Overføringer er utvilsomt det mest kritiske elementet i hver bilmodell, og overfører strøm fra bilmotoren til hjulene.

Imidlertid er denne prosessen ikke alltid jevn; Enten automatisk eller manuell, mange førstegangs og nybegynnere fremdeles sliter med å justere giret og koblingene riktig!

Nylig fikk Bryans Garage Team også mange spørsmål angående problematisk overføring, inkludert dilemmaer om det første utstyret.

Hvorfor skifter ikke biloverføringen min ut av første gir ? Hva er de beste tipsene for å feilsøke det?

Hvorfor skifter ikke transmisjonen ut av første gir?

Verre er det, siden alt skjer i bilen, er det få sjåfører som kan merke forskjellene - til væskene slynger seg ut i store bassenger!

Lave automatgirvæskenivåer kan også være en annen skyldige. Men hvordan bekrefte det?

De fleste biler installerer ekstra peilepinner på motorene tilbake, hvis arbeidsmekanisme ligner på motorolje -peilepinner.

Trekk dem ut og tørk dem rene. Innsat deretter peilepinnene på nytt for å sjekke gjeldende overføringsnivåer.

2. Transmisjonsskiftet solenoider

Overføringsskift Solenoider Kontroller girskiftende systemer ved å vurdere riktig momentum basert på motorens hastighet og strømbelastning.

Derfor vil en sviktende magnetventoid føre til forsinket, grov skifting, noe som gjør bilen din som ikke kan skifte ut av det første/nøytrale utstyret.

Dette problemet må få en diagnose på tid for å forhindre forverret overføringsskade.

3. Momentomformeren

Spør deg selv om så dyre reparasjoner er verdt det. Ellers kan du bare kjøpe en annen bil.

4. Synchros

Vet du hvordan bilgirene kan mesh sammen jevnt til tross for deres raske spinning? Denne bragden er alt takket være Synchros (forkortelse for synkronisatorer).

Dessverre, som noe annet, vil Synchros slites ned over tid - spesielt hvis det er mye aggressiv skiftende og tungfot på turen.

Når det skjer, vil overføringen slipe under girskiftende og til og med dukke ut. Ikke rart at du sliter med å skifte disse girene i utgangspunktet!

Heldigvis er det ganske rimelig å erstatte de ødelagte synkrosene - spesielt sammenlignet med å gjenoppbygge hele transmisjonens magnetventilsystem.

5. koblingen

Drattkoblinger legger også overdreven belastning på den manuelle girkassen, som stammer fra interne defekter med hydraulikk eller koblingspedalkoblinger.

Hvis platene lar biloverføringen gli av, vil bilen ikke motta strøm i det hele tatt - selv når overføringen ser ut til å være i riktig gir.

Platene er bærbare komponenter som krever regelmessige erstatninger.

Så hvis bilen din lider av å skifte utfordringer, strømtap og glidning, er det på tide å få den justert eller erstattet umiddelbart.

6. Skiftlåsen

Det kalles et skiftlåsesystem - en av kjøretøyene viktigste sikkerhetsfunksjonene.

Her kommer to potensielle scenarier. Bilen nekter å rulle fordi:

  • Noen klønete passasjerer eller nysgjerrige barn har ved et uhell støtt skifterne
  • Funksjonsfeil skiftere forhindrer deg fra å skifte.

Heldigvis kommer de fleste automatisk overføringsbiler med overstyring av skift.

Se manualen for å bekrefte hvordan de fungerer og hvor de er installert - vanligvis et sted midt i konsollen. Sett inn tasten for utgivelse av lås, så er du klar.

7. Motordatamaskinen

For de som ikke har kjent, er automatiske girkasser i moderne biler strengt kontrollert av ECU (motorkontrollenhetene), som bruker nøyaktige avlesninger på ventilkroppsposisjoner og motorhastigheter for å bestemme riktig tidspunkt for transmisjonsskift.

Så når noe går fryktelig galt under hettene som ECUer ikke klarer å kompensere for - eller ECU selv gjennomgår feil og skade - vil biloverføringen ikke skifte ut av første gir .

I så fall kan du erstatte eller tilbakestille ECU ved hjelp av ekspert OEM -teknikere!

8. Overføringsforbindelsen

Observer om clutchpedalene synker dypt ned til bakken før du kan føle sykkelpunktene deres. Hvis ja, anbefales hydrauliske eller pedalkabeljusteringer.

Hvordan du fikser manuell/automatgir, ikke skift ut av første gir

Som tidligere nevnt, å justere eller erstatte de ødelagte/funksjonsfeilfunksjonene som er nevnt ovenfor, er det beste alternativet for å fikse overføring som ikke skifter gir.

Merk at noen deler kan være ekstremt dyre (eks: momentomformere), og noen ganger er det så mange mangelfulle elementer som en hel ombygging er nødvendig. Forbered budsjettene dine!

Hvor mye koster transmisjonsreparasjon/erstatning?

Pengene som kreves for å feilsøke utstyr som ikke skifter på LAMP -modus, avhenger av bilmodellen din og skades alvorlighetsgraden. Likevel kan du forvente å investere $ 300 til $ 3500 for det.

Her er noen vanlige tjenester:

  • Nye utskiftninger av koblinger: $ 800- $ 1500
  • Omprodusert overføring: $ 1300- $ 3400
  • Bergingshastighetssensorer og transmisjonsfilter: $ 800- $ 1500
  • Gjenoppbygging: $ 1100- $ 2800

Konklusjon

Husk derfor alltid å beholde den ukentlige/månedlige vedlikeholdsplanen.

Ta gjerne kontakt med Bryans Expert Team for flere spørsmål eller avklaringer om automatisk overføring 1. girproblem .