Sedan den första utgåvan för 60 år sedan har Corvette betraktats av miljoner bilälskare över hela världen som en levande legend.
Även om Corvettes -prestanda inte längre fångar upp andra mer moderna versioner i dag, är dess insamlingsvärden fortfarande oöverträffade.
1982 och 1984 Corvette Crossfire Injection -modeller är tydliga exempel!
Den här artikeln kommer att berätta allt för att veta om dessa berömda modeller. Vi analyserar också några av deras stora tekniska problem - så att samlare kan ta bättre hand om dem.
Nyfiken redan? Spänn dina säkerhetsbälten och dyk in med Bryans Garage!
Vad är Corvette Crossfire Injection -modeller?
Det är därför bränsleinjektioner i korseld måste komma in i scenen - ett vanligt krav för de flesta bilar då, inte bara Corvette.
Denna efterfrågan drev varumärket att utveckla C4s helt nya omformningsstruktur för modellerna 1982 och 1984 som vi alla känner idag.
Det som imponerar oss ännu bättre är C4S -huvhöjden - som var mycket kortare än C3 och också minskade motorlängden i processen.
På så sätt kunde bilarna njuta av högkvalitativa operationer utan att slösa så mycket bränsle!
Och hur installerades injektorerna för dessa bilar? Vi kommer gärna att ta upp denna fråga i nästa avsnitt.
Hur korseldinjektorerna installerades
Enligt Chief Engineer distribuerade den platta tranamen cylindrar så dåligt att de var tvungna att använda mer bränsle för att kompensera för det.
På en annan anmärkning var hastigheten automatiska dubbla injektorer för 82 och 84 under kontroll av en Chevrolet CCC -enhet (datorkommandokontroller) som erbjöd 80 spurts per sekund (istället för bara 10 som i slutet av 1970 -talets föregångare).
Datorerna fick ingångar från kylvätsketemperatur, gasposition, tändtid, syresensorer, luftfilter och insugningsventiler.
I sitt svar på dessa insamlade data fluktade de elektriska pumparna (inom den inre bensintanken) trycket mellan 10 och 14 psi.
Efter det skulle solenoider som placerats ovan aktivera bilarna bränsleinsprutare - en delikat balansdans mellan mekaniska enheter och elektroniska pulser.
Stora problem med 84 -modellen
De manuella överföringarna flyr inte heller från experter kritik.
De förväntas röra sig sömlöst utan att coacha eller dubbelkoppla överföringarna till växlande växlar. Tyvärr kan många 84 modeller inte tillfredsställa i detta avseende.
Värre är att dess differentiella/axel Dana baksuspension är ökänd för att göra mycket ljud.
Interiör instrumentpanelfrågor
stannade inte där: vissa delar var så komplexa att de utgjorde överväldigande utmaningar för mekanik. Medan de försöker störa denna komplicerade struktur förstör DIY -växlar ofta sina bilar av misstag!Och ironiskt nog kom direkt datorstödd bränsleleveransinjektion in på marknaden bara flera år senare.
Deras överlägsna prestanda jämfört med 1982 Crossfire Injection Corvette gör denna bilmodell föråldrad i en blinkning!
Om du inte kan föreställa dig hur illa Crossfire 1982 -priserna mot dess direkta beräknade motsvarigheter, låt oss säga detta: En vanlig Chevy från 1990 kunde lätt lämna 82 Corvette i dammet.
Till och med 2008 Dodge Caravans har en mycket effektivare bränsleekonomi än 82 Corvette Crossfire !
Slutsats
Även om deras insamlingsvärden har gjort dem som är värda att köpa, misslyckas fortfarande Corvette Crossfire -injektionsmodellerna 1982 och 1984.
För mer information om några Corvettes -år att undvika (som C6 -modeller), kolla in den här artikeln!
