Piękny poranek; Zwykle zaczynasz samochód, ale stwierdzisz, że coś poszło nie tak - miernik temperatury samochodu zmienia się na biegu jałowym, wymykając się spod kontroli!
Co spowodowało ten problem i jak najskuteczniej go naprawić?
Nie martw się, ponieważ ten artykuł jest tutaj, aby rozwiązać wszystkie twoje problemy.
Oprócz dostarczania przydatnych informacji dotyczących miernika temperatury, mój artykuł obejmuje również główne przyczyny fluktuacji na biegu jałowym i najskuteczniejsze metody radzenia sobie z tym.
Jaki jest wskaźnik temperatury?
Wskaźnik temperatury samochodu jest zwykle zintegrowany nad deską deski rozdzielczej, aby określić temperaturę płynu chłodzącego silnik pojazdów.
Zwykle idealna temperatura waha się od 195 do 220 stopni.
Jeśli ręka miernika nie wskazuje na środek miernika, oznacza to, że twoje pojazdy są zimne lub przegrzane.
Nie jest to znak, że układ chłodzenia ma problemy, ponieważ czasami ekstremalna pogoda może również wpływać na odczyty termometru.
Miernik temperatury zmienia się z głównych przyczyn na biegu jałowym
miernika temperatury silnika zmieniające się na biegu jałowym poniżej.Utknięty termostat
Prawidłowy termostat temperatury chłodziwa reguluje ten system do działania w idealnych warunkach.
Po utknięciu płyn chłodzący nie może wejść do silnika, co powoduje długoterminowe przeciążenie termiczne.
Jeśli termostat jest tylko częściowo utknięty, zauważysz nagłe spadek temperatury samochodów.
Główną przyczyną tego zjawiska jest to, że płyn chłodzący stale wchodzi do silnika, powodując ciągłe spadek temperatury w tej części.
Pojazdy wyprodukowane po 1980 r. Głównie zapewniają systemy chłodzenia obwodów zamkniętych i oznaczone oznaczone zbiorniki do oznaczania poziomu płynu chłodzącego.
Najlepiej jest regularnie sprawdzać poziom tego rozwiązania, aby niezwłocznie wykryć nieprawidłowe fluktuacje.
Przegrzany silnik
Gdy silnik osiągnie temperaturę 230 stopni F lub wyższej, uważa się go za przeciążenie termicznie.
W szczególności temperatury silnika przekraczające 245 stopni F spowodują poważne uszkodzenie silnika.
Jeśli samochód się nie uruchomi, może być tak, ponieważ silnik jest zbyt gorący, a poziom płynu chłodzącego spada poniżej określonego poziomu.
Ponadto przeciążenie termiczne silnika może zmniejszyć ciśnienie wymagane do uruchomienia pojazdu.
Zła uszczelka głowy
Poza tym pomaga również oleju i płynu chłodzącego w łatwym krążeniu w całym systemie silnika.
Zmokanie silnika powoduje, że uszczelka głowicy wypacza i tworzy mieszaninę oleju i płynu chłodzącego.
Olej w chłodzicie przepływającym wokół chłodnicy i silnika może prowadzić do gromadzenia się osadów blokujących przepływ.
Pojazdy, które zawodzą w tej części, nie potrwają dłużej niż 1 miesiąc z powodu poważnych szkód.
Jeśli zauważysz niezwykłą utratę chłodziwa (brak wycieków) i biały dym wychodzący z wydechu, natychmiast sprawdź uszczelkę głowy.
Problem z chłodnicy
Najpierw sprawdź czapkę chłodnicy, jeśli objawy pojazdów zawierają wyciek chłodziwa, płaski wąż chłodnicy i rozlany zbiornik chłodziwa.
Wadliwy system chłodzenia
Normalny wskaźnik temperatury wzrasta, ale twoje uczucie pokazuje, że samochód nie jest zbyt gorący, co może wskazywać na wadliwy układ chłodzenia.
Jeśli ten problem nie zostanie wykryty na czas, przegrzanie może prowadzić do wypaczenia głowicy cylindra i zniekształceń uszczelki głowicy, co sprawia, że samochód nie jest w stanie rozpocząć.
Zła pompa wody
Zgromadzenie korozyjne jest główną przyczyną wycieków chłodziwa wewnątrz pompy wodnej. Poza tym może to również prowadzić do uszkodzenia wirnika lub łożyska pompy.
Jeśli podejrzewasz problem z tą częścią, sprawdź połączenie z ciepłem. Nieprawidłowe i luźne linki mogą również prowadzić do wycieków na poziomie płynu chłodzącego.
Zużyty pasek napędowy
Wentylator chłodnicy znajduje się w pobliżu zbiornika wodnego, odpowiedzialny za generowanie wiatru w celu chłodzenia silnika.
Gdy ta część ma problem, działa mniej wydajnie i jest mniej stabilna niż zwykle.
Silnik samochodów nie otrzymuje pożądanego rozpraszania ciepła, co może prowadzić do przeciążenia termicznego i wahania temperatury silnika na biegu jałowym.
Jak rozwiązać, czy mój miernik temperatury samochodu zmienia się na biegu jałowym?
Jeśli pozostaje zamknięty, najlepiej zastąpić go nowym, ponownie zainstaluj go i sprawdź, czy warunek wskaźników temperatury poprawia się.
Metoda 2: Zastąpienie nowego czujnika temperatury chłodziwa
Czujnik temperatury chłodziwa (CTS) jest zwykle obok chłodnicy. Zazwyczaj koszt wymiany produktu wynosi od 145 do 195 USD (w tym nowe koszty produktu i pracy).
Ale jeśli dokonasz wymiany w domu, będzie to kosztować tylko 65 do 90 USD!
Użyj skanera OBD2, aby ustalić, czy CTS jest nadal aktywny. W przeciwnym razie pozwól, aby pojazd odpocząć na 20 minut i podnieść przód pojazdu.
Byłoby najlepiej, gdybyś otworzył nasadkę chłodnicy, spływał chłód w chłodnicy i odłączył złącze drutu CTS.
Wyjmij uszkodzony czujnik temperatury i wymień go nowym produktem.
Ponownie podłącz niezbędne połączenia okablowania; Twój silnik powinien znów działać poprawnie.
Metoda 3: Diagnozowanie powietrza w systemie chłodziwa samochodów
FAQ
Czy jest normalne, że wskaźnik temperatury zmienia się?
NIE! Agent rozrządu bardzo rzadko uszkadza miernik temperatury samochodów.
Dlatego wszelkie problemy z tą częścią są warte uwagi, ponieważ jest to znak, że komponenty wewnątrz lub wokół systemu chłodzenia mają poważne problemy.
Dlaczego mój miernik temperatury samochodu zmienia się, ale nie przegrzewa się?
Fakt, że odczyty na mierniku temperatury wzrastają, ale temperatura pojazdu pozostaje taka sama, jest znakiem problemu z czujnikiem temperatury, jednostką sterującą silnika, złączem, okablowaniem lub miernikiem temperatury.
Zabierz samochód do najbliższego centrum napraw, a profesjonalni mechanicy powiedzą źródło problemów.
