Temporarul de temp fluctua la ralanti- ce ar trebui să fie greșit?

Dimineata frumoasa; Îți pornești mașina ca de obicei, dar descoperi că ceva nu a mers bine - gabaritul auto fluctua la ralanti de sub control!

Deci, ce a cauzat această problemă și cum să o remediați cel mai eficient?

Nu vă faceți griji, pentru că acest articol este aici pentru a vă rezolva toate problemele.

Pe lângă furnizarea de informații utile cu privire la ecartamentul de temperatură, articolul meu acoperă și principalele cauze ale fluctuației la ralanti și cele mai eficiente metode de tratare a acestuia.

Care este gabaritul de temperatură?

Ecartamentul de temperatură al mașinii este de obicei integrat deasupra tabloului de bord pentru a determina temperatura lichidului de răcire a motorului vehiculelor.

În mod normal, temperatura ideală variază de la 195 la 220 de grade.

Dacă mâna contorului nu indică centrul gabaritului, înseamnă că lichidul de răcire al vehiculelor dvs. este rece sau supraîncălzit.

Nu este un semn că sistemul de răcire are probleme, deoarece uneori vremea extremă poate afecta și citirile termometrului.

Temporatorul fluctua în cauze principale la ralanti

Termostat închis blocat

Termostatul corect la temperatura lichidului de răcire reglează acest sistem pentru a funcționa în condiții ideale.

Când este blocat, lichidul de răcire nu este lăsat să intre în motor, rezultând o suprasarcină termică pe termen lung.

Dacă termostatul este doar parțial blocat, veți observa o scădere bruscă a temperaturii mașinilor.

Principala cauză a acestui fenomen este aceea că lichidul de răcire intră constant în motor, ceea ce face ca temperatura din această parte să scadă continuu.

Vehiculele fabricate după 1980 furnizează în mare parte sisteme de răcire a circuitului închis și rezervoare marcate pentru determinarea nivelului de lichid de răcire.

Cel mai bine este să verificați în mod regulat nivelul acestei soluții pentru a detecta prompt fluctuații anormale.

Motor supraîncălzit

Garnitură de cap rău

O garnitură defectă de cap poate provoca, de asemenea, creșterea bruscă și căderea gabaritului de temperatură a mașinilor. Această unitate este situată între cilindru și motor, monitorizând procesul de combustie.

În plus, ajută și uleiul și lichidul de răcire să circule ușor pe întregul sistem de motoare.

Supraîncălzirea motorului face ca garnitura capului să se deformeze și să creeze un amestec de ulei și lichid de răcire.

Uleiul din răcirea care curge în jurul radiatorului și motorului poate duce la o acumulare de depozite care blochează debitul.

Vehiculele care nu reușesc această parte nu vor dura mai mult de 1 lună din cauza daunelor grave.

Dacă observați o cantitate neobișnuită de pierdere de răcire (fără scurgeri) și fum alb care iese din evacuare, verificați imediat garnitura capului.

Problema radiatorului

Capacul de radiator poate fi uneori, de asemenea, o problemă, deoarece nu sigilează în mod corespunzător permite aerului să intre în sistem.

Airbag -urile din furtunul radiatorului și miezul încălzitorului fac ca motorul să se încălzească anormal, ceea ce duce la fluctuația gabaritului de temperatură a mașinii la ralanti.

Verificați mai întâi capacul radiatorului dacă simptomele vehiculelor dvs. includ o scurgere de răcire, un furtun radiator plat și un rezervor de răcire vărsat.

Sistem de răcire defectuos

Gabacul normal de temperatură crește, dar senzația dvs. arată că mașina nu este prea caldă, ceea ce ar putea indica un sistem de răcire defectuos.

Dacă această problemă nu este detectată la timp, supraîncălzirea poate duce la deformarea capului cilindrului și la denaturarea garniturii capului, ceea ce face ca mașina să nu poată porni.

Pompa de apă proastă

Construirea corozivă este principala cauză a scurgerilor de răcire în interiorul pompei de apă. În plus, poate duce și la deteriorarea rotorului sau la rulmentul pompei.

Dacă suspectați o problemă cu această parte, verificați conexiunea la HADSINK. Legăturile necorespunzătoare și libere pot duce, de asemenea, la scurgeri la nivel de răcire.

Centura de antrenare uzată

Unele motive comune ale unei centuri de antrenare uzate includ:

• Suprafața exterioară a centurii este glazurată
• Suprafața interioară a centurii este deteriorată
• Centura uzată duce la excesul de tensiune
• Curea liberă
• Centura este ulei

Ventilator de radiator

Ventilatorul radiatorului este situat aproape de rezervorul de apă, responsabil de generarea vântului pentru a răci motorul.

Odată ce această parte are o problemă, funcționează mai puțin eficient și este mai puțin stabilă decât de obicei.

Motorul dvs. de mașini nu primește disiparea de căldură dorită, ceea ce poate duce la supraîncărcarea termică și la fluctuația motorului la ralanti.

Cum să rezolv dacă gabaritul meu de temperatură a mașinii fluctuează la ralanti?

Opriți motorul și lăsați mașina să se odihnească aproximativ 15 minute. Apoi, căutați locația termostatelor, de obicei în partea de sus sau baza radiatorului de mașini . Ridicați mașina și scoateți capacul radiatorului.

Trebuie să scurgeți toată apa din radiator, apoi să o îndepărtați și să încercați să o scufundați în interiorul unui bazin cu apă caldă.

Dacă rămâne închis, este mai bine să -l înlocuiți cu unul nou, să -l reinstalați și să verificați dacă condiția de calibre de temperatură se îmbunătățește.

Metoda 2: Înlocuirea unui nou senzor de temperatură de răcire

Metoda 3: Diagnosticarea aerului în sistemul de răcire a mașinilor

Sistemul de răcire este format din câteva piese și conducte. Când o componentă nu reușește, aerul va intra în interior pentru a forma buzunare de aer în interiorul radiatorului, perturbând stabilitatea temperaturii motorului.

În această situație, trebuie să deschideți capota, să vă ridicați mașina și să scoateți caloriferul. Încercați să porniți vehiculul și să acordați atenție circulației lichidului de răcire din interiorul radiatorului și motorului.

După aproximativ 20 de minute, aerul prins în interior va fi împins complet. Închideți capacul radiatorului, coborâți mașina și verificați dacă vehiculul dvs. funcționează corect.

Întrebări frecvente

Du -ți mașina la cel mai apropiat centru de reparații, iar mecanica profesională de acolo vă va spune sursa problemei.

De unde știi dacă termostatul tău este corect?

Ecartamentul de temperatură al mașinilor își poate determina cu exactitate temperatura dacă este complet sănătoasă.

De obicei, puteți confirma acest lucru prin întreținere sau cum vă simțiți despre diferența dintre temperatura din mașină și citirile afișate pe gabarit.

Unele ultime cuvinte

Dacă gabaritul de temperatură a mașinilor dvs. fluctuează într -o zi inactivă , este un semnal că s -a întâmplat ceva rău în zona sistemului de răcire.

Prin acest articol, vă veți calma și veți determina cauza potrivită și cum să remediați problema cel mai eficient.

Întreținerea regulată și inspecția prietenului tău cu patru roți sunt esențiale pentru a evita problemele pe drum. Noroc!