Siden den første udgivelse for 60 år siden er Corvette blevet betragtet af millioner af bilelskere over hele verden som en levende legende.

Selvom Corvettes Performance ikke længere indhenter andre mere moderne versioner i disse dage, er dens indsamlingsværdier stadig uovertruffen.

Corvette Crossfire -injektionsmodeller fra 1982 og 1984 er klare eksempler!

Denne artikel vil fortælle dig, at alt er at vide om disse berømte modeller. Vi analyserer også nogle af deres store tekniske problemer - så samlere kan passe bedre på dem.

Er du allerede nysgerrig? Spænd dine sikkerhedsseler og dyk ind med Bryans Garage!

Hvad er Corvette CrossFire -injektionsmodeller?

Med biler, der vejer mere, og deres motorer er begrænset yderligere, faldt deres forestillinger drastisk!

Derfor skal CrossFire Brændstofinjektioner komme ind i scenen - et almindeligt krav til de fleste biler dengang, ikke kun Corvette.

Denne efterspørgsel fremførte mærket til at udvikle C4S helt nye redesignstruktur til 1982 og 1984-modellerne, som vi alle kender i dag.

Det, der imponerer os endnu bedre, er C4S -hættehøjden - som var meget kortere end C3 og også skåret ned på motorlængden i processen.

På den måde kunne bilerne nyde operationer af høj kvalitet uden at spilde så meget brændstof!

Og hvordan blev injektorerne installeret til disse biler? Vi vil med glæde tage dette spørgsmål i det næste afsnit.

Hvordan krydsfyrinjektorerne blev installeret

I henhold til chefingeniøren distribuerede den flade tranam cylindre så dårligt, at de måtte bruge mere brændstof til at kompensere for det.

På en anden note var den automatiske hastighedsautomatiske dobbeltinjektorer for 82 og 84 under kontrol af en Chevrolet CCC -enhed (computerkommando -kontrol), der tilbød 80 spurts et sekund (i stedet for blot 10 som deres foregående fra 1970'erne).

Computere modtog input fra kølevæsketemperatur, gashåndteringsposition, tændingstiming, iltføler, luftfiltre og indtagsventiler.

I deres svar på disse indsamlede data svingede de elektriske pumper (inden for den indvendige gastank) trykket mellem 10 og 14 psi.

Derefter ville solenoider placeret ovenfor aktivere biler brændstofinjektorer - en delikat dans af balance mellem mekaniske enheder og elektroniske impulser.

Store problemer med 84 -modellen

Uberegnelig skift har altid været et udbredt problem i automatiske transmissionsprocesser. Korrekt arbejdsoverførsel skal levere glatte forskydninger uanset belastningen, der er presset på dem.

De manuelle transmissioner slipper heller ikke fra eksperterkritik.

De forventes at bevæge sig problemfrit uden coaching eller dobbeltkobling af transmissioner til skiftevis gear. Desværre kan mange 84 modeller ikke tilfredsstille i denne henseende.

Værre er, at dens differentielle/aksel Dana bageste ophæng er berygtet for at gøre en masse støj.

Problemer med indvendige dashboard

Desværre ankommer denne fordel med ofring af magt; Ifølge kritikere og eksperter nedgraderer injektionssystemerne ved et uheld blok V8 til kun V4!

Problemerne med GM -tværbrydinjektionen stoppede ikke der: Nogle dele var så komplekse, at de udgjorde overvældende udfordringer for mekanik. Mens de prøver at blande sig i denne komplicerede struktur, ødelægger DIY gearhoved ofte deres biler ved et uheld!

Og ironisk nok kom direkte computerstøttet brændstofleveringsinjektion ind på markedet kun flere år senere.

Deres overlegne præstation sammenlignet med 1982 CrossFire Injektion Corvette gør denne bilmodel forældet med et blink!

Hvis du ikke kan forestille dig, hvor dårligt Crossfire -billetpriserne i 1982 mod dens direkte beregnede kolleger, så lad os sige dette: En almindelig Chevy fra 1990 kunne let forlade 82 Corvette i støvet.

Selv 2008 Dodge Caravaner har en meget mere effektiv brændstoføkonomi end 82 Corvette Crossfire !

Konklusion

Selvom deres indsamlingsværdier har gjort dem værdige til at købe, undlader Corvette CrossFire -injektionsmodeller fra 1982 og 1984 stadig at løse mange problemer.

For mere information om nogle Corvettes år for at undgå (som C6 -modeller) , se denne artikel!