Jos olet uusi hinaus tai haluat tietää enemmän autojärjestelmän korjaamisesta, olet ehkä törmännyt termin vääntömomentin putkeen . Mutta mikä on vääntömomentti?

Tässä artikkelissa annan sinulle oikean vastauksen selittämällä tämän laitteen rakentamisesta ja soveltamisesta.

Mikä on vääntömomentti?

Panhard-sauvaa käytetään usein akselin rajoittamiseen lateraaliseen (sivusuuntaan) suuntaan, koska vääntömomenttiputki ei voi tehdä niin.

Takana Panhard -sauvan ja vääntömomentin putken yhdistetty vaikutus tekee pehmeiden kelajousien asentamisesta helpon, mikä parantaa ajoa.

Vetovoimien siirtämisen lisäksi vääntömomenttiputki on ontto ja siinä on pyörivä vetoakseli, joka on aina liikkeessä.

Universal driveshaft -nivel, joka mahdollistaa keskinäisen pyörimisen vetoakselin kahden pään välillä, sijaitsee onttoon vääntömomentin palloon.

DrivesAftissa on tyypillisesti yksi yleinen nivel, jolla on haittapuoli aiheuttaa moottorin nopeuden vaihtelut vetoakselissa, jos akseli ei ole pystysuora.

Sen sijaan Hotchkiss -asemat käyttävät kahta yleistä liitosta, jotka tasapainottavat moottorin nopeuden vaihtelua ja ylläpitävät vakiona nopeutta myös silloin, kun potkurin akseli olisi kaareva.

Soveltaminen

Pontiac Tempestin 1961-1963 vääntömomenttiputki taipui ainutlaatuisesti, pudottaen neljä tuumaa (noin 10 senttimetriä) autojen ajoneuvojen kiinteän teräskäyttöakselin (nimeltään köyden akselin) mukauttamiseksi, joissa oli universaalia niveliä molemmissa päässä.

Ensisijaisena tavoitteena oli vähentää autojen lattiakorkeutta ja lisätä hyttien käyttökelpoista tilaa. Vääntömomenttiputkimalleja käytettiin myös Peugeot 504, Peugeot 505 ja Volvo 300 -sarjassa (paitsi kiinteistö/aseman vaunun vartalon tyylit).

Sekä sprintti- että kääpiöautot käyttävät vääntömomenttiputken voimansiirtoa. Lisäksi monet korkean suorituskyvyn ajoneuvot, mukaan lukien Porsche 924, Porsche 928, Porsche 944, C5 ja C6 Chevrolet Corvette, Lexus LF-A, Aston Martin DB7, Aston Martin DBS, Aston Martin Dbr9, Maserati Quattroporte v, Maserati GranSismo , ja Mercedes-Benz SLS AMG, käyttävät tämän suunnittelun variantteja tyypillisesti takaosaan asennetuilla transakseleilla.

Tšekin tasavallassa valmistettu Tatra-ajoneuvo on ainutlaatuinen täysikokoisten kuorma-autojen joukossa siinä, että jokainen takapyörä ripustetaan vääntömomenttiputkella.

Kuinka asentaa vääntömomenttiputki

Perhonen tai palloventtiilien kohdalla varmista, että venttiili ja toimilaite ovat molemmat avoimessa asennossa.

Venttiilien halkaisijaltaan 24 tuumaa tai vähemmän levyn on suljettava tasaisesti molemmilta puolilta enintään 1/8 tuumaa. Esimerkiksi perhonen venttiilit, joiden halkaisija on vähintään kolmekymmentä tuumaa, tarvitsevat tasaisen 1/4-tuumaisen sulkemisen molemmilta puolilta. Matkapysähdyksen asettaminen myöhemmin vaiheessa 9 on myös mitattu levyjen tasaisuuden validointi.

Vaihe 2

Ota lattiajalusta Assemblys -toimilaitteet osoittavat nuolen ja vaihdepeitteen. Ota avain pois lukosta ja laita se jonnekin turvallisesti.

Vaihe 3

Tarkista, että perhonen venttiilin pakkauksen säilytyslevy pysyy paikoillaan.

Vaihe 4

Tarkista vääntömomenttiputket naisten (alempi) liitäntä avaimelle, joka on kiinnitetty turvallisesti. Avain tulisi asettaa venttiilin akseliin, jos sellaista ei ole jo kiinnitetty pohjamomenttiputken liitäntään.

Vaihe 5

Pudota vääntömomenttiputki akselin tai venttiilin varsille ja kiinnitä se hihnalla. Vääntömomenttiputki istuu venttiilin varren tai akselin yläpuolella automaattisesti kiinnitetyllä pakkauksella, kuten pistoke tai palloventtiili. Perhonen venttiilien vääntömomenttiputki istuu pakkauksen retentiolevyn päällä.

Vaihe 6

Varmista, että vääntömomenttiputki ei ole sidottu millään tavalla varistamalla lattian jalusta, kunnes se on täydellisesti keskitetty. Käytä 5/8 tuumaa mittaavat pultit lattiatelineen ankkuroimiseksi maahan.

Vaihe 7

Jotta vääntömomenttiputki on irtoaa toimilaitteesta, aseta avain uudelleen vaiheesta 2. Aseta seuraavaksi nuolen osoitus.

Vaihe 8

Vääntömomenttiputkilevyn pysäytyspultit tulisi varata niin paljon kuin mahdollista poistamatta niitä pallon ja perhonen venttiilien avaamiseksi.

Vaihe 9

Jotta venttiili on täysin suljettu, se on pyörättävä koko liikealueensa kautta toimilaitteella. Kuten vaiheessa 1 mainittiin, takaa, että levy on tasoitettu perhonen venttiileihin. Tässä tapauksessa toimilaitteet suljettu pysäytyspultti on ehkä siirrettävä, jotta liikettä voidaan saada lisää.

Vaihe 10

Heti kun venttiili on suljetussa tilassa, pysäytyspultit tulisi kiristää taulukossa esitettyihin vääntömomentti -arvoihin.

Vaihe 11

Vääntömomentti putki yhdistää vaihdelaatikan takaosan ajoneuvojen akseleihin takana.

Vääntömomentti putki korvaa perinteisen käyttöakselin ja sen U-nivelet pallomaisella laakerijärjestelmällä, joka sijaitsee vaihdelaatikan takana.

Seurauksena vääntömomentti putki yhdistää voimansiirron eri osat ja toimii takaosan sijaintijäsenenä.

Mikä on vääntömomenttiputki kaasuturbiinissa?

Turbiiniosaan luotu moottorien teho lähetetään kompressorin osaan vääntömomentin putken läpi.

Lähetetty voima vääntömomenttiputken läpi pyörii kompressoria, piirtäen ja puristaa ylimääräistä ilmaa turbiinin pitämiseksi sujuvasti.

Mitkä autot käyttävät vääntömomenttiputkea?

Suosituimpia vääntömomenttiputkien autoja ovat Porsche 944, 924 ja 928. Nissan GTR hyödyntää yhtä, kun taas C6- ja C5 -corvettit käyttävät vääntömomenttiputkea.

Johtopäätös

Mikä on vääntömomentti? Ajoneuvoissa, joissa on etumoottori ja takaosan voimansiirto, käyttävät usein vääntömomenttiputkijärjestelmää, virransiirtoa ja jarrutustekniikkaa, joka sisältää kiinteän kotelon käyttöakselin ympärille.

Vääntömomenttiputkien tärkein etu on ajoneuvojen takaosan pitäminen paikoillaan nopean kiihtyvyyden ja hidastumisen aikana. Siksi sinun on tarkistettava se säännöllisesti turvallisuutesi varmistamiseksi.