Tempmåler svinger ved tomgang- hvad skal der være galt?

Smuk morgen; Du starter din bil som sædvanligt, men finder ud af, at noget er gået galt - biltempmåleren svinger ved tomgang ud af kontrol!

Så hvad forårsagede dette problem, og hvordan man fikser det mest effektivt?

Bare rolig, fordi denne artikel er her for at løse alle dine problemer.

Udover at give nyttige oplysninger om temperaturmåleren, dækker min artikel også de vigtigste årsager til udsving ved tomgang og de mest effektive metoder til at håndtere det.

Hvad er temperaturmåleren?

Biltemperaturmåleren er normalt integreret over instrumentbrættet for at bestemme temperaturen på køretøjets motorkølemiddel.

Normalt varierer den ideelle temperatur fra 195 til 220 grader.

Hvis målerens hånd ikke peger på midten af ​​måleren, betyder det, at dine køretøjer kølevæske er koldt eller overophedning.

Det er ikke et tegn på, at kølesystemet har problemer, fordi nogle gange ekstremt vejr også kan påvirke dine termometeraflæsninger.

Tempmåler svinger ved tomgangsårsager

Når det sidder fast, er kølemidlet ikke adgang til motoren, hvilket resulterer i langvarig termisk overbelastning.

Hvis termostaten kun delvist sidder fast, vil du bemærke et pludseligt fald i bilerstemperaturen.

Den vigtigste årsag til dette fænomen er, at kølevæsken konstant kommer ind i motoren, hvilket får temperaturen i denne del til at falde kontinuerligt.

Køretøjer, der er fremstillet efter 1980, leverer for det meste lukkede kølesystemer med lukket kredsløb og markerede reservoirer til kølevæskebestemmelse.

Det er bedst at regelmæssigt kontrollere niveauet for denne løsning for at detektere unormale udsving omgående.

Overophedet motor

Når motoren når en temperatur på 230 grader F eller højere, betragtes den som termisk overbelastet.

Motoretemperaturer, der overstiger 245 grader F, vil især forårsage alvorlig skade på din motor.

Hvis bilen ikke starter, kan det skyldes, at motoren er for varm, og kølevæskniveauet falder under det specificerede niveau.

Derudover kan motorens termiske overbelastning reducere det tryk, der kræves for at starte køretøjet.

Dårligt hovedpakning

Overophedning af motoren får hovedpakningen til at fordreje og skabe en blanding af olie og kølevæske.

Olie i kølevæsken, der flyder rundt om radiatoren og motoren, kan føre til en opbygning af aflejringer, der blokerer for strømmen.

Køretøjer, der svigter denne del, vil ikke vare længere end 1 måned på grund af alvorlige skader.

Hvis du bemærker en usædvanlig mængde kølevæsketab (ingen lækager) og hvid røg, der kommer ud af udstødningen, skal du kontrollere hovedpakningen med det samme.

Radiatorproblem

Defekt kølesystem

Den normale temperaturmåler øges, men din følelse viser, at bilen ikke er for varm, hvilket kan indikere et defekt kølesystem.

Hvis dette problem ikke påvises i tide, kan overophedning føre til fordrejning af cylinderhovedet og forvrængning af hovedpakningen, hvilket gør bilen ude af stand til at starte.

Dårlig vandpumpe

Den ætsende opbygning er den førende årsag til kølevæskelækager inde i vandpumpen. Desuden kan det også føre til skade på pumpehjulet eller pumpens lejet.

Hvis du har mistanke om et problem med denne del, skal du kontrollere forbindelsen til kølepladen. Forkert og løse links kan også føre til lækager på kølevæske.

Slidt drivbælte

Uanset hvilken type drevbælte dit køretøj har indbygget, når det først er glider ud af sted, får det vandpumpen til at mislykkes, og temperaturmålernes aflæsninger er unøjagtige.

Nogle almindelige grunde til et slidt drivbælte inkluderer:

• Den ydre overflade af bæltet er glaseret
• Den indre overflade af bæltet er beskadiget
• Slidt bælte fører til overspænding
• Løs bælte
• Bæltet er olieret

Lusy radiatorventilator

Hvordan løser jeg, hvis min biltemp -måler svinger ved tomgang?

Men hvis du foretager udskiftningen derhjemme, koster det kun $ 65 til $ 90!

Brug OBD2 -scanneren til at bestemme, om CTS stadig er aktiv. Ellers skal du lade køretøjet hvile i 20 minutter og hæve fronten af ​​køretøjet.

Det ville være bedst, hvis du åbnede radiatorhætten, drænet kølevæsken i radiatoren og frakoblet CTS -ledningsstikket.

Fjern den beskadigede temperatursensor, og udskift den med et nyt produkt.

Forbind de nødvendige ledningsforbindelser igen; Din motor skal fungere korrekt igen.

Metode 3: diagnosticering af luft i biler kølevæskesystem

Kølesystemet består af ganske mange dele og rør. Når en komponent mislykkes, kommer luft ind i det indre for at danne luftlommer inde i radiatoren, hvilket forstyrrer stabiliteten af ​​motortemperaturen.

I denne situation skal du åbne motorhjelmen, jack din bil op og fjerne radiatoren. Prøv at starte køretøjet, og vær opmærksom på kølevæskcirkulationen inde i radiatoren og motoren.

Efter ca. 20 minutter skubbes luften, der er fanget inde, helt ud. Luk radiatorhætten, sænk bilen, og kontroller, om dit køretøj fungerer korrekt.

FAQS

Hvorfor svinger min biltemp -måler, men ikke overophedning?

Det faktum, at aflæsningerne på temperaturmåleren stiger, men køretøjstemperaturen forbliver det samme, er et tegn på et problem med temperatursensoren, motorstyringsenheden, stikket, ledninger eller temperaturmåler.

Tag din bil til det nærmeste reparationscenter, og den professionelle mekanik vil der fortælle dig kilden til problemer.

Hvordan ved du, om din termostat er korrekt?

Biler temperaturmåler kan nøjagtigt bestemme dens temperatur, hvis den er helt sund.

Normalt kan du bekræfte dette gennem vedligeholdelse, eller hvordan du har det med forskellen mellem temperaturen i bilen og aflæsningerne, der vises på måleren.

Nogle sidste ord

Hvis dine biler temp -måler svinger ved tomgang en dag, er det et signal om, at der er sket noget dårligt i kølesystemområdet.

Gennem denne artikel vil du slappe af og bestemme den rigtige årsag, og hvordan du løser problemet mest effektivt.

Regelmæssig vedligeholdelse og inspektion af din firehjulede ven er nøglen til at undgå problemer på vejen. Held og lykke!