De la prima lansare în urmă cu 60 de ani, Corvette a fost considerată de milioane de iubitori de mașini din întreaga lume ca o legendă vie.

Deși performanța Corvettes nu mai prinde cu alte versiuni mai moderne în aceste zile, valorile colecției sale sunt încă de neegalat.

Modelele de injecție Corvette Crossfire din 1982 și 1984 sunt exemple clare!

Acest articol vă va spune tot ce trebuie să știți despre aceste modele celebre. De asemenea, analizăm unele dintre problemele lor tehnice majore - astfel încât colecționarii să poată avea mai multă grijă de ei.

Curios deja? Cadlează -ți centurile de siguranță și scufundă -te cu garajul Bryans!

Ce sunt modelele de injecție Corvette Crossfire?

standardul EPA pentru certificările motorului!

Cu mașinile care cântăresc mai mult și motoarele lor fiind restricționate în continuare, performanțele lor au scăzut drastic!

Acesta este motivul pentru care injecțiile de combustibil Crossfire trebuie să intre în scenă - o cerință comună pentru majoritatea automobilelor atunci, nu doar Corvette.

Această cerere a propulsat brandul să dezvolte C4S NO-NEW STRUCTURA REDESIGN pentru modelele din 1982 și 1984 pe care le cunoaștem cu toții astăzi.

Ceea ce ne impresionează și mai bine este înălțimea capotei C4S - care a fost mult mai scurtă decât C3 și, de asemenea, reducerea lungimii motorului în proces.

În acest fel, mașinile s-ar putea bucura de operațiuni de înaltă calitate, fără a irosi atât de mult combustibil!

Și cum au fost instalate injectoarele pentru aceste mașini? Vom aborda cu bucurie această întrebare în secțiunea următoare.

Cum au fost instalate injectoarele Crossfire

Prin urmare, pentru cei 82 și 84 de succesori, marca a modificat placa de sus Tran -Ams pentru a sprijini simultan doi injectori - în locul carbohidraților de curse.

Nu putem nega faptul că acest colector încrucișat a făcut minuni pentru aplicații cu RPM ridicat. Cu toate acestea, părea să întâmpine probleme în condiții tipice de conducere și viteză mică.

Conform inginerului șef însuși, Tranam plat a distribuit cilindri atât de slab încât trebuiau să folosească mai mult combustibil pentru a compensa acest lucru.

La o altă notă, injectoarele duale automate pentru 82 și 84 au fost sub controlul unei unități CHEVROLET CCC (controale de comandă a computerului) care oferea 80 de spurts pe secundă (în loc de doar 10 ca predecesorii lor de la sfârșitul anilor '70).

Calculatoarele au primit intrări de la temperatura lichidului de răcire, poziția corpului accelerației, cronometrarea aprinderii, senzorii de oxigen, filtrele de aer și supapele de admisie.

În răspunsul lor la aceste date adunate, pompele electrice (în rezervorul interior de gaz) au fluctuat presiunea între 10 și 14 psi.

După aceea, solenoidele plasate mai sus ar activa injectoarele de combustibil pentru mașini - un dans delicat de echilibru între dispozitivele mecanice și impulsurile electronice.

Probleme majore cu modelul 84

tinde să se oprească odată ce sistemul atinge temperaturi de funcționare standard. Unele cauze au fost deduse pentru această dilemă, inclusiv:

  • Comutatoare de presiune de defecte a uleiului. Nu pot simți presiunea uleiului, determinând închiderea motoarelor.
  • Module de distribuitor prost. Aceste dispozitive pot defect sau supraîncălzi.
  • Relee de presiune a combustibilului. Problemele lor tehnice înseamnă că motorul dvs. de pompă de combustibil va eșua, ceea ce duce la o defecțiune a aprinderii.

Transmisie automată și manuală

Schimbarea neregulată a fost întotdeauna o problemă prevalentă în procesele de transmisie automată. Transmiterea corectă a funcționării este ar trebui să ofere schimbări bune, indiferent de sarcina apăsată pe ele.

Transmisiile manuale nu scapă de critica experților.

Se așteaptă ca acestea să se deplaseze perfect fără a antrena sau a strânge dublu transmisii în angrenaje alternative. Din păcate, multe 84 de modele nu pot satisface în această privință.

Mai rău, suspensia sa din spate diferențială/axă Dana este notorie pentru a face mult zgomot.

Probleme de bord interior

Multe motive sunt în joc: coroziune terminală, becuri supraîncărcate sau terenuri electrice slabe. În aceste cazuri, sugerăm următoarele:

  • Înlocuirea unuia (sau a tuturor celor patru) 882 becuri cu halogen
  • Curățarea prizelor de la bec.
  • Inspectarea conexiunilor la sol pentru a confirma o împământare corectă.

Probleme majore cu modelul 82

Dacă nu vă puteți imagina cât de rău este tarifele Crossfire din 1982 împotriva omologilor săi computerizați direct, să spunem acest lucru: un Chevy din 1990 obișnuit ar putea lăsa cu ușurință 82 Corvette în praf.

Chiar și Caravanele Dodge din 2008 au o economie de combustibil mult mai eficientă decât 82 Corvette Crossfire !

Concluzie

Deși valorile lor de colectare le -au făcut demne de achiziție, modelele de injecție Corvette Crossfire din 1982 și 1984 încă nu reușesc să abordeze multe probleme.

Pentru mai multe informații despre câțiva ani de la Corvettes pentru a evita (cum ar fi modelele C6) , consultați acest articol!