美しい朝;あなたはいつものようにあなたの車を始めますが、何かが間違っていることがわかります - 車の温度計は制御不能にアイドルで変動します！
それで、何がこの問題を引き起こしたのか、そしてそれを最も効果的に修正する方法は何ですか？
この記事はあなたのすべての問題を解決するためにここにあるので、心配しないでください。
温度計に関する有用な情報を提供することに加えて、私の記事では、アイドル時の変動の主な原因とそれを扱う最も効果的な方法についても説明しています。
温度計は何ですか？
車の温度計は通常、ダッシュボードの上に統合されており、車両エンジンクーラントの温度を決定します。
通常、理想的な温度は195〜220度の範囲です。
メーターの手がゲージの中心を指していない場合、それはあなたの車両のクーラントが冷たいか過熱していることを意味します。
極端な天候が温度計の測定値にも影響を与える可能性があるため、冷却システムが問題を抱えていることの兆候ではありません。
温度ゲージは、アイドル主な原因で変動します
より具体的な洞察については、下のアイドルで変動するエンジン温度計の主な原因のリストまでスクロールしてください。
スタックした閉じたサーモスタット
正しいクーラント温度サーモスタットは、このシステムを調整して理想的な条件で動作します。
立ち往生したとき、クーラントはエンジンに入ることを許可されていないため、長期の熱過負荷が発生します。
サーモスタットが部分的にしか詰まっていない場合、車の温度が突然低下することに気付くでしょう。
この現象の主な原因は、クーラントが絶えずエンジンに入り、この部分の温度が連続的に低下することです。
1980年以降に製造された車両は、主に閉回路冷却システムを提供し、冷却剤レベルの決定のために蓄積された貯水池を提供します。
このソリューションのレベルを定期的にチェックして、異常な変動を迅速に検出することが最善です。
過熱したエンジン
さらに、エンジンの熱過負荷は、車両の開始に必要な圧力を低下させる可能性があります。
悪いヘッドガスケット
ヘッドガスケットの故障は、車の温度計の突然の上昇と下降を引き起こす可能性もあります。このユニットは、シリンダーとエンジンの間にあり、燃焼プロセスを監視します。
また、オイルとクーラントがエンジンシステム全体で簡単に循環するのにも役立ちます。
エンジンの過熱により、ヘッドガスケットがワープし、オイルとクーラントの混合物が作成されます。
ラジエーターとエンジンの周りに流れるクーラントのオイルは、流れをブロックする堆積物の蓄積につながる可能性があります。
この部分に失敗した車両は、深刻な損傷のために1か月以上続くことはありません。
異常な量のクーラント損失（漏れなし）と排気から白い煙が出ていることに気付いた場合は、すぐにヘッドガスケットを確認してください。
ラジエーターの問題
悪いラジエーターの兆候は、クーラントが黄色から錆びた茶色に変わることです。
同時に、このクーラントの品質も著しく悪化しているため、エンジンはより頻繁に熱くなります。
ラジエーターキャップも問題になる場合があります。適切にシールしないと、空気がシステムに入ることができます。
ラジエーターホースとヒーターコアのエアバッグにより、エンジンが異常に加熱され、アイドル時に車の温度計が変動します。
車両の症状にクーラント漏れ、平らなラジエーターホース、こぼれたクーラントリザーバーが含まれている場合は、最初にラジエーターキャップを確認してください。
故障した冷却システム
通常の温度ゲージは増加しますが、あなたの気持ちは、車が暑すぎないことを示しており、これは故障した冷却システムを示している可能性があります。
この問題が時間内に検出されない場合、過熱すると、シリンダーヘッドの反りとヘッドガスケットの歪みにつながる可能性があり、車が開始できなくなります。
悪いウォーターポンプ
この部分の問題が疑われる場合は、ヒートシンクへの接続を確認してください。不適切でゆるいリンクは、クーラントレベルの漏れにもつながる可能性があります。
摩耗したドライブベルト
車両のドライブベルトの種類に関係なく、車両の組み込みが組み込まれていると、滑り落ちると、ウォーターポンプが故障し、温度ゲージの測定値が不正確になります。
摩耗したドライブベルトの一般的な理由は次のとおりです。
- ベルトの外面は艶をかけられています
- ベルトの内面が損傷しています
- 摩耗したベルトは、過度に緊張します
- ゆるいベルト
- ベルトは油を塗っています
お粗末なラジエーターファン
犯人が特定されたら、重大度を評価し、適切な是正方法を選択する必要があります。
それで、私の温度がアイドル時に変動し続ける場合、私はどうすればよいですか？修理の開始場所がわからない場合は、参照する必要がある3つの最も一般的な方法を以下に示します。
方法1：新しいサーモスタットバルブに置き換えます
サーモスタットは非常に壊れやすく、車の温度計の不安定性を引き起こします。幸いなことに、この安価な部分は、以下の手順に従えば、自宅でも簡単に交換できます。
エンジンをオフにし、車を約15分間休ませます。次に、通常、 車のラジエーターの上部またはベースにあるサーモスタットの場所を探します。車を持ち上げて、ラジエーターキャップを取り外します。
ラジエーターからすべての水を排出してから、それを取り外して、お湯の盆地に浸してみてください。
閉じたままで、新しいものに置き換えるのが最善で、それを再インストールして、温度ゲージの条件が改善されるかどうかを確認します。
方法2：新しいクーラント温度センサーの交換
しかし、自宅で交換を行うと、65〜90ドルしかかかりません！
OBD2スキャナーを使用して、CTSがまだアクティブかどうかを判断します。それ以外の場合は、車両を20分間休ませて、車両の前面を上げます。
ラジエーターキャップを開き、ラジエーターのクーラントを排出し、CTSワイヤコネクタを外した場合に最適です。
損傷した温度センサーを取り外し、新製品に置き換えます。
必要な配線接続を再接続します。あなたのモーターは再び正常に動作するはずです。
方法3：車のクーラントシステムの診断
FAQ
温度ゲージが変動するのは正常ですか？
いいえ！タイミングエージェントは、車の温度計を非常に損傷することはほとんどありません。
したがって、この部分の問題は注意に値します。これは、冷却システム内またはその周辺のコンポーネントが深刻な問題を抱えていることを示しているためです。
なぜ私の車の温度計は変動しますが、過熱していないのですか？
温度ゲージの測定値が増加するが、車両温度が同じままであるという事実は、温度センサー、エンジン制御ユニット、コネクタ、配線、または温度ゲージの問題の兆候です。
車を最寄りの修理センターに持って行くと、そこにあるプロのメカニックがあなたにトラブルの原因を教えてくれます。
サーモスタットが正しいかどうかをどうやって知るのですか？
この記事を通して、あなたは落ち着いて、正しい原因と問題を最も効果的に修正する方法を決定します。
四輪車の友人の定期的なメンテナンスと検査は、道路でのトラブルを避けるための鍵です。幸運を！
