sızıntısı veya iletim problemleri içerecek şekilde sayılabilir.

Hava sızıntısı, yetkisiz havanın içten yanmalı bir motora enjeksiyonudur. Çok fazla havaya sahipken, yakıt dağıtım, yanma odalarındaki hava miktarını karşılamak için yetersizdir.

Daha sonra, aralıklı motor durmasına neden olabilir. Bu problemi soğuk sıcaklıklarda karşılayabiliriz, çünkü yanma odalarımız çalışmak için daha fazla yakıt karışımı gerektirir.

Ek olarak, iletim problemleri, manuel debriyaj veya tork konvertördeki sıkıntılar gibi motor durmasına neden olabilir.

Bu tür arızalar, aşırı gerginlik altına bir motor yerleştirir, sonuçta yavaşlar ve ölür! Bu sorunlar muhtemelen zamanla kötüleşecek, genellikle profesyonel bir tamirci tarafından kontrol edilmesi gerekecektir.

Bir araba rastgele öldüğünde ne yapmalıyız?

Araba yolun ortasında bozulursa, 911'i çevirmeliyiz veya yardım çağırmalıyız. Aksi takdirde, bunun güvenli bir yer olduğuna inanırsak, sorunları gözlemlemek ve tespit etmek için arabadan çıkmalıyız.

2. Yakıt sıcaklığını kontrol edin

Şimdi, yakıtımızın hala mevcut olup olmadığını görmek için gaz tankını hızlı bir şekilde kontrol ediyoruz. Değilse, daha iyi bir yakıt temini için bir benzin istasyonu bulmamız gerekiyor ve sorun çözüldü.

Yakıt eksikliği otomobil operasyonu için bir sorun olmadığında, sıcaklığı kontrol etmemiz gerekir.

Yukarıda belirtildiği gibi, motor aşırı ısınma popüler bir nedendir. Uzun bir koşu mesafesinden, özellikle eski modellerden sonra arabamızın soğumasına izin verebiliriz.

3. Arabayı yeniden başlatın

Bir sonraki adım, en yakın otomobil tamir atölyesine ulaşmak için otomobili yeniden başlatıp başlatamayacağımızı görmek.

Bazı durumlarda, insanlar yeterince şanslı olduklarında veya nedeni tanımlayabildiklerinde otomobillerini yeniden başlatmaya zorlayabilirler.

4. Acil durum ışıklarını kullanın

Ancak, otomobili yeniden başlatamazsak, acil durum flaşörlerimizi diğer araçları uyarmak için etkinleştirmeliyiz.

Arabamızın sabit olduğuna dair bir sinyal. Bu, kökleri öğrenirken diğer insanları ve bizi güvende tutacaktır.

5. Yardım isteyin

Sürüş sırasında araba durakları nasıl düzeltilir, sonra tekrar başlar?

Kontak anahtarını kontrol edin

Bazen, eski bir araç biraz gevşek veya kırılmış bir kontak anahtarı olabilir. Bu nedenle, kontak anahtarına koymadan önce, engelleri, tozu, kiri vb. Kaldıralım ve yeniden başlatmaya çalışalım.

Radyatörlerin soğutucu su seviyesini kontrol edin

Kaputun altında, arabalarımızın önünde metal bir kapak olmalı.

Şimdi, otomobilin soğuması için yaklaşık 20 dakika sonra kapağı çıkaralım. Su seviyesi çok düşükse bunu doldurmalıyız.

Bathys terminallerini kontrol edin

Bathys terminallerinin iyi temas kurduğunu doğrulayın. Kabet somunları gevşekse, sıkın ve otomobili yeniden başlatmaya çalışın.

Sigortaları kontrol edin

Kökleri tanımlayabildiğimizde, yolun yarısına gidiyoruz! Yeterli beceri, bilgimiz ve bir araç onarım kılavuzumuz varsa, problemleri kendimiz değiştirebilir veya çözebiliriz.

Değilse, daha fazla hasarı azaltmak için uzmanlardan yardım isteyelim.