Desde o seu primeiro lançamento há 60 anos, o Corvette foi considerado por milhões de amantes de carros em todo o mundo como uma lenda viva.
Embora o desempenho do Corvettes não alcance mais outras versões mais modernas nos dias de hoje, seus valores de coleta ainda são incomparáveis.
Os modelos de injeção de fogo cruzado de 1982 e 1984 são exemplos claros!
Este artigo lhe dirá tudo para saber sobre esses modelos famosos. Também analisamos alguns de seus principais problemas técnicos - para que os colecionadores possam cuidar melhor deles.
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O que são modelos de injeção de fogo cruzado Corvette?
padrão da EPA para certificações do motor!Com os carros pesando mais e seus motores sendo restritos ainda mais, suas performances diminuíram drasticamente!
É por isso que as injeções de combustível cruzadas devem entrar na cena - um requisito comum para a maioria dos automóveis naquela época, não apenas o Corvette.
Essa demanda impulsionou a marca a desenvolver uma estrutura de reprojetado C4S para os modelos de 1982 e 1984 que todos conhecemos hoje.
O que nos impressiona ainda melhor é a altura do capô C4S - que foi muito mais curta que o C3 e também reduz o comprimento do motor no processo.
Dessa forma, os carros podem desfrutar de operações de alta qualidade sem desperdiçar tanto combustível!
E como os injetores foram instalados para esses carros? Vamos abordar com prazer esta questão na próxima seção.
Como os injetores de fogo cruzado foram instalados
Não podemos negar que esse coletor cruzado tenha trabalhado maravilhas para aplicações de alto RPM. No entanto, ainda parecia encontrar problemas em condições de condução típicas e baixa velocidade.
De acordo com o próprio engenheiro -chefe, os cilindros distribuídos de distribuições planos que eles tinham que usar mais combustível para compensar isso.
Em outra nota, os injetores duplos automáticos de velocidade para 82 e 84 estavam sob o controle de uma unidade Chevrolet CCC (controles de comando de computador) que oferecia 80 jorra um segundo (em vez de apenas 10 como seus antecessores do final da década de 1970).
Os computadores receberam entradas da temperatura do líquido de arrefecimento, posição do corpo do acelerador, tempo de ignição, sensores de oxigênio, filtros de ar e válvulas de admissão.
Em sua resposta a esses dados coletados, as bombas elétricas (dentro do tanque de gás interior) flutuaram a pressão entre 10 e 14 psi.
Depois disso, os solenóides colocados acima ativariam os injetores de combustível dos carros - uma delicada dança de equilíbrio entre dispositivos mecânicos e pulsos eletrônicos.
Grandes problemas com o modelo 84
Eles não podem sentir a pressão do óleo, fazendo com que os motores sejam desligados.Transmissão automática e manual
A mudança errática sempre foi um problema predominante nos processos automáticos de transmissão. A transmissão de trabalho adequadamente deve fornecer mudanças suaves, independentemente da carga pressionada neles.
As transmissões manuais também não escapam das críticas dos especialistas.
Espera-se que eles se movam perfeitamente sem treinamento ou embreagem dupla das transmissões em engrenagens alternadas. Infelizmente, muitos 84 modelos não podem satisfazer nesse sentido.
Pior, sua suspensão traseira diferencial/eixo dana é notória por fazer muito barulho.
Problemas do painel interior
Grandes problemas com o modelo 82
Até o Dodge Caravanos de 2008 tem uma economia de combustível muito mais eficiente do que 82 Corvette Crossfire !
Conclusão
Embora seus valores de coleta tenham os tornas dignos de compra, os modelos de injeção de fogo cruzado de 1982 e 1984 ainda não abordam muitos problemas.
Para mais informações sobre alguns anos de Corvettes para evitar (como os modelos C6) , confira este artigo!
