Siden den første utgivelsen for 60 år siden, har Corvette blitt betraktet av millioner av bilelskere over hele verden som en levende legende.

Selv om Corvettes -ytelsen ikke lenger fanger opp andre mer moderne versjoner i disse dager, er samlingsverdiene fremdeles uovertruffen.

1982 og 1984 Corvette Crossfire -injeksjonsmodeller er klare eksempler!

Denne artikkelen vil fortelle deg alt det er å vite om disse berømte modellene. Vi analyserer også noen av de viktigste tekniske problemer - slik at samlere kan ta bedre vare på dem.

Nysgjerrig allerede? Spenn sikkerhetsbeltene og dykk inn med Bryans Garage!

Hva er Corvette Crossfire Injection Models?

Det er derfor Crossfire drivstoffinjeksjoner må komme inn på åstedet - et vanlig krav for de fleste biler den gang, ikke bare Corvette.

Denne etterspørselen drev merkevaren til å utvikle C4s helt ny redesignstruktur for modellene 1982 og 1984 vi alle kjenner i dag.

Det som imponerer oss enda bedre er C4S hettehøyde - som var mye kortere enn C3 og også kuttet ned motorlengden i prosessen.

På den måten kunne bilene glede seg over høykvalitetsoperasjoner uten å kaste bort så mye drivstoff!

Og hvordan ble injektorene installert for disse bilene? Vi vil gjerne ta opp dette spørsmålet i neste avsnitt.

Hvordan kryssildinjektorene ble installert

I henhold til sjefsingeniøren selv, delte den flate tranamen sylindere så dårlig at de måtte bruke mer drivstoff for å kompensere for det.

På en annen merknad var Speed ​​Automatic Dual Injectors for 82 og 84 under kontroll av en Chevrolet CCC -enhet (Computer Command Controls) som tilbød 80 spurter i sekundet (i stedet for bare 10 som forgjengerne på slutten av 1970 -tallet).

Datamaskinene mottok innganger fra kjølevæsketemperatur, gassposisjon, tenningstiming, oksygen sensorer, luftfilter og inntaksventiler.

I deres svar på disse samlet dataene, svingte de elektriske pumpene (innenfor interiørbensinstanken) trykket mellom 10 og 14 psi.

Etter det ville magnetventiler som er plassert ovenfor aktivere bilene drivstoffinjektorer - en delikat dans av balanse mellom mekaniske enheter og elektroniske pulser.

Store problemer med 84 -modellen

Uberegnelig skifting har alltid vært et utbredt problem i automatiske overføringsprosesser. Riktig arbeidsoverføring er ment å levere glatte skift uavhengig av belastningen som er trykket på dem.

De manuelle overføringene flykter ikke fra eksperter kritikk.

De forventes å bevege seg sømløst uten coaching eller dobbeltkobling av overføringene til vekslende tannhjul. Dessverre kan mange 84 modeller ikke tilfredsstille i denne forbindelse.

Verre er at dens differensial/aksel Dana bakoppheng er beryktet for å lage mye støy.

INTERIOR Dashboard -problemer

Problemene med GM Crossfire -injeksjonen stoppet ikke der: Noen deler var så komplekse at de stilte overveldende utfordringer for mekanikk. Mens de prøver å blande seg i denne kompliserte strukturen, ødelegger DIY -girhoder ofte bilene sine ved en tilfeldighet!

Og ironisk nok kom direkte datamaskinstøttet injeksjon av drivstofflevering inn i markedet bare flere år senere.

Deres overlegne ytelse sammenlignet med Corvette fra 1982, gjør denne bilmodellen utdatert med et blink!

Hvis du ikke kan forestille deg hvor ille kryssfyret i 1982, prisene mot sine direkte beregnede kolleger, la oss si dette: en vanlig Chevy fra 1990 kunne lett forlate 82 Corvette i støvet.

Til og med 2008 Dodge Caravans har en mye mer effektiv drivstofføkonomi enn 82 Corvette Crossfire !

Konklusjon

Selv om innsamlingsverdiene deres har gjort dem som er verdige til kjøp, klarer ikke Corvette Corvette Crossfire -injeksjonsmodeller fra 1982 fortsatt å løse mange problemer.

For mer informasjon om noen Corvettes år å unngå (som C6 -modeller) , sjekk ut denne artikkelen!