Sinds de eerste release 60 jaar geleden wordt de Corvette door miljoenen autoliefhebbers wereldwijd beschouwd als een levende legende.
Hoewel de prestaties van Corvettes tegenwoordig niet langer inhalen met andere meer moderne versies, zijn de verzamelwaarden nog steeds ongeëvenaard.
De Corvette Crossfire -injectiemodellen 1982 en 1984 zijn duidelijke voorbeelden!
Dit artikel zal je alles vertellen dat er is om te weten over deze beroemde modellen. We analyseren ook enkele van hun belangrijkste technische problemen - zodat verzamelaars beter voor hen kunnen zorgen.
Benieuwd al? Doe je veiligheidsgordels vast en duik erin met Bryans Garage!
Wat zijn Corvette Crossfire -injectiemodellen?
voor motorcertificeringen!Met auto's die meer wegen en hun motoren verder worden beperkt, daalden hun prestaties drastisch!
Daarom moeten Crossfire -brandstofinjecties het toneel betreden - een gemeenschappelijke vereiste voor de meeste auto's in die tijd, niet alleen Corvette.
Deze vraag stuwde het merk om C4S-geheel nieuwe herontwerpstructuur te ontwikkelen voor de modellen van 1982 en 1984 die we vandaag allemaal kennen.
Wat ons nog beter indruk maakt, is de C4S -kaphoogte - die veel korter was dan C3 en ook de motorlengte in het proces verlagt.
Op die manier konden de auto's genieten van hoogwaardige activiteiten zonder zoveel brandstof te verspillen!
En hoe werden de injectoren voor deze auto's geïnstalleerd? We zullen deze vraag graag in de volgende sectie beantwoorden.
Hoe de Crossfire -injectoren zijn geïnstalleerd
We kunnen niet ontkennen dat dit cross-fire-verdeelstuk wonderen verrichtte voor toepassingen met een hoge RPM. Toch leek het nog steeds problemen tegen te komen bij typische rijomstandigheden en lage snelheid.
Volgens de hoofdingenieur zelf verdeelde de platte tranam cilinders zo slecht dat ze meer brandstof moesten gebruiken om dat te compenseren.
Een andere opmerking, de snelheid automatische dubbele injectoren voor 82 en 84 stonden onder de controle van een Chevrolet CCC -eenheid (computeropdrachtbedieningen) die 80 spatten per seconde bood (in plaats van slechts 10 zoals hun voorgangers in de late jaren 1970).
De computers ontvingen inputs van koelvloeistoftemperatuur, de positie van het gasklepplaats, ontstekingstiming, zuurstofsensoren, luchtfilters en inlaatkleppen.
In hun reactie op deze verzamelde gegevens fluctueerden de elektrische pompen (binnen de binnengastank) de druk tussen 10 en 14 psi.
Daarna zouden solenoïden die hierboven worden geplaatst de CARS -brandstofinjectoren activeren - een delicate evenwichtsdans tussen mechanische apparaten en elektronische pulsen.
Grote problemen met het 84 -model
Automatische en handmatige transmissie
Onregelmatig verschuiven is altijd een gangbaar probleem geweest in automatische transmissieprocessen. De correct werkende transmissie wordt verondersteld soepele verschuivingen te leveren, ongeacht de belasting erop.
De handmatige transmissies ontsnappen ook niet aan de kritiek van experts.
Van hen wordt verwacht dat ze naadloos bewegen zonder de transmissies in afwisselende versnellingen te coachen of te dubbelklikken. Helaas kunnen veel 84 modellen in dit opzicht niet voldoen.
Erger nog, zijn differentiaal/as Dana achtervering is berucht om veel lawaai te maken.
Interieur dashboardproblemen
Grote problemen met het 82 -model
Professionals beschrijven de 82 Corvette als een reeks mislukte vindingrijkheid en compromissen.
Ja, de crossfire-systemen hebben goed werk gedaan om brandstof in evenwicht te brengen tussen de rechter- en linkerkantcilinders, wat resulteert in een zuiniger en economisch motorbaai.
Helaas komt dit voordeel aan bij het offer van macht; Volgens critici en experts downgraden de injectiesystemen per ongeluk de blok V8 naar alleen V4!
De problemen met de GM Crossfire -injectie stopten daar niet: sommige delen waren zo complex dat ze overweldigende uitdagingen voor mechanica vormden. Terwijl ze proberen zich te bemoeien met deze gecompliceerde structuur, vernietigen doe -het -zelfwielhoofds hun auto's vaak per ongeluk!
En ironisch genoeg kwam directe computerondersteunde injectie met brandstofafgifte slechts enkele jaren later op de markt.
Hun superieure prestaties in vergelijking met Crossfire Injection Corvette uit 1982 maakt dit automodel verouderd in een oogwenk!
Als je je niet kunt voorstellen hoe slecht de Crossfire -tarieven uit 1982 tegen de directe berekende tegenhangers, laten we dit zeggen: een reguliere Chevy uit 1990 kan de 82 Corvette gemakkelijk in het stof achterlaten.
Zelfs Dodge Caravans uit 2008 heeft een veel efficiënter brandstofverbruik dan 82 Corvette Crossfire !
Conclusie
Corvette Crossfire -injectiemodellen 1982 en 1984 nog steeds niet veel problemen aanpakken.Bekijk dit artikel voor meer informatie over sommige Corvettes -jaren om te voorkomen (zoals C6 -modellen) !
