ट्रांसमिशन निस्संदेह हर कार मॉडल में सबसे महत्वपूर्ण तत्व हैं, जो कारों के इंजन से पहियों तक बिजली प्रसारित करते हैं।

हालांकि, यह प्रक्रिया हमेशा चिकनी नहीं होती है; चाहे स्वचालित हो या मैनुअल, कई फर्स्ट-टाइमर और शुरुआती अभी भी गियर और क्लच को सही ढंग से संरेखित करने के लिए संघर्ष करते हैं!

हाल ही में, ब्रायन्स गेराज टीम को भी समस्याग्रस्त ट्रांसमिशन के बारे में कई सवाल मिले, जिसमें पहले गियर के बारे में दुविधा भी शामिल थी।

मेरी कार ट्रांसमिशन पहले गियर से बाहर क्यों नहीं जा रही है? इसे समस्या निवारण करने के लिए सबसे अच्छे सुझाव क्या हैं?

ट्रांसमिशन पहले गियर से बाहर क्यों नहीं बदल रहा है?

मेरा ट्रांसमिशन 1 गियर में क्यों अटक गया है?

इन डिब्बों में विफलताएं हैं: ट्रांसमिशन फ्लुइड, गियर शिफ्ट सोलनॉइड्स, टॉर्क कनवर्टर, सिंक्रोस, क्लच, शिफ्ट लॉक, इंजन कंप्यूटर और लिंकेज।

जब यह शिफ्टिंग समस्या उत्पन्न होती है तो पेशेवर सेवाएं आपकी कार की जांच करें।

1. संचरण की स्थिति और द्रव स्तर

आखिरकार, प्रसारण सील इकाइयाँ हैं, जिसका अर्थ है कि उनके तरल पदार्थ बाहरी संदूषकों द्वारा फाउल नहीं हो सकते हैं।

लेकिन क्या इसका मतलब है कि वे कभी प्रदूषित नहीं होंगे? दुर्भाग्य से, जवाब नहीं है। ट्रांसमिशन गियर अक्सर सूक्ष्म स्तरों पर टूट जाते हैं, इन गंदे तरल पदार्थों को अंदर से नष्ट कर देते हैं।

इससे भी बदतर, चूंकि कार के भीतर सब कुछ हो रहा है, कुछ ड्राइवर मतभेदों को नोटिस कर सकते हैं - जब तक कि तरल पदार्थ बड़े पूल में बाहर निकलते हैं !

कम स्वचालित ट्रांसमिशन द्रव का स्तर भी एक और अपराधी हो सकता है। लेकिन इसकी पुष्टि कैसे करें?

अधिकांश कारें इंजनों पर अतिरिक्त डिपस्टिक स्थापित करती हैं, जिनका काम करने वाला तंत्र इंजन ऑयल डिपस्टिक के समान है।

उन्हें बाहर खींचें और उन्हें साफ करें। फिर वर्तमान ट्रांसमिशन स्तरों की जांच करने के लिए डिपस्टिक को फिर से शुरू करें।

2. ट्रांसमिशन शिफ्ट सोलनोइड्स

ट्रांसमिशन शिफ्ट सोलनॉइड्स आपके इंजन की गति और वर्तमान लोड के आधार पर सही गति का आकलन करके गियर-शिफ्टिंग सिस्टम को नियंत्रित करते हैं।

इसलिए, एक असफल सोलनॉइड में देरी, किसी न किसी शिफ्टिंग को जन्म देगा, आपकी कार को पहले/तटस्थ गियर से बाहर स्थानांतरित करने में असमर्थ होगा।

इस मुद्दे को बिगड़े हुए ट्रांसमिशन क्षति को रोकने के लिए एक समय के निदान को प्राप्त करना होगा।

3. टोक़ कनवर्टर

कई समस्याएं दिखाई देंगी: ओवरहीटिंग, ग्रहों के गियर के बीच फिसलना, सोलनॉइड्स अटकना, शिफ्टिंग मुद्दे और त्वरण हानि।

टोक़ कनवर्टर रिप्लेसमेंट एक परिणाम के रूप में सुपर महंगा है, आसानी से $ 1000 पारित कर रहा है (और हमने श्रम लागतों को भी गिना है, जो वर्षों में भी बढ़ा है!)

अपने आप से पूछें कि क्या इतनी महंगी मरम्मत इसके लायक है। अन्यथा, बस एक और कार खरीदें।

4. सिंक्रोस

जब ऐसा होता है, तो ट्रांसमिशन गियर-शिफ्टिंग के दौरान पीस जाएगा और यहां तक ​​कि पॉप आउट भी होगा। कोई आश्चर्य नहीं कि आप इन गियर को पहले स्थान पर स्थानांतरित करने के लिए संघर्ष करते हैं!

शुक्र है, टूटे हुए सिंक्रोस की जगह काफी सस्ती है - विशेष रूप से जब पूरे ट्रांसमिशन सोलनॉइड सिस्टम के पुनर्निर्माण की तुलना में।

5. क्लच

डिस्क पहनने योग्य घटक हैं जिन्हें नियमित प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

इसलिए यदि आपकी कार चुनौतियों, बिजली की हानि और फिसलने वाले ट्रांसमिशन से ग्रस्त है, तो इसका समय इसे समायोजित करने या तुरंत बदलने के लिए है।

6. शिफ्ट लॉक

यहाँ दो संभावित परिदृश्य आते हैं। कार रोल करने से इनकार करती है क्योंकि:

  • कुछ अनाड़ी यात्रियों या उत्सुक बच्चों ने गलती से शिफ्टर्स को टक्कर दी है
  • खराबी शिफ्टर्स आपको गियर-शिफ्टिंग से रखते हैं।

सौभाग्य से, अधिकांश स्वचालित-ट्रांसमिशन कारें शिफ्ट लॉक ओवरराइड्स के साथ पहुंचती हैं।

यह पुष्टि करने के लिए मैनुअल का संदर्भ लें कि वे कैसे काम करते हैं और वे कहां स्थापित होते हैं - आमतौर पर कंसोल के बीच कहीं। लॉक रिलीज के लिए कुंजी डालें, और आप सभी सेट हैं।

7. इंजन कंप्यूटर

इसलिए एक बार कुछ हूड्स के नीचे कुछ बुरी तरह से गलत हो जाता है, जो ईसीयू के लिए क्षतिपूर्ति करने में विफल हो जाता है - या ईसीयू खुद को ग्लिच और क्षति से गुजरता है - आपकी कार ट्रांसमिशन पहले गियर से बाहर शिफ्ट नहीं होती है ।

उस स्थिति में, विशेषज्ञ OEM तकनीशियनों की मदद से ECU को बदलें या रीसेट करें !

8. ट्रांसमिशन लिंकेज

; दूसरी बार, यह 1 गियर से बिल्कुल भी शिफ्ट नहीं होगा।

देखें कि क्या क्लच पैडल जमीन पर गहरी डूबते हैं, इससे पहले कि आप उनकी बाइक बिंदुओं को महसूस कर सकें। यदि हाँ, तो हाइड्रोलिक या पेडल केबल समायोजन की सिफारिश की जाती है।

कैसे ठीक करने के लिए मैनुअल/ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन पहले गियर से बाहर शिफ्टिंग नहीं

ट्रांसमिशन मरम्मत/प्रतिस्थापन लागत कितनी है?

गियर का निवारण करने के लिए आवश्यक धन लंगड़ा मोड पर शिफ्ट नहीं करने के लिए आपकी कारों के मॉडल और क्षति की गंभीरता पर निर्भर करता है। फिर भी, इसके लिए $ 300 से $ 3500 का निवेश करने की उम्मीद है।

यहाँ कुछ सामान्य सेवाएं हैं:

  • नई क्लच प्रतिस्थापन: $ 800- $ 1500
  • Remanufactured ट्रांसमिशन: $ 1300- $ 3400
  • निस्तारण स्पीड सेंसर और ट्रांसमिशन फिल्टर: $ 800- $ 1500
  • पुनर्निर्माण: $ 1100- $ 2800

निष्कर्ष

और जबकि अनुभवी ड्राइवर शायद इसे घर पर ठीक कर सकते हैं, हम सुझाव देते हैं कि उचित विश्लेषण और प्रतिस्थापन के लिए प्रमाणित यांत्रिकी की ओर रुख करें ।

ट्रांसमिशन डिवाइस हर कार के जीवन रक्षक हैं; पर्याप्त पहिया शक्ति के बिना, आपका वाहन धातु के बेकार बिट्स से अलग नहीं होगा।

इसलिए, हमेशा अपने साप्ताहिक/मासिक रखरखाव कार्यक्रम को बनाए रखना याद रखें।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन 1 गियर समस्या पर अधिक प्रश्नों या स्पष्टीकरण के लिए ब्रायन्स विशेषज्ञ टीम से संपर्क करने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।