Transmissioner er utvivlsomt det mest kritiske element i hver bilmodel, der transmitterer strøm fra bilerne til hjulene.

Imidlertid er denne proces ikke altid glat; Uanset om det er automatisk eller manuelt, kæmper adskillige førstegangs og begyndere stadig for at justere gearet og kobler korrekt!

For nylig modtog Bryans Garage Team også mange spørgsmål vedrørende problematisk transmission, herunder dilemmaer om det første gear.

Hvorfor skifter min biloverførsel ikke ud af første gear ? Hvad er de bedste tip til fejlfinding af det?

Hvorfor skifter transmissionen ikke ud af første gear?

Værre, da alt sker i bilen, kan få chauffører bemærke forskellene - indtil væskerne slynger sig ud i store puljer!

Lav automatiske transmissionsvæskeniveauer kan også være en anden skyldige. Men hvordan bekræfter jeg det?

De fleste biler installerer ekstra målepinde ved motorerne ryg, hvis arbejdsmekanisme ligner motorolie -målepind.

Træk dem ud og tør dem rene. Sæt derefter målepinden igen for at kontrollere de aktuelle transmissionsniveauer.

2. Transmissionsskift magnetventiler

Transmissionsskift Solenoider Kontroller gearskiftende systemer ved at vurdere den rigtige momentum baseret på dine motorer hastighed og aktuel belastning.

Derfor vil en svigtende magnetventil føre til forsinket, grov skift, hvilket gør din bil ude af stand til at skifte ud af det første/neutrale gear.

Dette spørgsmål skal modtage en tidsdiagnose for at forhindre forværret transmissionsskade.

3. Momentkonverteren

Spørg dig selv, om sådanne dyre reparationer er det værd. Ellers skal du blot købe en anden bil.

4. Synchros

Ved du, hvordan biludstyrene kan gå sammen glat på trods af deres hurtige spinding? Denne bedrift er alt takket være synkroerne (kort for synkronisatorer).

Desværre, som alt andet, vil Synchros slides over tid - især hvis der er masser af aggressiv skiftende og tungfodet ridning på din rejse.

Når det sker, slibes transmissionen under gearskift og springer endda ud. Ikke underligt, at du kæmper for at skifte disse gear i første omgang!

Heldigvis er det ganske overkommeligt at erstatte de ødelagte synchros - især sammenlignet med at genopbygge hele transmissionssolenoid -systemet.

5. Koblingen

At trække koblinger lægger også overdreven belastning på din manuelle transmission, som stammer fra interne defekter med hydraulik eller koblingspedalforbindelser.

Hvis diske lader biloverførslen glide af, vil bilen overhovedet ikke modtage strøm - selv når din transmission ser ud til at være i de rigtige gear.

Diskerne er bærbare komponenter, der kræver regelmæssige udskiftninger.

Så hvis din bil lider af skiftende udfordringer, strømtab og glidning af transmission, er det tid til at få den justeret eller udskiftet med det samme.

6. Skiftlåsen

Det kaldes et Shift Lock -system - et af de køretøjer, der er vigtigste sikkerhedsfunktioner.

Her kommer to potentielle scenarier. Bilen nægter at rulle, fordi:

  • Nogle klodsede passagerer eller nysgerrige børn har ved et uheld stødt skiftere
  • Fejlfunktionsskiftere forhindrer dig i at skifte gear.

Heldigvis ankommer de fleste automatiske transmissionsbiler med skiftelås tilsidesætter.

Se manualen for at bekræfte, hvordan de fungerer, og hvor de er installeret - normalt et eller andet sted midt i konsollen. Indsæt nøglen til frigivelse af lås, så er du klar.

7. motorens computer

For dem, der ikke har kendt, kontrolleres automatiske transmissioner i moderne biler strengt af ECU (motorkontrolenhederne), som bruger nøjagtige aflæsninger på ventilkropspositioner og motorhastigheder for at bestemme den rigtige timing til transmissionsskift.

Så når noget først går forfærdeligt galt under hætterne, som ECU'er ikke kompenserer for - eller selve ECU gennemgår fejl og skader - skifter din biltransmission ikke ud af første gear .

I dette tilfælde skal du udskifte eller nulstille ECU ved hjælp af ekspert OEM -teknikere!

8. Transmissionsforbindelsen

i nogle tilfælde; Andre gange skifter det overhovedet ikke ud af det første gear.

Se, om koblingspedalerne synker dybt ned på jorden, før du kan føle deres cykelpunkter. Hvis ja, anbefales hydrauliske eller pedalkabeljusteringer.

Sådan rettes manuel/automatisk gearkasse, der ikke skifter ud af første gear

Som tidligere nævnt er justering eller udskiftning af de ødelagte/funktionsfunktioner, der er nævnt ovenfor ovenfor, din bedste indsats for at fastsætte transmission ikke skiftende gear.

Bemærk, at nogle dele kan være ekstremt dyre (Eks: drejningsmomentomformere), og nogle gange er der så mange mangelfulde elementer, at der er behov for en hel genopbygning. Forbered dine budgetter!

Hvor meget koster transmissionsreparation/udskiftning?

De penge, der kræves for at fejlfinde gear, der ikke skifter på halte tilstand, afhænger af din bils model og skadernes sværhedsgrad. Ikke desto mindre kan du forvente at investere $ 300 til $ 3500 for det.

Her er nogle almindelige tjenester:

  • Ny koblingsudskiftning: $ 800- $ 1500
  • Genfremstillet transmission: $ 1300- $ 3400
  • Salvage hastighedssensorer og transmissionsfiltre: $ 800- $ 1500
  • Genopbygning: $ 1100- $ 2800

Konklusion

vender sig til certificeret mekanik til korrekt analyse og udskiftninger.

Transmissionsenheder er livredderen for hver bil; Uden tilstrækkelig hjulkraft vil dit køretøj ikke være anderledes end ubrugelige metalstykker.

Husk derfor altid at holde din ugentlige/månedlige vedligeholdelsesplan.

Du er velkommen til at kontakte Bryans Expert Team for flere spørgsmål eller afklaringer om automatisk transmission 1. gearproblem .