60 साल पहले इसकी पहली रिलीज के बाद से, कार्वेट को दुनिया भर में लाखों कार प्रेमियों द्वारा एक जीवित किंवदंती के रूप में माना गया है।
हालांकि कोरवेट्स प्रदर्शन अब इन दिनों अन्य और अधिक आधुनिक संस्करणों के साथ नहीं पकड़ता है, इसके संग्रह मूल्य अभी भी बेजोड़ हैं।
1982 और 1984 के कार्वेट क्रॉसफायर इंजेक्शन मॉडल स्पष्ट उदाहरण हैं!
यह लेख आपको इन प्रसिद्ध मॉडलों के बारे में जानने के लिए सब कुछ बताएगा। हम उनकी कुछ प्रमुख तकनीकी समस्याओं का भी विश्लेषण करते हैं - ताकि कलेक्टर उनकी बेहतर देखभाल कर सकें।
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कार्वेट क्रॉसफ़ायर इंजेक्शन मॉडल क्या हैं?
कार्वेट में कई मॉडल हैं, लेकिन केवल 1982 और 1984 में क्रॉसफायर इंजेक्शन थे, इसलिए उनके नाम।
1982 एक घटनापूर्ण वर्ष था, जिसमें कई दिलचस्प फर्स्ट में लाया गया था - जिसमें गैस उत्सर्जन में कटौती करने और प्रदर्शन बढ़ाने के लिए ईंधन -इंजेक्शन सिस्टम भी शामिल था। 1984 ने भी सूट का पालन किया।
कार्वेट क्रॉस फायर की मूल कहानी
आखिरकार, उनके इंडक्शन सिस्टम इंजन प्रमाणपत्र के लिए EPA मानक को पूरा करने में विफल रहते हैं!
कारों के साथ अधिक वजन और उनके इंजन को और अधिक प्रतिबंधित किया गया, उनके प्रदर्शन में काफी कमी आई!
यही कारण है कि क्रॉसफ़ायर ईंधन इंजेक्शन को दृश्य में प्रवेश करना चाहिए - अधिकांश ऑटोमोबाइल के लिए एक सामान्य आवश्यकता वापस, न कि केवल कार्वेट।
इस मांग ने 1982 और 1984 के मॉडल के लिए C4S ऑल-न्यू रिडिजाइन स्ट्रक्चर को विकसित करने के लिए ब्रांड को प्रेरित किया, जिसे हम सभी आज जानते हैं।
जो हमें बेहतर तरीके से प्रभावित करता है वह है C4S हुड ऊंचाई - जो C3 की तुलना में बहुत कम था और इस प्रक्रिया में इंजन की लंबाई में कटौती भी करता है।
इस तरह, कारें उस ईंधन को बर्बाद किए बिना उच्च गुणवत्ता वाले संचालन का आनंद ले सकती हैं!
और इन कारों के लिए इंजेक्टर कैसे स्थापित किए गए थे? हम ख़ुशी से इस प्रश्न को अगले भाग में संबोधित करेंगे।
क्रॉसफ़ायर इंजेक्टर कैसे स्थापित किए गए थे
निगम ने अपने 1982/1984 मॉडल के लिए जीएम पार्ट बिन और सरलता के लिए चमत्कार हासिल किए थे।
क्रॉस फायर इंजेक्शन सिस्टम के दो मौलिक हिस्से विशिष्ट रेसिंग ट्रांस -आर्म सेवन पोर्ट/मैनिफोल्ड्स और फ्यूल इंजेक्टर हैं - जो 1981 के कार्वेट के समान हैं।
81 के साथ, एक इंजेक्टर को बेहतर इंजन उत्सर्जन के लिए रोचेस्टर कार्बोरेटर में दबाया गया था - लेकिन लोगों ने अभी भी इसे कार्बोरेट इंजन के रूप में संदर्भित किया था।
इसलिए, अपने 82 और 84 उत्तराधिकारियों के लिए, ब्रांड ने ट्रान -एम्स टॉप प्लेट को एक साथ दो इंजेक्टरों का समर्थन करने के लिए संशोधित किया - रेसिंग कार्ब्स के स्थान पर।
हम इस बात से इनकार नहीं कर सकते कि इस क्रॉस-फायर मैनिफोल्ड ने उच्च-आरपीएम अनुप्रयोगों के लिए अद्भुत काम किया। फिर भी, यह अभी भी विशिष्ट ड्राइविंग स्थितियों और कम गति में समस्याओं का सामना करने के लिए लग रहा था।
स्वयं मुख्य अभियंता के अनुसार, फ्लैट ट्रानम ने सिलेंडर को इतना खराब तरीके से वितरित किया कि उन्हें इसके लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए अधिक ईंधन का उपयोग करना पड़ा।
एक अन्य नोट पर, 82 और 84 के लिए स्पीड ऑटोमैटिक ड्यूल इंजेक्टर एक शेवरले सीसीसी यूनिट (कंप्यूटर कमांड कंट्रोल) के नियंत्रण में थे, जिन्होंने 80 स्पर्स को एक सेकंड की पेशकश की (केवल 10 के बजाय उनके 1970 के दशक के पूर्वजों की तरह)।
कंप्यूटर को शीतलक तापमान, थ्रॉटल बॉडी पोजिशन, इग्निशन टाइमिंग, ऑक्सीजन सेंसर, एयर फिल्टर और इनटेक वाल्व से इनपुट मिले।
इन एकत्र किए गए डेटा के जवाब में, इलेक्ट्रिक पंप (आंतरिक गैस टैंक के भीतर) ने 10 और 14 पीएसआई के बीच दबाव में उतार -चढ़ाव किया।
उसके बाद, ऊपर रखे गए सोलनॉइड्स कारों को ईंधन इंजेक्टरों को सक्रिय करेंगे - यांत्रिक उपकरणों और इलेक्ट्रॉनिक दालों के बीच संतुलन का एक नाजुक नृत्य।
84 मॉडल के साथ प्रमुख समस्याएं
यांत्रिक मुद्दे
मैनुअल ट्रांसमिशन विशेषज्ञों की आलोचना से बच नहीं जाते हैं।
उनसे अपेक्षा की जाती है कि वे बिना कोचिंग या डबल-क्लचिंग को वैकल्पिक गियर में डबल-क्लच किए बिना ले जाएं। दुर्भाग्य से, कई 84 मॉडल इस संबंध में संतुष्ट नहीं कर सकते हैं।
इससे भी बदतर, इसका अंतर/एक्सल डाना रियर सस्पेंशन बहुत अधिक शोर करने के लिए कुख्यात है।
आंतरिक डैशबोर्ड मुद्दे
कई कारण खेलते हैं: टर्मिनल संक्षारण, ओवरबर्न बल्ब, या खराब बिजली के मैदान। इन मामलों में, हम निम्नलिखित का सुझाव देते हैं:
- एक (या सभी चार) 882 हलोजन प्रकाश बल्बों की जगह
- लाइटबुल सॉकेट्स को साफ करना।
- उचित ग्राउंडिंग की पुष्टि करने के लिए डैशबोर्ड ग्राउंड कनेक्शन का निरीक्षण करना।
82 मॉडल के साथ प्रमुख समस्याएं
दुर्भाग्य से, यह लाभ शक्ति के बलिदान के साथ आता है; आलोचकों और विशेषज्ञों के अनुसार, इंजेक्शन सिस्टम गलती से ब्लॉक V8 को केवल V4 में डाउनग्रेड कर देता है!
जीएम क्रॉसफ़ायर इंजेक्शन के साथ मुद्दे वहां नहीं रुके: कुछ हिस्से इतने जटिल थे कि उन्होंने यांत्रिकी के लिए भारी चुनौतियों का सामना किया। इस जटिल संरचना में हस्तक्षेप करने की कोशिश करते समय, DIY गियरहेड्स अक्सर दुर्घटना से अपनी कारों को नष्ट कर देते हैं!
और विडंबना यह है कि प्रत्यक्ष कंप्यूटर एडेड ईंधन वितरण इंजेक्शन ने कई वर्षों बाद बाजार में प्रवेश किया।
1982 क्रॉसफ़ायर इंजेक्शन कार्वेट की तुलना में उनका बेहतर प्रदर्शन इस कार मॉडल को एक ब्लिंक में पुराना बनाता है!
यदि आप कल्पना नहीं कर सकते हैं कि 1982 के क्रॉसफ़ायर ने अपने प्रत्यक्ष गणना किए गए समकक्षों के खिलाफ कितना बुरा किराया दिया है, तो हम यह कहते हैं: एक नियमित 1990 चेवी आसानी से धूल में 82 कार्वेट को छोड़ सकता है।
यहां तक कि 2008 डॉज कारवां में 82 कार्वेट क्रॉसफायर की तुलना में बहुत अधिक कुशल ईंधन अर्थव्यवस्था है!
निष्कर्ष
हालांकि उनके संग्रह मूल्यों ने उन्हें खरीद के योग्य बना दिया है, 1982 और 1984 के कार्वेट क्रॉसफायर इंजेक्शन मॉडल अभी भी कई समस्याओं का समाधान करने में विफल हैं।
(C6 मॉडल की तरह) से बचने के लिए कुछ corvettes वर्षों के बारे में अधिक जानकारी के लिए, इस लेख को देखें!
