Ja jūs esat jauns vilkšana vai vēlaties uzzināt vairāk par automašīnu sistēmas remontu, iespējams, esat saskāries ar terminu griezes momenta caurule . Bet kas ir griezes momenta caurule?
Šajā rakstā es jums sniegšu pareizo atbildi, paskaidrojot šī sīkrīka būvniecību un pielietojumu.
Kas ir griezes momenta caurule?
Griezes momenta caurules dizainam ir savienojums ar lodīšu un kontaktligzdu vienā galā, saukts par griezes momenta lodi, lai ass un pārnesumkārba varētu pārvietoties viens pret otru, balstoties uz balstiekārtu.
Panharda stieni bieži izmanto, lai ierobežotu asi sānu (no vienas puses uz otru) virzienā, jo griezes momenta caurule to nevar izdarīt.
Aizmugurē panharda stieņa un griezes momenta caurules kombinētā iedarbība padara to vienkāršu mīksto spoles atsperu uzstādīšanu, uzlabojot braukšanas kvalitāti.
Papildus vilces spēku pārnešanai griezes momenta caurule ir doba un atrodas rotējošā piedziņas vārpsta, kas vienmēr ir kustībā.
Universālais piedziņas vārpstas locītava, kas ļauj savstarpēju rotāciju starp diviem piedziņas vārpstas galiem, atrodas dobās griezes momenta bumbiņā.
Drivehaftes parasti ir viena visuresoša savienojuma, kurai ir trūkums, izraisot motora apmaiņas svārstības piedziņas vārpstā, ja vārpsta nav vertikāla.
Tā vietā Hotchkiss vada nodarbina divas universālas locītavas, kas līdzsvaro motora apmaiņas svārstības un uztur pastāvīgu ātrumu pat tad, ja dzenskrūves vārpsta ir izliekta.
Pieteikums
Izmantojot 1966. gada modeļa gadu, American Motors (AMC) uzcēla savus lielos automobiļus (Rambler Classic and vēstnieks), izmantojot spoles atsperes aizmugures balstiekārtas izvietojumu ar griezes momenta cauruli.
1961.-1963. Gada Pontiac Tempest griezes momenta caurule bija unikāli saliekta, nokrita uz četrām collām (aptuveni 10 centimetriem), lai pielāgotos automobiļu transportlīdzekļu cietā tērauda piedziņas vārpstai (saukta par virves vārpstu), kurai abos galos bija universālas savienojumi.
Galvenais mērķis bija samazināt automašīnu grīdas augstumu un palielināt kajīšu izmantojamo telpu. Griezes caurules dizainparaugi tika izmantoti arī Peugeot 504, Peugeot 505 un Volvo 300 sērijās (izņemot muižas/stacionārā vagona korpusa stilus).
Gan sprintā, gan liliputs automašīnās tiek izmantotas griezes momenta caurules piedziņas variācijas. Turklāt daudzi augstas veiktspējas transportlīdzekļi, ieskaitot Porsche 924, Porsche 928, Porsche 944, C5 un C6 Chevrolet Corvette, Lexus LF-A, Aston Martin DB7, Aston Martin DB , un Mercedes-Benz SLS AMG, izmanto šī dizaina tipa variantus ar aizmugurē uzstādītām transaksēm.
Tatra transportlīdzeklis, kas ražots Čehijā, ir unikāls starp pilna izmēra kravas automašīnām, jo katrs aizmugurējais ritenis tiek apturēts ar griezes momenta cauruli.
Kā uzstādīt griezes momenta cauruli
Jums jau ir atbilde uz jautājumu, kāda ir griezes momenta caurule? Apvidū Tātad ļaujiet turpināt griezes momenta caurules uzstādīšanas procesu.
1. solis
Pārbaudiet, vai vārsta pievads ir sākotnējā stāvoklī. Gan vārstam, gan izpildmehānismam jābūt spraudņu vārstu atvērtā stāvoklī. Tauriņu vai lodīšu vārstiem pārliecinieties, vai vārsts un izpildmehānisma ir gan atvērtā stāvoklī.
24 collu vai mazāk diametra vārstam diskam ir jābūt vienādi no abām pusēm ne vairāk kā 1/8 collas. Piemēram, tauriņu vārstiem, kuru diametrs ir trīsdesmit collas vai vairāk, ir nepieciešams vienots 1/4 collu slēgšana abās pusēs. Ceļojuma iestatīšana vēlāk 9. solī būs nepieciešama arī izmērīta disku vienmērīguma validācija.
2. solis
Noņemiet grīdas statīva komplekta izpildmehānismu norādes bultiņu un pārnesumu pārsegu. Izņemiet atslēgu no slēdzenes un novietojiet to kaut kur drošībā.
3. solis
Pārbaudiet, vai tauriņa vārsta iesaiņojuma aiztures plāksne paliek vietā.
4. solis
Pārbaudiet griezes momenta caurules sieviešu (apakšējo) savienojumu, lai iegūtu atslēgu, kas ir droši piestiprināta. Vārsta vārpstā jāievieto atslēga, ja tāda vēl nav piestiprināta pie apakšējā griezes momenta caurules savienojuma.
5. solis
6. solis
Apgrieziet griezes momenta cauruli otrādi un nolaidiet grīdas statīvu uz tā. Pārbaudiet, vai griezes momenta caurule ir vertikāla, izmantojot līmeni, pēc tam nostipriniet to.
Pārliecinieties, ka griezes momenta caurule nekādā veidā nav saistīta ar grīdas statīvu pamatni, līdz tā nav lieliski centrēta. Izmantojiet skrūves, kuru mēra 5/8 collas, lai noenkurotu grīdas statīvu uz zemes.
7. solis
Lai griezes momenta caurules atgūšana no izpildmehānisma nonāktu, novietojiet atslēgu no 2. pakāpes. Tālāk uzstādiet virziena bultiņas indikāciju.
8. solis
Apstāšanās skrūves uz griezes momenta caurules plāksnes jāatstāj tikpat daudz, cik iespējams, nenoņemot tos, lai atvērtu bumbiņu un tauriņa vārstus.
9. solis
Lai pārliecinātos, ka vārsts ir pilnībā aizvērts, tas ir jābrauc ar pilnu kustības diapazonu, izmantojot pievadu. Kā minēts 1. solī, garantējiet, ka disks ir izlīdzināts uz tauriņa vārstiem. Šajā gadījumā, iespējams, būs jāpārvieto izpildmehānismi, kas slēgts stop Bolt, lai varētu veikt vairāk kustības.
10. solis
Tiklīdz vārsts ir slēgtā stāvoklī, apstāšanās skrūves jāpaslīpē līdz galdā parādītajām griezes momenta vērtībām.
11. solis
Varat arī pārbaudīt šo videoklipu , lai veiktu minētās darbības ar detalizētākiem ceļvežiem.
FAQ
Kāda ir atšķirība starp griezes momenta cauruli un piedziņas vārpstu?
Griezes momenta caurule savieno pārnesumkārbas aizmuguri ar transportlīdzekļu asīm aizmugurē.
Griezes momenta caurule aizstāj tradicionālo piedziņas vārpstu un tās U-savienojumus ar sfērisku gultņu izkārtojumu, kas atrodas pārnesumkārbas aizmugurē.
Tā rezultātā griezes momenta caurule savieno dažādās piedziņas daļas un kalpo kā aizmugures vietas loceklis.
Kas ir griezes momenta caurule gāzes turbīnā?
Turbīnas sadaļā izveidotā dzinēju jauda tiek nosūtīta uz kompresora sekciju caur griezes momenta cauruli.
Pārraidītā jauda caur griezes momenta cauruli griežas kompresoru, ievelkot un saspiežot papildu gaisu, lai turbīna darbotos vienmērīgi.
