Lähetykset ovat epäilemättä kriittisin elementti jokaisessa automallissa, lähettämällä tehoa autojen moottorista pyörille.
Tämä prosessi ei kuitenkaan ole aina sujuvaa; Olipa automaattinen tai käsikirja, lukuisat ensikertalaiset ja aloittelijat kamppailevat edelleen vaihteen ja kytkimien oikein kohdistamiseksi oikein!
Äskettäin Bryans Garage -tiimi sai myös monia kysymyksiä ongelmallisesta voimansiirrosta, mukaan lukien dilemmat ensimmäisestä vaihteesta.
Miksi autonvaihteisto ei siirry ensimmäisestä vaihteesta ? Mitkä ovat parhaat vinkit sen vianmääritykseen?
Miksi voimansiirto ei siirry ensimmäisestä vaihteesta?
Mutta tarkoittaako se, etteivät ne koskaan saastuta? Valitettavasti vastaus on ei. Vaihteistovaihteet hajoavat usein mikroskooppiset tasot tuhoamalla nämä likaiset nesteet sisäpuolelta.
Mikä pahempaa, koska kaikki tapahtuu auton sisällä, harvat kuljettajat voivat huomata erot - kunnes nesteet räpyttelevät suurissa uima -altaissa!
Matala automaattivaihteiston nestetasot voivat myös olla toinen syyllinen. Mutta miten vahvistaa se?
Useimmat autot asentavat ylimääräisiä mittatikkuja moottorien takaisin, joiden työmekanismi on samanlainen kuin moottoriöljyn mittatikkut.
Vedä ne ulos ja pyyhi ne puhtaiksi. Aseta sitten mittatikkut uudelleen tarkistaaksesi nykyiset siirtotasot.
2. Lähetysvaihto -solenoidit
Vaihteiston siirto Solenoidien ohjausvaihteiden siirtämisjärjestelmät arvioimalla oikean vauhdin moottorien nopeuden ja virtakuorman perusteella.
Siksi epäonnistunut solenoidi johtaa viivästyneeseen, karkeaan siirtymiseen, mikä tekee autostasi kyvyttömyyttä siirtyä ensimmäisestä/neutraalista vaihteesta.
Tämän ongelman on saatava oikea-aikainen diagnoosi pahentyneiden tartuntojen vaurioiden estämiseksi.
3. Vääntömomentin muunnin
Lukuisat ongelmat ilmestyvät: ylikuumeneminen, liukuminen planeettavaihteiden keskuudessa, juuttuneet solenoidit, vaihtavat ongelmat ja kiihtyvyyshäviöt.
Vääntömomentin muunnon korvaukset ovat sen seurauksena erittäin kalliita, ja ne ovat helposti 1000 dollarin (ja emme ole edes laskeneet työvoimakustannuksia, jotka ovat myös nousseet vuosien varrella!)
Kysy itseltäsi, ovatko tällaiset kalliit korjaukset sen arvoisia. Muuten osta vain toinen auto.
4. Synchros
Tiedätkö kuinka autovaihteet voivat verrata yhteen sujuvasti niiden nopeasta kehruu huolimatta? Tämä saavutus on kaikki Synchrosin (lyhyt synkronointiaineiden) ansiosta.
Valitettavasti, kuten mikä tahansa muu, synkronot kuluvat ajan myötä - varsinkin jos matkalla on paljon aggressiivista vaihtoa ja raskasta jalkaa.
Kun se tapahtuu, voimansiirto jauhaa vaihdevaihteen aikana ja jopa ponnahtaa ulos. Ei ihme, että yrität siirtyä näiden vaihteiden siirtämiseen!
Onneksi rikkoutuneiden synkronien korvaaminen on melko edullista - etenkin verrattuna koko lähetyssolenoidijärjestelmän uudelleenrakentamiseen.
5. Kytkin
Joten jos autosi kärsii haasteista, voimanmenetyksestä ja liukastumisesta, on aika, jotta se säädetään tai vaihdetaan välittömästi.
6. Vaihtoslukko
Onko autosi varustettu automaattivaihteistolla?
Sitten saatat jo tietää, että autonvaihteisto ei koskaan anna kuljettajien siirtyä puistoon, ellei se voi tuntea, että joku miehittää kuljettajan istuimen jaloillaan jarruilla.
Että kutsutaan vaihto -lukkojärjestelmäksi - yksi ajoneuvoista tärkeimmistä turvaominaisuuksista.
Täältä tulee kaksi potentiaalista skenaariota. Auto kieltäytyy rullaamasta, koska:
- Jotkut kömpelöt matkustajat tai uteliaat lapset ovat vahingossa lyöneet vaihtoa
- Välimmittaiset vaihtajat estävät sinua vaihdemäärästä.
Onneksi suurin osa automaattisesta siirto-autoista saapuu vaihtolukkojen ohittamalla.
Katso käsikirja vahvistaaksesi kuinka ne toimivat ja missä ne on asennettu - yleensä jonnekin konsolin keskellä. Aseta avain lukon julkaisuun, ja olet kaikki asetettu.
7. moottoritietokone
autosiirto ei siirry ensimmäisestä vaihteesta .Korvaa tai nollata ECU silloin asiantuntijoiden OEM -teknikkojen avulla!
8. Lähetysyhteys
Tässä on joitain yleisiä palveluita:
- Uudet kytkimen vaihdot: 800–1500 dollaria
- Uudelleen valmistettu siirto: 1300 dollaria-3400 dollaria
- Pelastusnopeusanturit ja voimansiirtosuodattimet: 800–1500 dollaria
- Uudelleenrakennus: 1100 dollaria-2800 dollaria
Johtopäätös
Miksi autonvaihteisto ei siirry ensimmäisestä vaihteesta ? Ei yksi, ei kaksi, mutta kahdeksan erilaista syytä on annettu arvioimaan perussyitä paljon nopeammin.
Ja vaikka kokenut kuljettajat voivat todennäköisesti korjata sen kotona, suosittelemme kääntymään sertifioituun mekaniikkaan asianmukaista analyysiä ja korvauksia varten.
Lähetyslaitteet ovat jokaisen auton hengenpelastaja; Ilman riittävää pyörän tehoa ajoneuvo ei eroa hyödytöntä metallia.
Muista siis aina pitää viikoittainen/kuukausittainen huolto -aikataulu.
Ota rohkeasti yhteyttä Bryans -asiantuntijatiimiin saadaksesi lisää kysymyksiä tai selvennyksiä automaattivaihteistosta 1. vaihdeongelmasta .
