Ensimmäisestä julkaisustaan 60 vuotta sitten, miljoonat auton ystävät ovat pitäneet Corvetteta maailmanlaajuisesti elävänä legendana.
Vaikka Corvettes -suorituskyky ei enää saa kiinni muihin nykyaikaisempiin versioihin nykyään, sen keräysarvot ovat silti vertaansa vailla.
Vuosien 1982 ja 1984 Corvette Crossfire -injektiomallit ovat selviä esimerkkejä!
Tämä artikkeli kertoo sinulle kaiken tietävän näistä kuuluisista malleista. Analysoimme myös joitain heidän tärkeimmistä teknisistä ongelmistaan - jotta keräilijät voivat huolehtia heistä paremmin.
Utelias jo? Solki turvavyöt ja sukella sisään Bryans -autotalliin!
Mitkä ovat Corvette Crossfire -injektiomallit?
Loppujen lopuksi niiden induktiojärjestelmät eivät täytä EPA -standardia moottoritodistuksille!
Kun autot painaavat enemmän ja niiden moottorit rajoittuvat edelleen, niiden esitykset vähenivät rajusti!
Siksi Crossfire -polttoaineen injektioiden on päästävä kohtaukseen - yleinen vaatimus useimmille autoille tuolloin, ei vain Corvette.
Tämä kysyntä ajoi tuotemerkin kehittämään C4S: n aivan uuden uudelleensuunnittelun rakenteen vuosien 1982 ja 1984 malleille, jotka kaikki tiedämme tänään.
Mikä tekee meistä vieläkin parempaa, on C4S -hupun korkeus - joka oli paljon lyhyempi kuin C3 ja myös vähentänyt moottorin pituutta prosessissa.
Tällä tavalla autot voivat nauttia korkealaatuisista toimista tuhlaamatta niin paljon polttoainetta!
Ja miten näille autoille asennettiin injektorit? Käsittelemme mielellämme tätä kysymystä seuraavassa osassa.
Kuinka crossfire -injektorit asennettiin
Emme voi kiistää, että tämä tulenvälinen jakotukki teki ihmeitä korkean RPM-sovelluksiin. Silti se näytti silti kohtaavan ongelmia tyypillisissä ajo -olosuhteissa ja alhaisessa nopeudessa.
Itse pääinsinöörin mukaan litteä tranam jakoi sylinterit niin huonosti, että heidän piti käyttää enemmän polttoainetta sen kompensoimiseksi.
Toisessa huomautuksessa 82: lle ja 84: lle nopeuden automaattiset injektorit olivat Chevrolet CCC -yksikön (tietokonekomentoohjaimet) valvonnassa, jotka tarjosivat 80 spurtsia sekunnissa (vain 10: n sijaan heidän 1970 -luvun lopun edeltäjät).
Tietokoneet saivat tuloja jäähdytysnesteen lämpötilasta, kaasun rungon asennosta, sytytyksen ajoituksesta, happianturista, ilmansuodattimista ja imuventtiileistä.
Vastauksessaan näihin kerättyihin tietoihin sähköpumput (sisäkaasusäiliön sisällä) vaihtoivat paineen välillä 10 - 14 psi.
Sen jälkeen yläpuolella asetetut solenoidit aktivoivat autojen polttoaineen injektorit - herkkä tasapainotanssi mekaanisten laitteiden ja elektronisten pulssien välillä.
Suurimmat ongelmat 84 mallin kanssa
Automaattinen ja manuaalivaihteisto
Virheellinen siirtyminen on aina ollut yleinen ongelma automaattivaihteistoissa. Oikein työskentelevän voimansiirron on tarkoitus toimittaa sileät muutokset riippumatta niistä painettusta kuormasta.
Manuaalilähetykset eivät myöskään pääse asiantuntijoiden kritiikistä.
Niiden odotetaan liikkuvan saumattomasti ilman valmennusta tai kaksoisvaihteistoja vuorotellen vaihdetta. Valitettavasti monet 84 mallia ei voi tyydyttää tässä suhteessa.
Pahempaa, sen erotus-/akseli -dana -takajousitus on tunnettu paljon melua.
Sisustuskoteloongelmat
Kyllä, sen ristikkäiset järjestelmät ovat tehneet hyvää työtä tasapainottamalla polttoainetta oikean ja vasemman sivusylinterien välillä, mikä johtaa polttoainetaloudellisempaan ja taloudelliseen moottoritilaan.
Valitettavasti tämä hyöty saapuu vallan uhrauksella; Kriitikkojen ja asiantuntijoiden mukaan injektiojärjestelmät alentavat vahingossa lohkon V8 vain V4: een!
GM Crossfire -injektion ongelmat eivät pysähtyneet siihen: jotkut osat olivat niin monimutkaisia, että ne aiheuttivat mekaniikan ylivoimaisia haasteita. Yritettäessä häiritä tätä monimutkaista rakennetta DIY -vaihdepäät tuhoavat usein autot vahingossa!
Ja ironista kyllä, suorat tietokoneavusteiset polttoaineen toimittamisen ruiskutus tuli markkinoille vasta useita vuosia myöhemmin.
Heidän ylivoimainen suorituskyky verrattuna vuoteen 1982 Crossfire -injektioon Corvette tekee tästä automallista vanhentuneen vilkkuu!
Jos et voi kuvitella, kuinka huonot vuoden 1982 ristikkäiset hinnat sen suorat lasketut kollegat vastaan, sanotaan tämä: säännöllinen 1990 Chevy voisi helposti jättää 82 Corvetten pölyyn.
Jopa vuoden 2008 Dodge -asuntovaunuilla on paljon tehokkaampi polttoainetalous kuin 82 Corvette Crossfire !
Johtopäätös
Lisätietoja joistakin Corvettes -vuosista välttääksesi (kuten C6 -mallit) , tutustu tähän artikkeliin!
