Jeśli jesteś nowy w holowaniu lub chcesz dowiedzieć się więcej o naprawie systemu samochodów, być może natkniesz się na termin rurkę momentu obrotowego . Ale czym jest rurka momentu obrotowego?
W tym artykule udzielę ci poprawnej odpowiedzi z wyjaśnieniem budowy i zastosowania tego gadżetu.
Co to jest rurka momentu obrotowego?
Pręć panhardowa jest często używana do ograniczenia osi w kierunku bocznym (z boku do strony), ponieważ rurka momentu obrotowego nie może tego zrobić.
Z tyłu połączony efekt pręta panhardowego i rurki momentu obrotowego ułatwia instalację miękkich sprężyn cewek, poprawiając jakość jazdy.
Oprócz przenoszenia sił trakcyjnych rurka momentu obrotowego jest pusta i mieści obracający się wał napędowy, który jest zawsze w ruchu.
Uniwersalny złącze wałka napędowego, który pozwala na wzajemny obrót między dwoma końcami wału napędowego, znajduje się w pustej kulce momentu obrotowego.
Wałki napędowe zwykle mają jedno wszechobecne połączenie, które ma wadę powodowania fluktuacji prędkości silnika w wałku napędowym, jeśli wał nie jest pionowy.
Zamiast tego napędy Hotchkiss wykorzystują dwa uniwersalne połączenia, które równoważą fluktuacje prędkości silnika i utrzymują stałą prędkość, nawet gdy wał śmigły jest zakrzywiony.
Aplikacja
Rurka momentu obrotowego burz pontiac 1961-1963 była wyjątkowa wygięta, spadając w dół cztery cale (około 10 centymetrów), aby pomieścić pojazdy samochodowe stalowe wał napędowy (nazwany wałkiem linowym), który miał uniwersalne połączenia na obu końcach.
Głównym celem było zmniejszenie wysokości podłogi samochodów i zwiększenie przestrzeni użytecznej kabiny. Projekty rur momentu obrotowego wykorzystano również w serii Peugeot 504, Peugeot 505 i Volvo 300 (z wyjątkiem stylów nadwozia wozu/stacji).
Zarówno samochody Sprint, jak i Midget wykorzystują zmiany układu napędowego rurki momentu obrotowego. Ponadto wiele pojazdów o wysokiej wydajności, w tym Porsche 924, Porsche 928, Porsche 944, C5 i C6 Chevrolet Corvette, Lexus LF-A, Aston Martin DB7, Aston Martin DBS, Aston Martin Dbr9, Maserati Quattroporte V, Maserati Grantisto oraz Mercedes-Benz SLS AMG, wykorzystują warianty tego projektu typowego z montowanymi tylnymi transsakcjami.
Pojazd Tatra, wyprodukowany w Czechach, jest wyjątkowy wśród pełnowymiarowych ciężarówek, ponieważ każde tylne koło jest zawieszone przez rurkę momentową.
Jak zainstalować rurkę momentu obrotowego
zaworów motylowych lub kulowych upewnij się, że zawór i siłownik znajdują się w pozycji otwartej.W przypadku zaworów o średnicy 24 cali lub mniej, dysk musi zamykać równie po obu stronach o nie więcej niż 1/8 cala. Na przykład zawory motyli o średnicy trzydziestu cali lub więcej wymagają jednolitego 1/4 cala zamknięcia po obu stronach. Ustawienie przystanków podróży później w kroku 9 będzie wymagało również zmierzonej walidacji równości dysków.
Krok 2
Zdejmij zespoły stojaków podłogowych siłowniki wskazujące strzałkę i pokrywę sprzętu. Wyjmij klucz z zamka i umieść go w bezpiecznym miejscu.
Krok 3
Sprawdź, czy na miejscu pozostaje talerz retencji pakowania zaworu motyla.
Krok 4
Sprawdź rurki momentu obrotowego żeńskie (dolne) połączenie pod kątem klucza, który został bezpiecznie przymocowany. Klucz należy włożyć do wału zaworu, jeśli nie jest jeszcze przymocowany do dolnego połączenia rurki momentu obrotowego.
Krok 5
Upuść rurkę momentu obrotowego na wałek lub łodygę zaworu i przymocuj ją paskiem. Rurka momentu obrotowego będzie siedzieć na szczycie łodygi lub wałka zaworu z automatycznie przymocowanym pakowaniem, jak zawór wtyczki lub kulki. Rurka momentu obrotowego dla zaworów motylkowych będzie siedzieć na płycie retencyjnej opakowania.
Krok 6
Upewnij się, że rurka momentu obrotowego nie jest w żaden sposób związana, podnosząc podstawę podłogi, dopóki nie będzie idealnie wyśrodkowana. Użyj śrub mierzących 5/8 cali, aby zakotwiczyć podłogę na ziemi.
Krok 7
Aby zapobiec rozluźnieniu rurki momentu obrotowego od siłownika, ponownie powtórz klucz z kroku 2. Następnie zamontuj wskazówkę strzałki kierunkowej.
Krok 8
Śruby zatrzymujące na płycie rurki momentu obrotowego powinny być wycofane tak samo, jak możliwe, nie usuwając ich, aby otworzyć kulkę i zawory motyli.
Krok 9
Aby upewnić się, że zawór jest całkowicie zamknięty, należy go przełączyć przez pełny zakres ruchu za pomocą siłownika. Jak wspomniano w kroku 1, gwarantuj, że dysk jest wyrównany na zaworach motyli. W takim przypadku siłowniki zamknięte śruby zatrzymujące mogą wymagać przeniesienia, aby umożliwić większy ruch.
Krok 10
Gdy tylko zawór jest w stanie zamkniętym, śruby zatrzymania należy dokręcić do wartości momentu obrotowego pokazanych w tabeli.
Krok 11
FAQ
Jaka jest różnica między rurką momentu obrotowego a wałem napędowym?
Rurka momentu obrotowego łączy tył skrzyni biegów z osiami pojazdów z tyłu.
Rurka momentu obrotowego zastępuje tradycyjny wał napędowy i jego stawki U z zlewnią skrzyni biegów.
W rezultacie rurka momentu obrotowego łączy różne części układu napędowego i służy jako członek lokalizacji tylnej części.
Co to jest rurka momentu obrotowego w turbinie gazowej?
Moc silników utworzona w sekcji turbiny jest wysyłana do sekcji sprężarki przez rurkę momentu obrotowego.
Przekazana moc przez rurkę momentu obrotowego obraca sprężarkę, wciągając i ściskając dodatkowe powietrze, aby turbina działała płynnie.
